注資10億元！寧德時代聯(lián)手北汽和小米等新建電池工廠

3月寧德時代北京電池工廠正式官宣，這家鋰電龍頭將聯(lián)手北汽海藍(lán)芯、京能科技、小米汽車四方將設(shè)立合資公司，在北京投資建設(shè)電芯工廠。

合資公司擬命名為北京時代新能源科技有限公司，注冊資本10億元，經(jīng)營范圍主要包括動力電池、儲能電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。寧德時代將在合資公司中持股51%，北汽海藍(lán)芯持股39%，京能科技和小米汽車各自持股5%。北汽海藍(lán)芯由北汽集團旗下三家公司合資設(shè)立，京能科技則隸屬于北京能源集團。（來源：羅戈網(wǎng)）

順豐攜手FENDI啟動減碳項目

近日，順豐與奢品頭部品牌之一FENDI簽署‘供應(yīng)鏈級全鏈路可持續(xù)戰(zhàn)略服務(wù)’意向書，助力FENDI啟動“供應(yīng)鏈級可持續(xù)雙創(chuàng)新”行動。此次與FENDI的攜手，旨在積極同步品牌商與物流商之間供應(yīng)鏈服務(wù)場景下的碳精準(zhǔn)信息，優(yōu)化品牌商上游、下游物流商的運輸模式，支持其供應(yīng)鏈溫室氣體減排與抵消行動，降低企業(yè)的環(huán)保履約成本與運營中的氣候風(fēng)險，提升全物流供應(yīng)鏈的綠色低碳運營韌性。

作為支持LNA+ 計劃的踐行奢品品牌，F(xiàn)ENDI將與順豐開展兩項可持續(xù)創(chuàng)新項目，“氣候創(chuàng)新”，即量化各環(huán)節(jié)氣候影響、跟蹤綠色場景氣候貢獻(xiàn)，包含全鏈路運輸碳足跡測算，全鏈路倉儲碳足跡測算及全鏈路可持續(xù)績效管理；“循環(huán)創(chuàng)新”，即量化材料廢棄端氣候影響、跟蹤材料閉環(huán)再生模式下循環(huán)經(jīng)濟貢獻(xiàn)，包含材料回收側(cè)碳足跡測算，以及定向再生績效管理。

作為推進(jìn)碳減排、碳中和的供應(yīng)鏈全球標(biāo)桿企業(yè)，順豐集團一直是本土物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)治理的中堅力量和引領(lǐng)者。此次與FENDI攜手，將加速時尚行業(yè)供應(yīng)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型，并為中國供應(yīng)鏈雙碳目標(biāo)達(dá)成提供寶貴的行業(yè)實踐經(jīng)驗與貢獻(xiàn)。（來源：順豐集團）

遠(yuǎn)程攜手唐山市能源集團推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型

3月10日，遠(yuǎn)程新能源商用車集團與唐山市能源集團舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢和特色，加強信息交流和資源集成，通過緊密合作，打造雙贏、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

唐山市是“全國重卡特色類新能源汽車換電模式應(yīng)用試點城市”和“公共領(lǐng)域用車全面電動化試點首批城市”之一，正加快構(gòu)建綠色交通體系，持續(xù)推進(jìn)經(jīng)濟社會發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞唐山市新能源重卡租售平臺、充換電站、甲醇加注站和物流平臺的規(guī)劃以及二手車回收業(yè)務(wù)等全生態(tài)領(lǐng)域開展合作。其中，雙方根據(jù)唐山市整體綠色交通需求，聯(lián)合推廣新能源重卡（包括醇?xì)潆妱又乜ǎ?，唐山市能源集團在規(guī)劃建設(shè)充換電站的同時布局甲醇加注體系。

未來，遠(yuǎn)程新能源商用車集團將攜手唐山市能源集團提升唐山交通運輸綠色發(fā)展水平，加快推進(jìn)交通運輸行業(yè)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型，為實現(xiàn)唐山高質(zhì)量發(fā)展注入動力。（來源：遠(yuǎn)程新能源商用車）

全球首套！全工藝流程碳捕集系統(tǒng)順利交付

近日，齊耀環(huán)保自主研發(fā)的覆蓋吸收、壓縮、液化和存儲等全工藝流程的船用碳捕集系統(tǒng)（OCCS）在長榮海運（EVERGREEN）、NK船級社等單位的共同見證下，圓滿完成試航任務(wù)并順利交付。該系統(tǒng)適配14000TEU大型集裝箱船EVER TOP，全套系統(tǒng)具備吸收、壓縮、液化和存儲等全套功能，各項性能指針均滿足技術(shù)要求和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

該項目是全球首個涵蓋吸收、壓縮、液化和存儲等全工藝流程的二氧化碳捕集系統(tǒng)實船項目，是在長榮海運的鼎力支持下，齊耀環(huán)保多年深耕船舶排放治理領(lǐng)域創(chuàng)新實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)化的成果，對推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、支撐IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略決策具有重要意義。（來源：信德海事）

2023年全國電力能源數(shù)據(jù)公布，可再生能源裝機占比首次超過50%

2023年，我國加速推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，電力裝機結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化。截至年底，全國發(fā)電裝機容量增至29.1965億千瓦，較上年增長13.9%。其中，火電占比48%，裝機13.9032億千瓦；可再生能源裝機占比首次超過50%，達(dá)14.5億千瓦，包括太陽能6.0949億千瓦（同比增長55.2%，占比21%），風(fēng)電4.4134億千瓦（占比15%），水電4.2154億千瓦（占比14%）。

