當(dāng)前的物流供應(yīng)鏈行業(yè)開拓新增量市場(chǎng)的方向在哪里？市場(chǎng)給出了一致的方向：出海。

如今，在海外市場(chǎng)這一必爭(zhēng)之地，無論是順豐、菜鳥，還是極兔，都在積極布局，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是今年以來，多家出海的物流企業(yè)紛紛宣布戰(zhàn)略，誓要在海外市場(chǎng)挖掘新機(jī)遇，擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖。

京東物流作為國內(nèi)較早布局海外物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，今天也通過實(shí)際行動(dòng)展示了其大力拓展海外市場(chǎng)的決心。具體措施包括：明年海外倉面積翻倍、提升國際快遞的覆蓋能力，以及加快供應(yīng)鏈技術(shù)的海外布局。在具體的布局打法上，京東物流也有自己的獨(dú)特之處。

全球織網(wǎng)計(jì)劃全面升級(jí)：海外倉、國際快遞、技術(shù)“三駕馬車”齊發(fā)力

京東物流的供應(yīng)鏈能力“出海”策略，基本沿用了國內(nèi)的發(fā)展邏輯：以海外倉為核心，提供端到端或一體化供應(yīng)鏈交付。

但要做好供應(yīng)鏈服務(wù)，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)是關(guān)鍵。因此，京東物流在擴(kuò)展海外市場(chǎng)時(shí)，不僅要布局海外倉庫、開通航線、進(jìn)行國際化端到端的整體優(yōu)化，還要將先進(jìn)的硬件設(shè)備和智能軟件系統(tǒng)帶到海外。

10月15日，為提升出海品牌和海外客戶的服務(wù)體驗(yàn)，京東物流宣布全面升級(jí)出海戰(zhàn)略——全球織網(wǎng)計(jì)劃，具體涉及四大方面：

• 海外倉面積翻倍：計(jì)劃到2025年底，全球海外倉面積將實(shí)現(xiàn)超過100%的增長(zhǎng)，并進(jìn)一步布局保稅倉和直郵倉。

• 拓展國際快遞服務(wù)范圍：今年內(nèi)，京東快遞國際的服務(wù)范圍將拓展至全球近80個(gè)主要國家和地區(qū)。

• 持續(xù)推動(dòng)技術(shù)出海：在建立符合海外業(yè)務(wù)場(chǎng)景的標(biāo)準(zhǔn)解決方案基礎(chǔ)上，逐步建設(shè)具備行業(yè)特征的解決方案，重點(diǎn)覆蓋服裝、大件和TOB場(chǎng)景下的專業(yè)化作業(yè)流程。

• 提升跨境運(yùn)輸服務(wù)效率和品質(zhì)：以安徽蕪湖為國際航空樞紐，未來三年內(nèi)新增中馬、中韓、中越、中美、中歐等國際航線，提升跨境運(yùn)輸服務(wù)效率和品質(zhì)，并持續(xù)在海外探索自營運(yùn)配服務(wù)能力。

京東物流多年前起加速海外倉建設(shè)，今年相繼在美國、阿聯(lián)酋等地開設(shè)新的海外倉。目前，其跨境網(wǎng)絡(luò)總倉儲(chǔ)面積已近100萬平方米，較三年前增長(zhǎng)超過70%。

在海外倉庫的選址上，京東物流有自己的考量：以歐洲、美洲和亞洲為核心，選擇了歐洲的德國、法國、英國、荷蘭，東南亞的越南、馬來西亞、泰國、印度尼西亞，以及北美的美國等國家作為樞紐，通過干線和航空運(yùn)力建立端到端的供應(yīng)鏈體系。

此外，京東物流還持續(xù)在加強(qiáng)與海外本土快遞物流企業(yè)的合作。例如，與英國最大包裹投遞商之一Evri和法國郵政旗下國際快遞公司Geopost達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合打造覆蓋中歐的雙向物流網(wǎng)絡(luò)。

