寧德時代成功試飛4噸級飛機

5月22日，在澳門舉行的 BEYOND 國際科技創(chuàng)新博覽會上，寧德時代董事長曾毓群表示，在電動飛機領(lǐng)域，寧德時代正在進行合作開發(fā)。

曾毓群稱，“我們需要從小飛機開始嘗試，從 1 噸飛機一直到 8.8 噸飛機。目前我們已在試飛 4 噸飛機。但達到商用程度需要 8 噸以上飛機，因此我們?nèi)孕枥^續(xù)努力推進，預(yù)計 2027、2028 年有望推出應(yīng)用?！?/p>

曾毓群還稱：“我們在10年內(nèi)投入了100億美金，在去年我們就投入了25億美元（當(dāng)前約181億元人民幣）的研發(fā)費用。比如說新材料、化學(xué)。人們說我有這樣子的材料，這些都只是某一個成分，我們的新材料能夠把這些元素放在一起，讓表現(xiàn)更優(yōu)?！保▉碓矗篛Fweek鋰電、IT之家）

特斯拉上海工廠大幅減產(chǎn)

據(jù)路透社報道，知情人士透露，作為特斯拉全球最大的制造中心，特斯拉上海工廠計劃在3月至6月期間將Model Y的產(chǎn)量削減至少20%。此舉旨在解決中國市場對特斯拉ModelY需求疲軟的問題。

而就在一個月前，就有消息稱，特斯拉上海工廠的一家供應(yīng)商表示，已經(jīng)收到了在未來半年內(nèi)特斯拉訂單將會減少30%的信息。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉在2024年3月和4月的Model Y產(chǎn)量分別為49,498輛和36,610輛，分別較去年同期下降17.7%和33%。今年前四個月，特斯拉在中國共生產(chǎn)了287,359輛Model Y和Model 3汽車，較2023年同期下降5%。其中，Model 3的產(chǎn)量增長了10%，而Model Y產(chǎn)量的大幅下滑是導(dǎo)致整體產(chǎn)量下降的主要原因。

目前特斯拉方面尚未對減產(chǎn)消息進行回應(yīng)，但特斯拉在2024年4月已經(jīng)將其Model Y的中國售價降至2021年以來的最低水平，并推出了限時0首付方案以吸引消費者。然而，從4月的銷量來看，特斯拉的價格攻勢并未能挽回下滑局面。（來源：電車匯）

一季度我國清潔能源完成投資超千億元

中國電力企業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國電力企業(yè)綠色投資建設(shè)提速，一季度我國清潔能源完成投資超千億元。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國清潔能源在建規(guī)模51205萬千瓦，同比增長30.97%；清潔能源投資完成額1173億元，同比增長6.64%。

此外，中國電力企業(yè)聯(lián)合會日前發(fā)布的《電力行業(yè)ESG體系研究報告》顯示，目前我國電力企業(yè)在加大綠色投資的同時，ESG的治理水平也在不斷提高。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會秘書長郝英杰表示，約九成電力上市公司已發(fā)布ESG相關(guān)報告，信息披露數(shù)量和質(zhì)量均呈快速增長態(tài)勢。提升服務(wù)創(chuàng)新水平、推進生態(tài)環(huán)境保護、助力鄉(xiāng)村振興、參與“一帶一路”建設(shè)等已成為電力企業(yè)社會責(zé)任。（來源：央視新聞）

混動市場烽火又起，眾多車企圍攻比亞迪

5月25日，比亞迪預(yù)告將在5月28日發(fā)布新一代混動平臺車型。插電式（含增程）混動汽車是當(dāng)前市場最大熱點，比亞迪一枝獨秀。比亞迪2024年4月共銷售新能源汽車31.2萬輛，其中插電式混動汽車銷量為17.8萬輛，占當(dāng)月該細(xì)分市場銷量的53.8%。

