最近由于工作的原因，開始在市場上不斷的拜訪和跑動，客戶的聲音、同行的聲音、市場的聲音，可謂高中低三調(diào)的有機結(jié)合，物流的行情似乎看不到好轉(zhuǎn)，加上諸多媒體、專家的解讀，感覺物流就要荒灘一片，遠離生機，很多企業(yè)出現(xiàn)了短期的經(jīng)營危機，不想去渲染行業(yè)的危機，物流這個業(yè)態(tài)是需要久經(jīng)考驗的，不需要曇花一現(xiàn)。

在市場一片“卷”的喊殺聲中，眾生皆感嘆：不易！可是倒推個十年八年，物流行業(yè)也是如此，競爭也是如此慘烈。這個行業(yè)無時無刻的接受著市場的洗禮、同行的挑戰(zhàn)、客戶的鞭策、監(jiān)管的整理、資本的收割，只不過當下經(jīng)歷一個時間后的封閉，世界大環(huán)境變了，部分行業(yè)與部分領(lǐng)域產(chǎn)生了諸多的變化，大家不習慣罷了。

今天的市場無怪乎是你捅我一刀，我捅你三刀，最后PK誰的血多，誰能堅持到最后，誰就是勝者，市場已經(jīng)不在是一對一的單挑，而是新的組合+群毆，團隊+團伙的內(nèi)卷。

一、物流是一名優(yōu)秀且非?！翱勾蛐汀钡倪x手，是打不死的小強，更是行業(yè)中最為堅實的中堅力量。

如果要問哪一個服務(wù)行業(yè)是最抗打的，而且是那種“你對我百般刁難，我待你如初戀”的那種，物流絕對是榜首。

從WTO放開開始，從第一筆民營企業(yè)的跨國收購開始，從資本整合開始，從平臺收割開始，我們會驚喜的發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的那些號稱改變、革命的最后都沒活過這些看似簡單而又不簡單的物流企業(yè)。

從黑板開始，從停車場開始，從拆遷拆違開始，從無處安家開始，從改變行業(yè)的信息化開始，從物流公路港開始，我們依舊會驚喜的發(fā)現(xiàn)，打不死的小強依舊是遍地開花，依舊是強中更有強中手，不論什么環(huán)境、什么市場，物流行業(yè)依舊是神話般的行業(yè)。

同質(zhì)化競爭，低價，同產(chǎn)品，依舊能做到成本優(yōu)勢。不論上游客戶怎么折騰，招標，陪太子讀書，依舊是不棄不舍的努力做好；不論環(huán)節(jié)的環(huán)境多灰色，即使上游與下游交付協(xié)同整治物流，也依舊仰天含笑，以水來土掩的態(tài)度面對一切大的壓力。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，物流企業(yè)早就練就了一身金剛罩，練就了一身過硬的本領(lǐng)，任憑風吹雨打，我?guī)h然屹立不動。

曾經(jīng)驕傲的說想，從事這個行業(yè)，需要在清水中洗三次、在堿水中泡三次、在雨中淋打三次、在眼淚中轉(zhuǎn)三次，歷經(jīng)九九八十一洗禮后，才能算是接受了初步的考驗。

二、物流是絕對的“抗壓型”代表中的優(yōu)秀者，無論多少難，只要地球不爆炸，我們不放假，只要客戶有需求，我們隨時都在。

“能不能干，不能干就招標；能不能干好，不能干就換人；降價10%，能不能干，不能干就招標；知不知道對等，讓你們家的老板過來；這個標你不能中，陪太子讀書，而后你再接，可不可以；想不想干這個業(yè)務(wù)，我有關(guān)系，能不能返點”……

熟悉的場景，熟悉的耳邊語，多少物流企業(yè)幾乎每天都面對這樣的威脅與恐嚇，每天都在應(yīng)付這些無為的工作，壓力不再只是同行，而是不同的鏈主，不同的需求，不同的體驗，不同的口味，符合太難了，但是我們又會驚喜的發(fā)現(xiàn)，我們的物流企業(yè)重來就沒有被嚇倒過，我們不是“嚇”大畢業(yè)的。

無論當日達、隔日達、小時達、半小時達，不論是干線、城配、即時配送，物流這個行業(yè)在壓力面前就沒有怕過。

在壓力面前，物流就是變形記，就是百變金剛，多大的困難，多大的壓力到了物流這里就像遇到了彈簧，遇到了緩沖劑，一切都能迎刃而解，一切都能得到完美的交付。物流面對的壓力有多大：同行給的競爭壓力，城市管理給的整治壓力，路政給的罰款壓力，上游客戶給的成本壓力，下游客戶給的服務(wù)壓力，園區(qū)給的年遞增的租金壓力，在途運輸給的安全風險壓力等等，物流的壓力可謂五花八門，只有想不到?jīng)]有做不到，這就是物流。

三、物流更是行業(yè)“低姿者”的典范，一直都在孜孜不倦的為行業(yè)變革不停的前進與探索，即使失敗了，也不會輕易的離去，即使成功了，依舊低調(diào)的低姿前進。

物流是一個接地氣的行業(yè)，這是一個曾經(jīng)產(chǎn)生了諸多神話的行業(yè)，也是一個廣泛接納第一批下崗再就業(yè)的行業(yè)，在這個廣泛的行業(yè)里，養(yǎng)活了太多的人，成就了太多的傳奇，包括今天紅紅火火的快遞、電商物流等等，這是巨大的行業(yè)成功，也是偉大征途上最為耀眼的歷史。

每一天，行業(yè)都在創(chuàng)造不平凡的一天。從第一臺車發(fā)出，從第一件貨物發(fā)出，從第一單簽收，從每天的第一個，這些都是行業(yè)孜孜不倦的見證，更是行業(yè)低姿態(tài)前行的代表，這是一個不會高調(diào)的行業(yè)，因為在整體的產(chǎn)業(yè)鏈中，物流屬于服務(wù)，處于產(chǎn)業(yè)鏈的下游，屬于貫穿始終卻沒有話語權(quán)的鏈條代表。

正是這些默默無聞的物流，在默默的承擔著每年的降本壓力，承擔每年不斷創(chuàng)造奇跡的橋梁，承擔著國貨走出國門的重任，承擔著農(nóng)貨進程的歷史擔當，承擔著生產(chǎn)制造的效率提升，承擔著服務(wù)的本色，創(chuàng)造著服務(wù)的低調(diào)。

今年的行業(yè)真的不好，這可能是一定時間內(nèi)大家的高度認可，在這個大家高度認可的“不好”中，物流的變形能力就顯得更加的重要。能否不斷調(diào)整發(fā)展的策略，能不能及時的掉頭，能不能快速的適應(yīng)上游鏈主的變化，能不能更好的服務(wù)多變的服務(wù)需求，能不能提升以末端客戶為導(dǎo)向的交付體驗，能不能有效的突圍，打破這張無形且以泰山壓頂而帶來的巨大無形的網(wǎng)是關(guān)鍵。

活下去是首要因素，求發(fā)展才能成功，變形的唯一路徑就是自我的修為，大船調(diào)頭，小船穩(wěn)舵，已經(jīng)是當下市場的普遍現(xiàn)象。