特斯拉開啟第二輪大裁員，知情人士：幾個大部門只保留幾個人

5月8日消息，特斯拉全球正式開啟第二輪大裁員，其中，主要涉及用戶運營與增長部（中國和亞太區(qū)）、IT（global）以及超充團隊（北美和中國市場），“這幾個大部門只保留幾個人，幾乎團滅”，前述人士表示，除以上裁員重災區(qū)外，其他部門也有零星裁員，如工廠、數(shù)據(jù)分析部門等。

知情人士表示，在上一輪大裁員后，特斯拉內(nèi)部仍在進行零星的小裁員，但本輪開啟的則是第二輪大裁員，“內(nèi)部分析認為，特斯拉未來的發(fā)展思路可能會發(fā)生變化”，該人士稱，“且公司內(nèi)部一直有聲音，稱馬斯克認為上一輪裁員還不夠（多）”。（來源：鳳凰網(wǎng)科技）

全球最大級別綠色環(huán)保型的集裝箱船試航

5月7日，由南通中遠海運川崎船舶工程有限公司建造的全球最大24000TEU級集裝箱船“中遠川崎397”輪在南通海事部門的護航下，順利離開長江江蘇段出江試航。

據(jù)了解，“中遠川崎397”輪是南通中遠海運川崎完全自主研發(fā)設計建造的同系列船型的第五艘試航船舶。作為全球最大裝箱量、最大級別綠色環(huán)保型的集裝箱船，該輪船長399.99米，船寬61.3米，型深33.2米，甲板面積相當于3.5個標準足球場，滿載時相當于240多列火車的裝載量。

據(jù)南通中遠海運川崎總經(jīng)理、黨委書記高永強介紹，該輪融合了當今船舶建造領(lǐng)域前沿技術(shù)，能效指數(shù)EEDI優(yōu)于基準值50%以上，遠超國際海事組織（IMO）Phase3階段要求，單箱油耗在同級別船型中達到世界領(lǐng)先水平，是中國船廠自主研發(fā)設計的新一代超大型集裝箱船的優(yōu)秀代表。為保障此次試航順利安全，南通海事部門充分總結(jié)前四次經(jīng)驗，積極發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢，全面評估通航安全影響，精心制定交通組織維護方案，為該輪提供“保姆式”服務。（來源：中國水運網(wǎng)）

微軟簽署史上最大除碳協(xié)議！從生物質(zhì)發(fā)電廠捕集333萬噸二氧化碳

5月6日，科技巨頭微軟宣布與瑞典的能源公司Stockholm Exergi簽署了一項協(xié)議，將永久消除333萬噸二氧化碳。

Stockholm Exergi公司在一份聲明中表示，這份與微軟的合同是迄今為止世界上最大的碳減排協(xié)議，計劃從2028年開始向微軟交付除碳證書，并將持續(xù)10年。

根據(jù)瑞典政府的政策，微軟將利用該協(xié)議中交換的碳去除量來抵消自己的排放，并且該協(xié)議也將對瑞典的國家氣候目標做出貢獻。（來源：財聯(lián)社）

特斯拉傳獲準在韓國出售碳權(quán)！有望賺取1.45億美元的額外收入

近日韓媒報道，據(jù)傳韓國環(huán)境部準許特斯拉在該國銷售碳權(quán)，特斯拉從今年起有望在此一市場，最多獲得1.45億美元額外收入。根據(jù)韓國的規(guī)定，韓國車廠必須確保自家銷售車輛的平均溫室氣體排放低于國家標準。若超過上限，每公里多排放1克的碳排，須罰款5萬韓元。若不想繳納罰款就得向其他公司購買碳排額度。（來源：羅戈網(wǎng)）

比亞迪一季度裝車量重回全球第二

5月7日，韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布全球動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年一季度，比亞迪動力電池裝車量為22.7 GWh，超過裝車量為21.7 GWh的LG新能源。比亞迪和LG新能源分別位列一季度榜單的第二和第三位，相較于今年前2個月的排名發(fā)生互換。

寧德時代(300750.SZ)在今年一季度繼續(xù)排名全球動力裝車量榜首。其動力電池裝車60.1 GWh，同比增長31.9%，市場份額37.9%，相較于去年同期高出近三個百分點。寧德時代一季度營收797億元，凈利潤105億元，連續(xù)四個季度凈利超百億。（來源：界面新聞）