不過，比亞迪能否繼續(xù)維持高速增長面臨變數(shù)，眾多車企認(rèn)清趨勢蜂擁而至。5月21日，奇瑞汽車插電式混動SUV車型風(fēng)云T9低價上市，其主要競爭對手之一便是比亞迪暢銷車型“宋”。5月24日，東風(fēng)集團插電混動車型風(fēng)神L7上市，這同樣是一款SUV車型，瞄準(zhǔn)比亞迪“宋”而來。

跨國車企節(jié)奏較慢，但也開始規(guī)劃相關(guān)產(chǎn)品。豐田汽車副社長、首席技術(shù)官中島裕樹透露，將很快在中國推出插電式混動車型。（來源：財新社）

兩部門發(fā)文：光伏治沙項目有新要求

5月27日，國家能源局綜合司、國家林業(yè)和草原局辦公室發(fā)布《關(guān)于有序推進光伏治沙項目開發(fā)建設(shè)有關(guān)事項的通知》。

文件提出，光伏治沙項目建設(shè)除應(yīng)滿足光伏發(fā)電工程建設(shè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)適應(yīng)防沙治沙要求，滿足自然資源、林草、生態(tài)環(huán)保、水資源利用等領(lǐng)域相關(guān)規(guī)范的技術(shù)要求，采用對地表擾動較小的施工工藝和工程設(shè)備。除硬化區(qū)域外，建設(shè)期造成地形改變、植被損壞、土壤垂直結(jié)構(gòu)改變等環(huán)境破損的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)全部及時恢復(fù)，防止加劇風(fēng)沙危害。光伏治沙電站建設(shè)總體上應(yīng)按照電站與防沙治沙措施“同步設(shè)計、同步施工、同步投運”的原則統(tǒng)籌組織，防沙治沙或草原修復(fù)項目開工時間應(yīng)不晚于光伏電站項目開工時間，光伏電站項目竣工驗收前，應(yīng)完成生態(tài)修復(fù)項目建設(shè)。

文件指出，光伏治沙項目設(shè)計方案應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)胤里L(fēng)固沙和光伏發(fā)電系統(tǒng)高質(zhì)量運行的需要，根據(jù)場址開發(fā)條件，優(yōu)化光伏電站總體布置方案、基礎(chǔ)形式和電纜敷設(shè)方式，鼓勵推廣扦插式鋼架樁基或螺紋鋼制樁基，以及大跨度柔性光伏支架，合理設(shè)置光伏陣列間距和下沿高度。（來源：國家能源局）

國網(wǎng)江蘇建成我國首個分布式光伏資源開發(fā)配置平臺

近日，從國網(wǎng)江蘇省電力有限公司獲悉，我國首個分布式光伏資源開發(fā)配置平臺在江蘇建成，可實現(xiàn)江蘇全境約10萬平方公里范圍內(nèi)屋頂分布式光伏資源的精準(zhǔn)定位、評估與優(yōu)化配置，將全面提升分布式光伏裝機和使用效率，更好服務(wù)“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)。

巔峰據(jù)悉，這套由國網(wǎng)江蘇電力自主研發(fā)的分布式光伏資源開發(fā)配置平臺，可實現(xiàn)江蘇全境約10萬平方公里范圍內(nèi)屋頂分布式光伏資源的精準(zhǔn)定位、評估與優(yōu)化配置。創(chuàng)新采用人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，精準(zhǔn)識別并評估江蘇全省現(xiàn)有建筑屋頂規(guī)模，分類篩選并測算出全省屋頂分布式光伏總裝機預(yù)計超1.8億千瓦。同時，平臺還能對各細(xì)分區(qū)域分布式光伏的開發(fā)時序做出預(yù)測與分析。（來源：碳中和專委會王挺）

英國提議將碳清除納入強制碳市場

《碳先驅(qū)》5月25日訊，英國排放交易體系（UK-ETS）管理局提議擴大現(xiàn)行的碳定價體系，以涵蓋全新的行業(yè)，包括廢物轉(zhuǎn)化能源設(shè)施和碳清除。

