遠程旗下醇氫科技完成1億美元首輪融資

1月29日，遠程新能源商用車集團旗下醇氫科技宣布完成首輪融資，引入多家戰(zhàn)略投資者和知名投資機構，融資金額1億美元，投前估值10億美元。該輪融資將主要用于持續(xù)研發(fā)投入和綠色甲醇運力生態(tài)建設，進一步提升企業(yè)核心競爭力。首輪融資的完成，標志著醇氫科技“1.2.3.3”的生態(tài)戰(zhàn)略已完成資本市場從0到1的架構搭建，醇氫生態(tài)上下游戰(zhàn)略協(xié)作產業(yè)聯(lián)盟已初步形成，未來將在資本與產品兩個市場的協(xié)同發(fā)展基礎上，全面加速醇氫生態(tài)產業(yè)布局。

未來，醇氫科技將持續(xù)聚焦醇氫生態(tài)構建，積極推動甲醇商用車和綠色甲醇的推廣應用，為保障國家能源安全和實現(xiàn)“雙碳”目標作出貢獻。（來源：遠程新能源商用車）

京東物流規(guī)?；队脷淠茉粗乜?/h2>

近日，京東物流規(guī)?；队脭?shù)十輛氫能源重卡物流車，成為行業(yè)首家規(guī)?；队脷淠茉纯ㄜ嚨奈锪髌髽I(yè)。這批投入運營的氫能源車均為9.6米重型物流卡車，承擔京津冀地區(qū)的中長途運輸，每年可減少近1000噸二氧化碳排放。

從京東物流獲悉，此次投用的氫能源物流卡車單次運載量達18噸，僅需10分鐘便可完成氫燃料加注，加注一次氫燃料可實現(xiàn)400公里“超長續(xù)航”。

相較于傳統(tǒng)油車、電車，氫能源物流車具備較強的環(huán)境適應性及使用周期的特點，即便是在下至零下30度，上至45度高溫，車輛依然能夠穩(wěn)定正常運行，使用時長可達10年。

除了投用氫能源汽車外，京東物流還已規(guī)模化投用電動物流運輸車，持續(xù)推廣換電車、電動牽引車、甲醇輕卡等，在我國西北地區(qū)大規(guī)模使用 LNG 清潔能源物流車，并在全國多地投用 L4 級無人駕駛輕卡、L3 級自動駕駛重卡。（來源：京東物流）

全國首個！事關儲能集裝箱海運出口

近日，廈門海事局、廈門港口管理局、廈門市自貿委聯(lián)合印發(fā)《廈門港集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)海上安全運輸指南》（以下簡稱《指南》），這是全國首個針對集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)（以下簡稱“儲能集裝箱”）的海上安全運輸指南，將有效防范和降低海上運輸安全風險，為廈門口岸集裝箱儲能系統(tǒng)海運規(guī)范出口提供專業(yè)指導，提升企業(yè)產品海運出口能級，助力廈門經濟高質量發(fā)展。

2022年7月，我國新能源龍頭企業(yè)寧德時代制造的儲能集裝箱亟需打開海運出口通道，但作為國際海運第九類危險貨物，該產品以集裝箱作為整體運輸組件，與現(xiàn)有公約存在概念不一致、試驗檢驗方法無法開展等適用性爭議。同時，超重、超大的定制產品海上運輸實踐經驗較少，缺乏技術數(shù)據(jù)支撐，且尚未建立統(tǒng)一的海運技術規(guī)范和標準，海上安全運輸存在一定盲區(qū)。

在此情況下，廈門海事局、廈門港口管理局主動對接企業(yè)需求，組織開展第三方安全技術研究，創(chuàng)新編制產品臨時安全措施，全國首創(chuàng)“集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)安全保障機制”。在口岸各部門通力協(xié)作下，2022年7月25日，寧德時代制造的儲能集裝箱在廈門港試點通過集裝箱班輪批量混載海運出口，這在全國尚屬首次。試航至今，已累計保障36個航次、1032臺儲能集裝箱安全海運出口，累計貨值超50億人民幣。（來源：港口圈）

寧德時代與滴滴成立合資公司！

1月26日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。滴滴小桔能源總經理解晶晶與寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威簽署了合資協(xié)議。

換電合資公司將依托雙方的技術優(yōu)勢和運營能力強強聯(lián)合，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務。此次合作是雙方在公共補能領域的重要戰(zhàn)略布局，雙方將引領行業(yè)服務和技術標準，提升資源利用率及社會運營效率。除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。（來源：寧德時代）