發(fā)電量數(shù)據(jù)顯示，規(guī)上工業(yè)發(fā)電量共8.9091萬億千瓦時，同比增長5.2%?；痣娙跃又鲗?dǎo)，發(fā)電量6.2318萬億千瓦時，占總量69.95%；水電緊隨其后，發(fā)電1.1408萬億千瓦時，占比12.81%；風(fēng)電增速明顯，發(fā)電0.8091萬億千瓦時，占9.08%；光伏發(fā)電量0.2940萬億千瓦時，占3.3%。此外，生物質(zhì)能、地?zé)帷⒑穗?、氫能等清潔能源發(fā)電量總計0.4334萬億千瓦時，占我國發(fā)電總量的4.85%。（來源：羅戈網(wǎng)）

焦點科技：中國制造網(wǎng)升級“綠色中國制造”計劃

3月12日消息，焦點科技發(fā)文稱，公司旗下中國制造網(wǎng)（簡稱“MIC國際站”）積極響應(yīng)國家號召，于3月初全面升級“綠色中國制造”計劃，助力新質(zhì)生產(chǎn)力向“綠”而行。

據(jù)介紹，MIC國際站積極響應(yīng)國家《中國制造 2025》中關(guān)于中國制造業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的規(guī)劃，發(fā)起“綠色中國制造”計劃，持續(xù)貫徹綠色發(fā)展理念，通過打造線上綠色制造產(chǎn)品專區(qū)，與各地政府、機構(gòu)、商協(xié)會等開展合作，建立聯(lián)動的綠色制造服務(wù)平臺，為中國企業(yè)提供全鏈路外貿(mào)服務(wù)，推動中國制造綠色產(chǎn)品走向更廣闊的海外市場。

MIC國際站全面升級“綠色中國制造”專區(qū)，聚焦綠色工業(yè)、綠色能源、綠色包裝、綠色交通等多元行業(yè)，針對不同的行業(yè)做垂直化、精細(xì)化的全渠道運營，提升產(chǎn)品的買賣匹配效率。此外，平臺加大了對于海外綠色展會的投入，通過參展歐洲智慧能源展覽會、阿聯(lián)酋迪拜電力及新能源展覽會、阿聯(lián)酋迪拜水處理及太陽能展覽會等業(yè)內(nèi)知名展會，將中國綠色產(chǎn)品帶到海外買家的家門口。（來源：焦點科技）

美國證券委員會發(fā)布新規(guī)，重點強調(diào)碳信用披露

近日，美國證券交易委員會 (SEC) 批準(zhǔn)了一項新規(guī)則，要求上市公司披露其直接溫室氣體排放量。該規(guī)則名為“投資者氣候相關(guān)信息披露的加強和標(biāo)準(zhǔn)化”。

最新規(guī)則重點要求美國公司披露其使用碳信用的詳細(xì)信息，包括碳信用助其減排目標(biāo)的相關(guān)成本，并且還需要描述氣候變化如何影響他們的運營、財務(wù)狀況和戰(zhàn)略。 此外，公司必須解釋風(fēng)險以及他們?nèi)绾喂芾磉@些風(fēng)險，例如對收入和支出的影響。 （來源：碳減派）

英國能源公司計劃在日本開發(fā)6GW海上風(fēng)電場

路透社3月11日訊，英國能源集團（SSE Pacifico）日本子公司的負(fù)責(zé)人表示，該公司的目標(biāo)是在該國開發(fā)6吉瓦 (GW) 的海上風(fēng)電場，因為英國能源集團將日本視為了海外重點市場和區(qū)域中心。

日本的目標(biāo)是成為主要的海上風(fēng)電生產(chǎn)國，政府的目標(biāo)是到2030年發(fā)電量達(dá)到10吉瓦，到2040年達(dá)到45吉瓦，作為其脫碳努力的一部分。

SSE Pacifico成立于2021年，是一家合資企業(yè)，SSE Renewables持有80%的股份，而Pacifico Energy則擁有剩余股份。Pacifico Energy是當(dāng)?shù)睾献骰锇椋?012年以來開發(fā)了1.3吉瓦的太陽能發(fā)電。（來源：路透社）

每日報告推薦

30頁研報：解讀充電樁出海的成長空間以及需攻克四大要素

充電樁出海需要攻克四大核心要素。結(jié)合歐美招投標(biāo)和政策分析，充電樁出海需要具備四個要素：(1）通過海外認(rèn)證解決國產(chǎn)充電樁“走出去”，歐洲需要先通過 CE 認(rèn)證，再通過歐洲各國認(rèn)證，美國需要通過 UL 認(rèn)證；(2）歐美充電樁呈現(xiàn)“長尾市場”特點，搭建銷售渠道成為國產(chǎn)充電樁“走進(jìn)去”的關(guān)鍵因素之一；（3）滿足歐美政府政策要求成為國產(chǎn)充電樁“走進(jìn)去”的關(guān)鍵因素之一，尤其是在軟硬件一體化開發(fā)和本地化生產(chǎn)方面；（4）海外客戶注重直流樁功率可擴展和售后運維能力，滿足客戶要求成為充電樁“走上去”的重要因素。

（由于篇幅有限，搜索報告標(biāo)題【充電樁行業(yè)專題報告：充電樁出海歷經(jīng)蟄伏將迎高增】，即可獲取報告）

資料來源：興業(yè)證券

美國儲能市場專題分析：大儲市場裝機分析與預(yù)測

美國23年儲能裝機增速較高，但裝機進(jìn)度不及預(yù)期。美國23年全年1MW以上儲能裝機共計6.36GW，同比+53%。新增 裝機平均配儲時長3.13h，較22年提升0.2小時。23年初預(yù)期裝機8.64GW，實際完成度74%，多個月份完成度低于50%。 

（由于篇幅有限，搜索報告標(biāo)題【美國儲能市場專題分析：大儲市場裝機分析與預(yù)測】，即可獲取報告）

資料來源：中信期貨

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