近期，京東物流在圈內(nèi)頻傳“喜報(bào)”。

7月31日，《Brand Finance 2024年全球最具價(jià)值物流品牌榜單報(bào)告》正式發(fā)布。京東物流憑借其綜合實(shí)力，在Brand Finance 2024全球十大最強(qiáng)物流品牌榜單中位居第二。

更早前，標(biāo)普全球（S&P Global）發(fā)布了《可持續(xù)發(fā)展年鑒（中國(guó)版）2024》，其中京東物流因其在綠色供應(yīng)鏈建設(shè)、推動(dòng)綠色生產(chǎn)力發(fā)展以及帶動(dòng)供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)減碳、降碳方面的卓越表現(xiàn)，被評(píng)選為“行業(yè)最佳進(jìn)步企業(yè)”。

為何京東物流能連獲知名機(jī)構(gòu)認(rèn)可？行業(yè)人士認(rèn)為，這背后和其持續(xù)專注于數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型、全球化發(fā)展、綠色供應(yīng)鏈建設(shè)以及社會(huì)應(yīng)急保障等方面息息相關(guān)。這些努力不僅體現(xiàn)在業(yè)績(jī)、戰(zhàn)略布局和員工關(guān)懷上，更重要的是在環(huán)保和低碳方面所做出的承諾和實(shí)際行動(dòng)。

打造新核心競(jìng)爭(zhēng)力，減碳樣本京東物流的長(zhǎng)期主義

“雙碳”戰(zhàn)略自提出以來(lái)，政策的顆粒度逐步細(xì)化并清晰地勾勒出實(shí)施路徑，這促使企業(yè)轉(zhuǎn)向更低碳排放的發(fā)展模式，特別是物流行業(yè)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。面對(duì)國(guó)際規(guī)則如歐盟碳關(guān)稅的挑戰(zhàn)，企業(yè)需加快優(yōu)化供應(yīng)鏈，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)。

而物流作為碳排放的關(guān)鍵領(lǐng)域，已成為減碳行動(dòng)的前沿陣地，這一方面源于企業(yè)自身的管理需求，另一方面也受到上游企業(yè)壓力的推動(dòng)。未來(lái)，具備全鏈路綠色減碳能力，以及在智慧供應(yīng)鏈、綠色運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和循環(huán)包裝等領(lǐng)域能夠持續(xù)深耕的企業(yè)，將構(gòu)筑起核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)視角來(lái)看，領(lǐng)先的碳管理能力不僅能推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈以較低成本實(shí)現(xiàn)更高的碳減排目標(biāo)，同時(shí)隨著綠色供應(yīng)鏈的完善，減碳也會(huì)成為“新”生意的起點(diǎn)。

作為先行者，京東物流在減碳方面的策略是以綠色基礎(chǔ)設(shè)施為底座，將綠色技術(shù)融入供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，去推動(dòng)整個(gè)體系實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。具體措施包括碳數(shù)據(jù)化、自身綠色低碳運(yùn)營(yíng)和協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈打造綠色供應(yīng)鏈等。

碳數(shù)據(jù)化：要“減”得明白，就先要“算”得清楚，因此碳數(shù)據(jù)化是第一步。為了確?！疤假~本”準(zhǔn)確，京東物流采用了統(tǒng)一的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，并利用區(qū)塊鏈、GIS和IOT技術(shù)打造了供應(yīng)鏈碳管理平臺(tái)（SCEMP）和企業(yè)級(jí)溫室氣體管理平臺(tái)（JDCMS）。

這些平臺(tái)能夠全程計(jì)算不同環(huán)節(jié)的碳足跡。其中，SCEMP能管理超過(guò)140種中國(guó)道路運(yùn)輸工具的碳排放因子，并基于真實(shí)軌跡計(jì)算最小顆粒度的碳足跡。而JDCMS則集成了碳排放數(shù)據(jù)的計(jì)量、監(jiān)測(cè)和分析體系，已成功應(yīng)用于零售、醫(yī)藥、物流等行業(yè)。

自身綠色低碳運(yùn)營(yíng)：在碳數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)上，京東物流將綠色低碳發(fā)展理念融入倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、逆向物流和回收等環(huán)節(jié)。通過(guò)發(fā)展綠色物流科技，推動(dòng)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。例如，建設(shè)“零碳”物流園區(qū)，在各環(huán)節(jié)推進(jìn)循環(huán)包裝耗材使用，并積極采用新能源車和氫能源車等清潔能源運(yùn)輸方式。