全球首臺甲醇汽車起重機投用

近日，全球首臺、行業(yè)首創(chuàng)的甲醇汽車起重機(TZGT25T5-3.1M)投入使用。這款甲醇汽車起重機最長主臂達44.5米，最大起重力矩為1372千牛米，最大額定起重量為25噸，擁有“智慧大腦”。太重集團技術(shù)中心工程機械所技術(shù)專辦張宏亮說：“該起重機設計了自主化集成式智能化整車控制系統(tǒng)、伸縮臂力限器系統(tǒng)、全電控液壓系統(tǒng)‘三合一’大腦，作業(yè)微動性好，能夠精確控制?！?/p>

據(jù)介紹，甲醇汽車起重機不僅環(huán)保而且經(jīng)濟?！跋啾扔谌加涂钇嚻鹬貦C，綜合運營費用能節(jié)約42%左右?！睆埡炅琳f，“尾氣排放處理中不需要尿素，就可以滿足‘國六’排放要求。”（來源：科技日報）

中方將赴美開展氣候變化會談

經(jīng)中美雙方商定，中國氣候變化事務特使劉振民將于5月7—16日率團赴美，與美國總統(tǒng)國際氣候政策高級顧問波德斯塔進行會談。雙方將以兩國元首共識為指引，圍繞《關(guān)于加強合作應對氣候危機的陽光之鄉(xiāng)聲明》等雙方共識、推進中美氣候合作取得務實成果等深入交換意見。劉振民特使此行還將與聯(lián)合國有關(guān)方面，以及美方有關(guān)地方政府和智庫等就應對氣候變化等議題進行交流。（來源：央視新聞）

俄媒：俄計劃建新管道向中國輸送天然氣

5月8日消息，俄羅斯塔斯社引述哈薩克斯坦駐俄羅斯大使阿巴耶夫的說法稱，俄羅斯計劃建設一條經(jīng)哈薩克斯坦向中國輸送天然氣的管道。這條管道將會幫助俄羅斯增加對亞洲的天然氣銷售。

報道稱，該條天然氣管道的路線圖已經(jīng)簽署，途經(jīng)哈薩克斯坦天然氣定價的談判正在進行中。這也將使哈薩克斯坦東部和東北部地區(qū)實現(xiàn)天然氣化成為可能。俄羅斯這項潛在的天然氣輸送量，是首次被媒體披露。這個數(shù)量將與2019年年底啟用的中俄東線天然氣管道旗鼓相當。公開資料顯示，耗資達550億美元建造的中俄東線，總長3000公里，是蘇聯(lián)解體后俄羅斯最大的基建項目，對滿足中國巨大而日漸增長的能源需求有重要戰(zhàn)略意義。到2025年，該天然氣管道輸送量將達380億立方米。（來源：環(huán)球時報）

每日報告推薦

低空經(jīng)濟專題：eVTOL蓄勢待發(fā)，三電系統(tǒng)有望受益

全球電動飛機產(chǎn)業(yè)鏈的上游包括電池、電機、電控、飛控系統(tǒng)等，其中三電系統(tǒng)在電動航空器的成本中占據(jù)重要地位。電驅(qū)技術(shù)在航空的應用比車規(guī)級的應用在安全性可靠性上更為嚴格，且更重視輕量化。具體來看，電機可沿用永磁同步電機，但轉(zhuǎn)矩密度要求較車用提升；電控具有體積小和功率密度高等特點，SiC功率器件有望應用。電池方面，eVTOL 電池供應體系與汽車重疊，但其對能量密度、倍率性能、安全性能等要求比電動汽車更高。目前，電動航空領(lǐng)域的三電產(chǎn)品已有多家國內(nèi)廠商積極布局。

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資料來源：華西證券

電新行業(yè)2023年及2024Q1財報總結(jié)：業(yè)績底部已至，邊際有望好轉(zhuǎn)

2023年，電新行業(yè)整體歸母凈利潤同比-4.0%，在所有30個行業(yè)中位于第17 位。根據(jù)樣本公司劃分，歸母凈利潤增幅前三分別為電力運營商（yoy+84.2%）、充電樁（yoy+64.7%）、儲能（yoy+40.7%）。隨著上游供給壓力緩解，價格調(diào)整或已進入漲價周期，下游需求應用環(huán)節(jié)盈利有望向好。

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資料來源：國聯(lián)證券

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