2024年2月，中國出口集裝箱運輸市場經(jīng)歷了傳統(tǒng)的“春節(jié)”假期。節(jié)前市場總體保持平穩(wěn)，節(jié)后運輸市場處于恢復(fù)態(tài)勢，但恢復(fù)情況略顯緩慢，多數(shù)航線運價呈現(xiàn)下行走勢。據(jù)國家統(tǒng)計局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國1月官方制造業(yè)PMI為49.2，較前值環(huán)比上升，服務(wù)業(yè)和綜合PMI繼續(xù)保持在榮枯線上方，顯示中國經(jīng)濟繼續(xù)保持穩(wěn)中向好態(tài)勢，這將對中國出口集運市場保持平穩(wěn)運行起到長期支撐作用。2024年2月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為1440.74點，較上月平均上漲20.9%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為2164.65點，較上月平均上漲1.6%。

1、港口集裝箱吞吐量穩(wěn)中向好，船舶租賃市場租金繼續(xù)上漲

①2024年1月，我國各主要港口繼續(xù)保持良好運營的態(tài)勢，有望在2024年繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的局面。

②近期，集裝箱租船市場行情穩(wěn)步向好，市場租金繼續(xù)上漲。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，2月份，2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金較上月分別上漲11.8%、12.3%、14.8%、11.1%。

2、歐地航線運價波動趨于平穩(wěn)

歐地航線，據(jù)標(biāo)普全球發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月歐元區(qū)綜合PMI升至47.9，雖然仍處于榮枯線下方，但該數(shù)據(jù)創(chuàng)了最近6個月的高點，顯示歐洲經(jīng)濟繼續(xù)保持復(fù)蘇態(tài)勢。此外，紅海地區(qū)的緊張局勢未能得到緩解，主要船公司繼續(xù)繞道航行，但市場運價的波動趨于平穩(wěn)。運輸市場在長假前總體穩(wěn)定，但節(jié)后的運輸需求恢復(fù)情況一般，供求平衡情況不理想，市場運價呈現(xiàn)下行走勢。2月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為2302.05點、2931.33點，較上月平均分別大幅上漲28.5%、27.1%。反映即期市場的上海港出口至歐洲和地中?；靖凼袌鲞\價平均值分別為2626美元/TEU和3641美元/TEU，較上月繼續(xù)環(huán)比下跌11.5%、6.8%。

3、北美行情總體向好

北美航線，據(jù)美國勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國1月非農(nóng)就業(yè)人口增加35.3萬人，高于前值和市場預(yù)期，創(chuàng)2023年1月以來最大增幅，顯示出美國就業(yè)市場仍然具有較強的韌性，支撐北美航線運輸需求延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢。長假前，由于氣候?qū)Π湍民R運河水位的影響，北美航線運力繼續(xù)處于緊張態(tài)勢，市場運價持續(xù)上漲。節(jié)后市場運輸需求恢復(fù)略顯緩慢，供求關(guān)系不佳，即期訂艙價格高位回落。2月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為1100.15點、1305.32點，分別較上月平均上漲33.8%、27.4%。

4、澳新運價先漲后跌

澳新航線，節(jié)前當(dāng)?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求基本平穩(wěn)，市場運價保持向好走勢。但節(jié)后當(dāng)?shù)匦枨笤鲩L較為緩慢，供求平衡情況不理想，即期市場訂艙價格出現(xiàn)調(diào)整行情。2月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為1047.39點，較上月平均上漲8.3%。

5、波紅市場持續(xù)回落

波紅航線，運輸需求缺乏進一步增長的動力，供需基本面轉(zhuǎn)弱，加之紅海地區(qū)緊張局勢對該航線運輸市場影響繼續(xù)消退，市場運價持續(xù)回落。2月，中國出口至波紅航線運價指數(shù)平均值為1447.82點，較上月平均下跌1.8%。反映即期市場的上海港出口至波斯灣基本港市場運價平均值為1612.40美元/TEU，較上月環(huán)比下跌21.4%。

6、日本運價繼續(xù)上漲

日本航線，運輸需求總體平穩(wěn)，市場運價繼續(xù)上漲。2月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為801.44點，較上月平均上漲2.2%。