截至2023年末，京東物流在17個(gè)亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園的屋頂上安裝了分布式光伏系統(tǒng)，總裝機(jī)量達(dá)到了114.48兆瓦。在干線和終端運(yùn)輸中，投入8,290輛自營(yíng)新能源車，并在京津冀地區(qū)引入首批氫能源重卡，成為首家規(guī)?；褂脷淠芸ㄜ嚨钠髽I(yè)。在包裝方面，實(shí)施原廠直發(fā)策略，2023年減少超過(guò)8億個(gè)二次包裝。此外，推進(jìn)“青流計(jì)劃”，投放100萬(wàn)個(gè)可循環(huán)快遞包裝箱。

協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈打造綠色供應(yīng)鏈：“開放協(xié)同、全局最優(yōu)”是京東物流的核心理念，這也體現(xiàn)在其綠色低碳項(xiàng)目中。京東物流基于供應(yīng)鏈碳足跡標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)算平臺(tái)，通過(guò)“供應(yīng)鏈共享碳足跡”的減碳路徑，將自身可共享的減碳量（如碳中和物流園、新能源物流運(yùn)輸碳足跡、包材減碳量等）分享給上下游企業(yè)，推動(dòng)全供應(yīng)鏈的脫碳閉環(huán)。在產(chǎn)品層面，利用數(shù)字科技開發(fā)減排算法和應(yīng)用，以支持全程減碳目標(biāo)。為應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)采集挑戰(zhàn)，還整合了軟件、硬件和系統(tǒng)，打造了涵蓋園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)的產(chǎn)品解決方案。

做綠色環(huán)保的“行動(dòng)派”：“青流計(jì)劃”啟動(dòng)七年，持續(xù)發(fā)力保護(hù)生物多樣性

早在2017年，京東物流就率先發(fā)起了“青流計(jì)劃”，通過(guò)與供應(yīng)鏈上下游的合作，從減量包裝、綠色物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、節(jié)能減排等多個(gè)方面推動(dòng)物流行業(yè)的綠色化發(fā)展。作為京東物流戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目，“青流計(jì)劃”近年在保護(hù)生物多樣性方面取得了顯著進(jìn)展，其范圍和深度持續(xù)擴(kuò)展。

不久前，京東物流與中國(guó)快遞協(xié)會(huì)、一個(gè)地球自然基金會(huì)共同發(fā)起了“守護(hù)瀕危物種、抵制非法野生動(dòng)植物及制品寄遞的行動(dòng)倡議”，并投放了一億張“守護(hù)生物多樣性”主題面單。此外，還通過(guò)打造示范站點(diǎn)、加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)等方式，探索推進(jìn)生物多樣性保護(hù)工作的新模式。

6月6日，京東物流聯(lián)合一個(gè)地球自然基金會(huì)（OPF）、橫琴粵澳深度合作區(qū)城市規(guī)劃與建設(shè)局，在世界自然基金會(huì)（WWF）的技術(shù)支持下，宣布將修復(fù)廣東省橫琴粵澳深度合作區(qū)橫琴國(guó)家濕地公園（二井灣）的紅樹林生態(tài)系統(tǒng)，未來(lái)1年內(nèi)進(jìn)行約20000平方米的紅樹林生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)。

此外，在6月8日，世界海洋日之際，京東物流與OPF合作，在WWF的技術(shù)支持下，啟動(dòng)了一項(xiàng)校園塑料空瓶回收計(jì)劃。該計(jì)劃為期一周，在華南理工大學(xué)、華南師范大學(xué)、華南農(nóng)業(yè)大學(xué)、廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)、廣東藥科大學(xué)和廣州大學(xué)六所高校進(jìn)行。7月26日的紅樹林生態(tài)系統(tǒng)國(guó)際保護(hù)日上，京東物流將在廣東六所高?；厥盏乃芰峡掌縿?chuàng)作成名為《欲望之海 重塑新生》的大型環(huán)保藝術(shù)裝置，以此提高公眾對(duì)海洋塑料污染問(wèn)題的認(rèn)識(shí)。

7月22日，京東物流與國(guó)際環(huán)保機(jī)構(gòu)野生救援（WildAid）北京代表處簽署了合作備忘錄，雙方將在生物多樣性保護(hù)、海洋塑料污染治理和面向需求側(cè)應(yīng)對(duì)氣候變化等關(guān)鍵領(lǐng)域開展深入合作。

總體而言，京東物流通過(guò)與國(guó)內(nèi)外多個(gè)環(huán)保組織和機(jī)構(gòu)的合作，京東物流不僅加強(qiáng)了自身的可持續(xù)實(shí)踐，也鼓勵(lì)了整個(gè)供應(yīng)鏈體系向更環(huán)保的方向轉(zhuǎn)變。隨著“青流計(jì)劃”的不斷深化和拓展，預(yù)期京東物流將繼續(xù)在綠色物流領(lǐng)域發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，為全球環(huán)境保護(hù)作出更大貢獻(xiàn)。

