Drewry世界集裝箱指數(shù)WCI在經(jīng)歷上周的大漲后，于本周（截至1月11日）延續(xù)上漲勢(shì)頭，達(dá)到3072美元/FEU，比上周上漲15%，較2022年同期上漲44%，比2019年（疫情前）1420美元的平均水平高116%，是自2022年10月以來(lái)最高的運(yùn)費(fèi)水平。

資料來(lái)源: Drewry World Container Index

截至1月11日，今年的平均綜合指數(shù)為2871美元/FEU，較10年間平均運(yùn)價(jià)水平2675美元/FEU高196美元。其中，從中國(guó)出發(fā)的航線， 上海-鹿特丹上漲23%至4406美元/FEU，上海-熱那亞均上漲25%至5213美元/FEU，上海-紐約上漲8%至4170美元/FEU， 上海-洛杉磯上漲2%至2790美元/FEU。德路里預(yù)測(cè)，由于紅海危機(jī)的影響，東西向即期運(yùn)價(jià)將延續(xù)上漲。

具體航線運(yùn)價(jià)如下：

資料來(lái)源: Drewry Supply Chain Advisors

未來(lái)五周（1月8日至2月11日），約有總共650個(gè)航次，其中，約有78個(gè)航次已經(jīng)取消，取消率12%。與前幾周相比，船公司的服務(wù)可靠性有所下降。

資料來(lái)源:Drewry Supply Chain Advisors

紅海危機(jī)和船舶轉(zhuǎn)向已經(jīng)引起港口擁堵，造成目前集裝箱設(shè)備短缺和全球供應(yīng)鏈受阻，需要數(shù)周甚至數(shù)月才能恢復(fù)。在距離中國(guó)農(nóng)歷新年還有五周，眾多零售商大量備貨之際，航運(yùn)預(yù)計(jì)將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，貨物出現(xiàn)延持交付的概率比以往都大。