DHL集團與萊茵集團達成綠電長期供應合作

1月29日，DHL 集團與德國電力和可再生能源公司萊茵集團旗下的萊茵集團供應與貿易公司達成一份長期電力供應合同，自 2026 年起每年購買 104 吉瓦時來自可再生能源的電力，進一步推動去碳化進程。這些電力將由位于德國北海的卡斯卡西 ( Kaskasi ) 海上風電場生產。DHL 集團與萊茵集團之間的購電協(xié)議為期十年。

DHL 集團將至 2030 年投資 70 億歐元，用于推動清潔運營，包括購買和使用可持續(xù)航空燃料、提高派送車隊電氣化比例、建設氣候中性設施，以及推出綠色產品和服務組合等。通過使用綠電來減少溫室氣體排放也是其中的重要舉措。（來源：財見）

18個綠色“一帶一路”創(chuàng)新案例公布，遠景儲能項目上榜

在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇綠色發(fā)展高級別論壇上，《綠色“一帶一路”10周年創(chuàng)新理念與實踐案例》成果正式亮相。該成果由國家發(fā)展改革委資源節(jié)約和環(huán)境保護司、國際合作中心指導，人民日報中國品牌發(fā)展研究院、中國外文局當代中國與世界研究院共同編制完成，并納入第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇務實合作項目清單。

該成果聚焦綠色能源、綠色基建、綠色交通、綠色金融、綠色技術、綠色園區(qū)等領域，收錄了來自多邊機構、中央企業(yè)、民營企業(yè)、金融機構、科研單位的18個項目案例，為綠色“一帶一路”建設貢獻了中國智慧和中國方案。

近日，《人民日報》專題報道了這18個采用中國技術、中國方案的綠色“一帶一路”十周年創(chuàng)新理念與實踐案例，由遠景能源提供智慧液冷儲能系統(tǒng)的新加坡裕廊島儲能項目位列其中，也是18個案例中唯一的儲能項目。（來源：儲能頭條）

日本ONE官宣其氨氣雙燃料船舶獲得原則性批準 凈零排放目標再進一步

1月29日 - 日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）官宣其氨氣雙燃料船舶獲得了原則性批準（AiP）。繼對12艘甲醇雙燃料船舶的投資之后，這標志著ONE在其2050年實現(xiàn)凈零排放目標的征程上又邁出了重要的一步。這艘新獲原則性批準的3,500標準箱（TEU）船舶是由ONE、日本船廠有限公司（NSY）以及船級社DNV共同開發(fā)的，這是三方于2022年底成立的聯(lián)合開發(fā)項目的一部分。ONE自2022年起根據(jù)其開發(fā)的替代燃料路線圖，一直在研究氨作為零排放替代燃料的可行性。作為路線圖的一部分，ONE參與了由GCMD領導的氨燃料加注安全性試點研究。

ONE公司企業(yè)戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展部的高級副總裁Koshiro Wake：“氨作為燃料在降低溫室氣體排放方面擁有巨大潛力，相比傳統(tǒng)的海運燃料而言，其顯著的環(huán)保優(yōu)勢使其成為我們研究的重點之一。我們對于取得的進展感到非常滿意，并將繼續(xù)深入研究氨作為替代能源的可能性?！保▉碓矗鹤詈竭\）

歐盟碳市場在多方利空下已跌去40%

隨著可再生能源的快速擴張，化石燃料的需求正在被大幅減少，歐洲碳市場EUA跌至2022年3月以來的最低水平。

彭博社分析指出，俄羅斯入侵烏克蘭加速了太陽能和風能的部署，導致電力行業(yè)降低污染的大部分工作是通過結構性更好的可再生能源來完成的。歐洲工業(yè)的永久性轉變也可能影響對化石燃料的長期需求。近年來，隨著消費者轉向廉價且安裝快捷的電力來源以限制高電價風險，歐洲安裝的太陽能電池板數(shù)量激增。去年歐盟的年度裝機容量躍升至超過51吉瓦的創(chuàng)紀錄水平，比2021年增長87%。

天然氣方面，歐洲經濟復蘇舉步維艱，導致天然氣需求下降，價格下降削弱了污染較嚴重的燃煤電站的經濟效益。天然氣價格和EUA一直以來是正相關關系，總體電力消耗仍然低迷意味著EUA在短期也將無法重回高位。彭博新能源財經分析師表示，由于越來越多地采用更節(jié)能的技術和屋頂太陽能，不確定電力消耗會恢復到什么程度。（來源：碳減派）