在京東物流看來，跨境和海外物流是重要的市場(chǎng)。接下來，要持續(xù)加大布局力度，打好基礎(chǔ)，在全球范圍內(nèi)實(shí)施一體化供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，京東物流計(jì)劃在未來三年內(nèi)進(jìn)一步拓展其全球供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋更多主要國家，構(gòu)建一個(gè)集海外倉網(wǎng)、國際轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、海外國家本土運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)及跨國干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)于一體的全球供應(yīng)鏈體系。

打造下一個(gè)增長(zhǎng)著力點(diǎn)，海外再造一個(gè)京東物流

物流行業(yè)的發(fā)展壯大與時(shí)代進(jìn)步和環(huán)境變化密切相關(guān)。像UPS和FedEx這樣的國際物流巨頭，就是在其所在國家的企業(yè)逐步走向全球化的進(jìn)程中成長(zhǎng)起來的。如今，京東物流也正面臨著類似的結(jié)構(gòu)性發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)前，中國產(chǎn)業(yè)帶正處于高質(zhì)量發(fā)展階段，越來越多的中國企業(yè)正在尋求海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。中資企業(yè)出海的方式也從傳統(tǒng)的貿(mào)易出口和跨境電商，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠放戚敵龊彤a(chǎn)能轉(zhuǎn)移。

在這個(gè)過程中，跨境和海外供應(yīng)鏈作為最重要的配套產(chǎn)業(yè)必須緊跟步伐。許多企業(yè)希望將國內(nèi)高效的供應(yīng)鏈模式復(fù)制到海外市場(chǎng)，而中國物流企業(yè)相比海外同行，具有文化一致、成本更低和更加安全可靠的優(yōu)勢(shì)。

過去幾年，京東物流的變化十分明顯，在打造更加穩(wěn)固柔韌的國內(nèi)智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)和加大對(duì)技術(shù)能力投入的同時(shí)，還不斷在全球網(wǎng)絡(luò)的基建上做了大量的投入。服務(wù)內(nèi)容也在變得更深、更寬，從標(biāo)桿項(xiàng)目到向行業(yè)化沉淀，從國內(nèi)延伸到海外。

在海外市場(chǎng)開拓方面，京東物流在美國、荷蘭、德國、澳大利亞等國家和地區(qū)為多個(gè)海外品牌提供了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。同時(shí)，還為某中國汽車出海品牌客戶提供了門到門、全鏈路的汽車配件供應(yīng)鏈服務(wù)，包括國內(nèi)工廠提貨、海運(yùn)出口、目的港清關(guān)、海外本地入倉和倉配服務(wù)，成功打造了中國汽車品牌備件出海新模式。

國際快遞服務(wù)和技術(shù)出海也是京東物流的重要發(fā)展方向。去年以來，京東快遞持續(xù)加碼國際快遞服務(wù)，接連推出了“國際特快”和“國際標(biāo)快”兩大拳頭產(chǎn)品，進(jìn)一步提升了國際業(yè)務(wù)服務(wù)能力。在技術(shù)出海方面，京東物流自主研發(fā)的自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)已應(yīng)用于多個(gè)海外倉中，數(shù)智化的一體化供應(yīng)鏈解決方案已服務(wù)數(shù)千家企業(yè)和商家，履約訂單超過千萬。

總體而言，現(xiàn)在發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來，接下來的競(jìng)爭(zhēng)將集中在服務(wù)體驗(yàn)、覆蓋范圍以及能否結(jié)合行業(yè)客戶需求進(jìn)行融合創(chuàng)新。京東物流通過升級(jí)“全球織網(wǎng)計(jì)劃”，加大海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和末端配送效率，已在海外逐步復(fù)制國內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)。未來，隨著時(shí)間的積累，京東物流在網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品和技術(shù)等多方面的能力將進(jìn)一步強(qiáng)化，有望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中成為“長(zhǎng)跑贏家”。