近日UK-ETS管理局啟動了一項重要咨詢，探討如何將英國的溫室氣體碳清除技術(shù)（如直接空氣捕獲DAC）整合到ETS中，這有助于為溫室氣體碳清除提供長期市場，并探討是否可以將通過創(chuàng)建新的英國林地所儲存的碳整合到 ETS中。

此次英國的提議可看作是對于歐盟正式確立碳清除市場的有效跟進。歐盟碳清除認(rèn)證框架CRCF將成為歐洲CDR認(rèn)證的官方標(biāo)準(zhǔn)，英國也將推進其自身標(biāo)準(zhǔn)，形成其獨特自愿碳市場。（來源：Carbon Herald，碳減派）

歐盟批準(zhǔn)法律，限制天然氣進口甲烷排放

歐盟5月27日通過了一項法律，將從2030年起對歐洲的石油和天然氣進口實施甲烷排放限制，迫使國際供應(yīng)商減少這種強效溫室氣體的泄漏。

歐盟各國農(nóng)業(yè)部長在布魯塞爾的會議上，代表其政府批準(zhǔn)了這項政策，這意味著該政策現(xiàn)在已經(jīng)生效。只有匈牙利投了反對票。

自2030年起，歐盟將對投放歐洲市場的化石燃料實施“最大甲烷強度值”限制。歐盟委員會將在該日期前制定具體的甲烷限值。違反限制的石油和天然氣進口商可能面臨經(jīng)濟處罰。

進口規(guī)則可能會打擊美國、阿爾及利亞和俄羅斯等主要天然氣供應(yīng)國。（來源：路透社）

每日報告推薦

2024能源綠色低碳轉(zhuǎn)型典型案例匯編

本次能源綠色低碳轉(zhuǎn)型典型案例面向全國范圍公開征集，涵蓋了能源生產(chǎn)供應(yīng)、加工轉(zhuǎn)化、終端消費等各個環(huán)節(jié)。為深入把握不同場景下綠色低碳轉(zhuǎn)型的思路方法，將案例分為四類，分別是綠色能源供給新模式類、城市(鄉(xiāng)鎮(zhèn))能源增綠減碳類、能源產(chǎn)業(yè)鏈碳減排類、用能企業(yè)(園區(qū))低碳轉(zhuǎn)型類。對于案例本身，要求在理論方法、技術(shù)裝備、運行模式等方面具有較強的創(chuàng)新性，在實際運行中已取得明顯成效，對同類場景具有較強示范推廣價值。

（由于篇幅有限，搜索報告標(biāo)題【2024能源綠色低碳轉(zhuǎn)型典型案例匯編】，即可獲取報告）

資料來源：國家能源局

可替代燃料系列報告之氨燃料

從帆船出現(xiàn)到帆船鼎盛時期的運茶快船，經(jīng)歷了數(shù)個世紀(jì)的時間，而供應(yīng)鏈活動能力和速度提升后，促進了帆船向煤炭動力蒸汽船的轉(zhuǎn)變。柴油燃料發(fā)動機的出現(xiàn)，帶來了新的船舶推進方式，但幾乎花費了近一百年時間。每一次轉(zhuǎn)變，都對海運成本速度和效率產(chǎn)生了巨大影響。目前，航運業(yè)面臨的能源轉(zhuǎn)型與以往的演進過程截然不同。促進目前轉(zhuǎn)型的，并非單純是技術(shù)進步或經(jīng)濟效益，而是環(huán)保需求-一關(guān)于減排的社會壓力、政策和監(jiān)管要求都越來越高。 

（由于篇幅有限，搜索報告標(biāo)題【可替代燃料系列報告之氨燃料】，即可獲取報告）

資料來源：英國勞氏船級社

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