接下來(lái)，京東物流要怎么干？

根據(jù)國(guó)際共識(shí)，碳排放的來(lái)源分為三個(gè)范圍。范圍1是直接碳排放，即企業(yè)在某個(gè)活動(dòng)或過(guò)程中直接產(chǎn)生的碳排放，比如自營(yíng)車輛運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的排放。范圍2是間接碳排放，即企業(yè)用電、采暖、制冷導(dǎo)致的間接排放，關(guān)鍵是范圍3，它指的是上下游為保證企業(yè)的生產(chǎn)而產(chǎn)生的碳排放。

目前，京東物流已將低碳發(fā)展納入企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略之一，并制定了兩個(gè)階段的減排策略。在2023-2030年的第一階段中長(zhǎng)期減排措施計(jì)劃中，京東物流將積極推廣亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園的“碳中和”經(jīng)驗(yàn)（將碳中和理念全面融入園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)），推廣新能源車隊(duì)，投用氫能重卡，優(yōu)化運(yùn)輸方式；同時(shí)，推廣供應(yīng)鏈碳管理平臺(tái)SCEMP應(yīng)用，推動(dòng)一體化供應(yīng)鏈協(xié)同降碳。

具體來(lái)說(shuō)，針對(duì)“范圍1”的碳排放，京東物流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)將不斷提升新能源車輛占比，并在公路換電站密集地區(qū)嘗試使用新能源重卡。此外，其還計(jì)劃在更多地區(qū)和線路上探索氫能及綠氫的應(yīng)用。

對(duì)于“范圍2”的碳排放，京東物流在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)以亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)，運(yùn)用智慧管控和數(shù)字孿生技術(shù)提升能效水平，提高貨物周轉(zhuǎn)率，優(yōu)化貨物儲(chǔ)存及轉(zhuǎn)運(yùn)路徑。同時(shí)，還將持續(xù)提升辦公、園區(qū)等場(chǎng)景的電力和熱力使用效率，并逐步推行綠電采購(gòu)。此外，京東物流將大規(guī)模安裝分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，提升儲(chǔ)能蓄冷量，并改善建筑布局及低能耗設(shè)計(jì)。

在“范圍3”的減碳管理方面，此前京東物流已通過(guò)“供應(yīng)鏈共享碳足跡”的減碳路徑，打破了以往“孤島式”的減碳創(chuàng)新，讓各個(gè)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)圈等利益相關(guān)方都為共同的目標(biāo)參與進(jìn)來(lái)，形成良性循環(huán)。

未來(lái)，京東物流將繼續(xù)推進(jìn)“青流計(jì)劃”，施行減量化、循環(huán)化包裝耗材，并鼓勵(lì)產(chǎn)品原發(fā)包裝的環(huán)保認(rèn)證。此外，京東物流還將促進(jìn)供應(yīng)商共同參與減碳目標(biāo)的制定與落實(shí)，推動(dòng)外包運(yùn)輸類供應(yīng)商加大新能源車使用占比，并加強(qiáng)能源消耗、行駛里程等數(shù)據(jù)的臺(tái)賬記錄。

為了更好地整合資源和數(shù)據(jù)，京東物流將通過(guò)供應(yīng)鏈碳管理平臺(tái)SCEMP構(gòu)建以碳排放為導(dǎo)向的能源管理網(wǎng)絡(luò)。該平臺(tái)通過(guò)建立能耗模型和碳中和模型，為園區(qū)提供全生命周期的碳能監(jiān)測(cè)、報(bào)告和審核（MRV）管理體系，從而帶動(dòng)上下游合作伙伴共同推進(jìn)減碳實(shí)踐。

京東物流還將積極開發(fā)碳匯和資源減排項(xiàng)目，包括植樹造林、農(nóng)場(chǎng)降低甲烷排放、建筑能效提升等措施，以增加碳匯和減少資源消耗。此外，京東物流還將通過(guò)使用原發(fā)包裝碳足跡標(biāo)簽、推廣共享載具應(yīng)用、加強(qiáng)包材回收利用等多種方式降低碳排放量。

可見(jiàn)，在綠色低碳的一體化供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)中，京東物流在“綠色基礎(chǔ)設(shè)施+減碳技術(shù)創(chuàng)新”的投入已初見(jiàn)成效，并形成了一套行業(yè)領(lǐng)先的體系。未來(lái)，隨著綠色供應(yīng)鏈的不斷完善，“碳管理”將成為京東物流新業(yè)務(wù)的起點(diǎn)，并將助力其他業(yè)務(wù)的共同發(fā)展。然而，綠色低碳能力的構(gòu)建并非一蹴而就，只有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，專注于技術(shù)創(chuàng)新，才能成功走上這條綠色之路。