3月7日，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)滿幫集團(tuán)（YMM.US）于美股盤前發(fā)布了截至2023年12月31日的第四季度及全年業(yè)績報(bào)告。

2023年第四季度，滿幫實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入24.1億元（人民幣，下同），同比增長25.3%，非美國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下實(shí)現(xiàn)凈利潤7.3億元，同比增長64.4%。

2023年全年，滿幫營業(yè)收入和非美國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下凈利潤均創(chuàng)歷史新高。報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入84.4億元，同比增長25.3%，非美國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下實(shí)現(xiàn)凈利潤約28.0億元，同比增長100.4%，在去年基礎(chǔ)上翻倍，盈利能力大幅提升。

財(cái)報(bào)披露，2023年滿幫通過持續(xù)回購增厚股東權(quán)益。截至財(cái)報(bào)發(fā)布，滿幫已從公開市場回購3,067萬股ADS，價(jià)值約2億美元。

連續(xù)兩個(gè)完整財(cái)年實(shí)現(xiàn)盈利

財(cái)報(bào)顯示，滿幫2023年實(shí)現(xiàn)凈利潤22.3億元，同比增長440.7%，增速亮眼。去年同期凈利潤為4.1億元，為2021年上市以來首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。到2023財(cái)年結(jié)束，滿幫連續(xù)兩個(gè)完整財(cái)年實(shí)現(xiàn)盈利。

數(shù)字物流替代傳統(tǒng)物流的趨勢(shì)加深 需求強(qiáng)勁

滿幫于盤前召開業(yè)績電話會(huì)，管理層透露，2023年第四季度平臺(tái)多項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)創(chuàng)新高。

用戶數(shù)據(jù)方面，發(fā)貨貨主月活達(dá)224萬人，同比增長近19%創(chuàng)歷史新高，其中直客貨主數(shù)量持續(xù)增長，增量主要來自于低頻直客即非會(huì)員貨主。過去12個(gè)月的履約活躍司機(jī)數(shù)量達(dá)388萬。司貨雙端用戶規(guī)模均持續(xù)擴(kuò)大。

貨主端進(jìn)一步來看，隨著平臺(tái)對(duì)高質(zhì)量直客貨主的滲透率提升，貨主用戶結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，推動(dòng)履約率不斷提升。四季度，直客貨主履約單量占比首次突破45%，創(chuàng)歷史新高。

履約數(shù)據(jù)方面，四季度履約訂單達(dá)4,580萬，同比增長超4成，履約率達(dá)32%創(chuàng)歷史新高。2023年全年，履約訂單達(dá)1.6億，同比增長33.4%。

用戶規(guī)模和訂單數(shù)量的持續(xù)增長，反映出用戶需求強(qiáng)勁，這與當(dāng)下中小企業(yè)越來越傾向于尋求效率更高、成本更優(yōu)的線上化物流解決方案的趨勢(shì)高度吻合。

一直以來，與發(fā)達(dá)國家相比，我國社會(huì)物流成本占GDP的比重相對(duì)較高，物流效率較低。今年2月，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要有效降低全社會(huì)物流成本，打通堵點(diǎn)，鼓勵(lì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字物流等新模式的發(fā)展。

滿幫管理層認(rèn)為，平臺(tái)運(yùn)營數(shù)據(jù)印證了我國公路物流正從傳統(tǒng)低效的線下模式向省錢高效的線上模式遷移的整體趨勢(shì)。

隨著數(shù)字物流替代傳統(tǒng)物流趨勢(shì)的加深，滿幫作為深耕多年、兼具先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)的平臺(tái)，恰逢發(fā)展契機(jī)，其增長空間值得關(guān)注。

精進(jìn)運(yùn)營 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的飛輪凸顯

滿幫管理層表示，2023年平臺(tái)在順應(yīng)貨運(yùn)行業(yè)提效降本的大趨勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)公路貨運(yùn)行業(yè)的線上化、數(shù)字化和智能化發(fā)展的同時(shí)，洞察中國千萬中小企業(yè)對(duì)高質(zhì)量、高靈活度、成本友好、服務(wù)全面型運(yùn)力供給的迫切需求，著力構(gòu)建一站式物流平臺(tái)，通過打磨產(chǎn)品功能和提升運(yùn)營效率，更好地以數(shù)字技術(shù)賦能中小企業(yè)用戶，有效降低其物流環(huán)節(jié)的成本負(fù)擔(dān)，從而為其商流帶來更好的利潤。

運(yùn)營方面，平臺(tái)上線極簡發(fā)貨和高效成交的產(chǎn)品功能，有效降低了貨主直客新用戶的使用門檻，進(jìn)一步推動(dòng)了新用戶的增長；平臺(tái)升級(jí)司機(jī)分層運(yùn)營體系，通過權(quán)益牽引和精準(zhǔn)匹配，不斷優(yōu)化成交效率，促進(jìn)運(yùn)力質(zhì)量持續(xù)提升。與此同時(shí)，滿運(yùn)寶、金融、保險(xiǎn)、能源、ETC等服務(wù)模塊滲透率持續(xù)擴(kuò)大，與匹配業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)，共同服務(wù)用戶的多樣化需求，同時(shí)依托龐大且仍在持續(xù)增長的用戶基本盤，共同形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的增長飛輪，推動(dòng)平臺(tái)業(yè)務(wù)屢創(chuàng)佳績。

吸引頂級(jí)機(jī)構(gòu)增持

綜合機(jī)構(gòu)最新披露的13-F文件信息，在四季度增持滿幫的名單中，挪威銀行和Invesco等頂級(jí)長線機(jī)構(gòu)位列前茅，其中挪威銀行（旗下管理的投資機(jī)構(gòu)NBIM是全球最大的主權(quán)財(cái)富基金之一）重新建倉滿幫并增持，持股比例約1%，Invesco本季度仍繼續(xù)看好滿幫業(yè)務(wù)前景并連續(xù)三個(gè)季度持續(xù)加碼，兩家長線機(jī)構(gòu)持倉總量近3億美元。