極兔速遞，跟國內(nèi)快遞三座大山“順豐、京東、菜鳥及通達(dá)系“不太一樣，極兔天生有跨國公司的樣子。??

極兔從2015年印度尼西亞成立，后來拓展到東南亞六個國家，目前是東南亞最大的快遞公司（市場占有率超過25%），極兔2020年才進(jìn)入中國市場。

因此，京東、順豐和菜鳥們，如果要?dú)⒌胶Ｍ?，或許要跟極兔學(xué)習(xí)。

下圖是極兔進(jìn)入不同國家的時間表。

極兔進(jìn)入中國有兩個大動作，2021年收購百世快遞，2023年收購順豐旗下的豐網(wǎng)，合并相關(guān)業(yè)務(wù)后，極兔目前是國內(nèi)第六大快遞公司。

如果從創(chuàng)始人角度，極兔其實(shí)算是中國企業(yè)，創(chuàng)始人李杰，之前在OPPO公司工作15年，后來被派到印尼開拓東南亞市場，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)乜爝f跟國內(nèi)有巨大差距，李杰覺得這是一個商機(jī)，于是，從OPPO辭職，開始創(chuàng)業(yè)之旅。

1、營收情況。

下圖是極兔的收入，2023收入是88.5億美元，約人民幣640億。

從收入結(jié)構(gòu)來看，東南亞貢獻(xiàn)30%收入，中國市場貢獻(xiàn)60%收入。???????

下圖是菜鳥的收入，按2023財(cái)年算，菜鳥收入778億。

沒想到，菜鳥國際業(yè)務(wù)比重是55%。

從業(yè)務(wù)布局來看，菜鳥更像一家快遞供應(yīng)鏈公司。

2、成本結(jié)構(gòu)。

看看極兔的業(yè)務(wù)成本，對于國內(nèi)快遞公司來說，海外快遞數(shù)據(jù)值得參考。

比如說，東南亞每件快遞收入是0.81-0.95美元，人民幣約5.8-6.8元，新興國家（巴西、墨西哥、埃及、沙特等）是1.42-1.67美元，人民幣約10-12元。

而國內(nèi)的單件快遞成本，極兔殺到0.34美元，約人民幣2.5元。

有一段時間，極兔就是靠”8毛錢發(fā)全國“站住腳。這個價格，簡直是殺敵一千，自傷八百。

下圖是圓通速度的單票成本，也是極低。2022年單票成本低到2.32元，快遞小哥每一件快遞的服務(wù)費(fèi)是1.33元。???

不過，圓通每一單還能有0.27元的毛利，果然，快遞公司都是擰毛巾的高手。

3、員工情況。

下圖是極兔員工結(jié)構(gòu)，運(yùn)營主要是一線的快遞小哥。

根據(jù)招股書，極兔2023年6月，東南亞有113053人，中國有8683人，其他國家有10199人。

意味著，在國內(nèi)市場，極兔的快遞小哥，應(yīng)該主要來自加盟網(wǎng)點(diǎn)，勞動力基本都算外包。

2023年底，極兔全公司員工人數(shù)更新為149186人。

下圖菜鳥的員工結(jié)構(gòu)。

根據(jù)招股書，菜鳥2023年6月份有1.4萬人，其中有1.3萬人在國內(nèi)，從員工結(jié)構(gòu)來看，菜鳥也采用大量的勞務(wù)外包。

京東、順豐主要都是自己的快遞員工，從十幾萬到三十幾萬不等。???

4、薪酬情況。

下圖極兔總員工成本（不含外包），2023年總支出86億人民幣，15萬員工，人均人工成本5-6萬/年。

總體來看，東南亞的人工成本是比較低的。

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對比國內(nèi)，可以參考 京東/順豐/菜鳥的薪酬與員工成本對比，京東物流員工的人均人工成本，保持是11-12萬/年。

2023年，在菜鳥營業(yè)成本中，勞務(wù)成本有77.6億，一線運(yùn)營員工8800人+外包員工6萬人，按6.88萬人算，即人均成本約11.3萬/年，跟京東物流差距不大。

下圖是極兔研發(fā)和銷售、行政職能的人工成本。

下圖是菜鳥的研發(fā)、銷售職能的人工成本。?