順豐同城回應(yīng)“西安騎士實(shí)名舉報(bào)小隊(duì)長”

近日，網(wǎng)傳順豐西安配送中心社會(huì)兼職騎士實(shí)名舉報(bào)小隊(duì)長吃拿卡要相關(guān)視頻，引發(fā)熱議。該騎士王某斌投訴隊(duì)長“經(jīng)常性對(duì)騎士吃拿卡要，如果不聽他的話，就用后臺(tái)管理 App 不經(jīng)騎士同意私下改派訂單”，“請(qǐng)吃飯不只他一個(gè)人，會(huì)帶朋友同事很多人，動(dòng)輒 1000 元花銷”。

順豐同城回應(yīng)，經(jīng)核查，該小隊(duì)一個(gè)月內(nèi)多次聚餐的情況實(shí)為巧合，雖不存在隊(duì)長強(qiáng)迫騎士輪流請(qǐng)吃飯的情況，對(duì)于隊(duì)長聚餐時(shí)間安排不恰當(dāng)，以及容易形成輪流請(qǐng)客風(fēng)氣的問題，地區(qū)已對(duì)隊(duì)長做出嚴(yán)厲批評(píng)警告，責(zé)令改正，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰。（來源：順豐同城）

順豐旗下新夏暉更名為順新暉 

6月12日，順豐集團(tuán)冷鏈及供應(yīng)鏈板塊重要的業(yè)務(wù)成員——新夏暉正式宣布品牌煥新，更名為“順新暉”，將以嶄新的品牌形象開啟“成就客戶的供應(yīng)鏈生態(tài)伙伴”新征程。

據(jù)了解，1981年，國際冷鏈供應(yīng)鏈企業(yè)夏暉進(jìn)入中國；2018年順豐收購夏暉部分股權(quán)成立新夏暉。6年來，新夏暉不斷與順豐集團(tuán)加強(qiáng)融通，在業(yè)務(wù)數(shù)字化和業(yè)務(wù)多元化方面持續(xù)發(fā)力，以“4PL+3PL”一站式供應(yīng)鏈解決方案能力，構(gòu)建服務(wù)優(yōu)勢(shì)護(hù)城河。順新暉首席執(zhí)行官林昌烜表示，品牌煥新升級(jí)后，順新暉的核心業(yè)務(wù)、服務(wù)團(tuán)隊(duì)和服務(wù)承諾等均保持不變，將繼續(xù)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營和高品質(zhì)交付，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，為更多新餐飲新零售行業(yè)客戶提供更優(yōu)質(zhì)的一站式供應(yīng)鏈解決方案。（來源：羅戈網(wǎng)）

美團(tuán)擬回購20億美元股份

美團(tuán)6月11日公告稱，根據(jù)2023年6月30日股東大會(huì)上通過的股份回購授權(quán)，不時(shí)在公開市場購回總金額不超過20億美元的公司B類普通股股份。

美團(tuán)認(rèn)為，股份購回可展示公司對(duì)自身業(yè)務(wù)展望及前景充滿信心，且最終會(huì)為公司帶來裨益及為股東創(chuàng)造價(jià)值。公司現(xiàn)有財(cái)務(wù)資源足以支持股份購回同時(shí)維持穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況。（來源：美團(tuán)）

京東快遞上線會(huì)員體系

6月12日，京東快遞宣布上線會(huì)員體系。新用戶注冊(cè)即可成為京東快遞會(huì)員通過累積收寄件消費(fèi)，會(huì)員可以獲取成長值并享受不同等級(jí)的會(huì)員權(quán)益。京東快遞的會(huì)員體系共設(shè)置了六個(gè)等級(jí)，分別為黑鐵、青銅、白銀、黃金、鉑金和黑金，會(huì)員權(quán)益方面，京東快遞提供了“快遞券包”和“增值權(quán)益”兩大部分。（來源：羅戈網(wǎng)）

申通快遞：2023年度權(quán)益分派每10股派0.2元

申通快遞6月12日公告，公司2023年度權(quán)益分派向全體股東每10股派0.2元人民幣現(xiàn)金（含稅），本次權(quán)益分派股權(quán)登記日為2024年6月18日，除權(quán)除息日為2024年6月19日。（來源：申通快遞）

美東港口或?qū)⑷媪T工

6月10日，國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）宣布，將暫停原定于2024年6月11日與美國海事聯(lián)盟（USMX）的談判。目前，距離雙方勞動(dòng)契約屆滿的9月30日已不到四個(gè)月。

國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）是北美最大的碼頭工人工會(huì)，其會(huì)員包括東加拿大和巴哈馬的碼頭工人，代表東海岸、墨西哥灣沿岸、波多黎各、五大湖和美國主要河流沿岸的85000名碼頭工人。而美國海事聯(lián)盟有限公司（USMX）代表美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭行業(yè)的雇主，其會(huì)員包括集裝箱運(yùn)輸公司、主要的海運(yùn)碼頭運(yùn)營商以及代表北美東海岸和墨西哥灣沿岸每個(gè)港口的港口協(xié)會(huì)。

據(jù)悉，該談判是正在進(jìn)行的新六年期勞動(dòng)合同談判的一部分。事實(shí)上，自1977年以來，ILA與USMX已經(jīng)簽訂了10份勞動(dòng)合同，在此期間，港口沒有出現(xiàn)任何中斷或延誤。兩者最近的一份協(xié)議是于2018年簽訂的，而這份勞動(dòng)合同即將于2024年9月30日到期。ILA國際主席Harold J. Daggett表示，如果在9月30日現(xiàn)有協(xié)議到期時(shí)仍未達(dá)成覆蓋整個(gè)海岸的合同，ILA將進(jìn)行近50年來的首次罷工。（來源：港口圈）