11月3日，馬士基公布三季度財報，受運價下跌及貨量下降的影響，今年三季度營收為121億美元，低于去年同期的228億美元。馬士基表示，當前市場環(huán)境日趨艱難，運價遠遠低于2022年所達峰值，海運運力增加持續(xù)施壓，需求低迷、運價重回歷史水平以及成本面臨通脹壓力已成為行業(yè)的新常態(tài)。

海運業(yè)務方面，自上一季度以來貨量增長了9%，而且與去年同期相比，因為重點控制成本使得固定燃油價格下單箱成本下降了11%。受到亞洲至歐洲、北美和拉丁美洲等航線運價大幅下跌壓力的影響，實際息稅前利潤（EBIT）呈現負值，虧損2700萬美元，而去年同期為87億美元。

物流與服務業(yè)務營收為35億美元，而去年同期為42億美元。該業(yè)務板塊在航空運輸領域受到運價下跌產生的負面影響，但貨量基本恢復到去年的水平。

因全球擁堵緩解，堆存需求減少，貨量下降4.1%，碼頭業(yè)務營收為10億美元，而去年同期為11億美元。

馬士基今年實施了嚴格的成本控制措施，已將員工人數從2023年初的110000人減少至目前約103500人。鑒于海運市場前景不斷惡化，馬士基今天宣布計劃進一步減員3500人，該措施會把公司整體人數減少至10萬人以下。目前預計重組費用總額為3.5億美元，高于2月份宣布的1.5億美元。

馬士基預計全球海運集裝箱貨量增長將為-2%至-0.5%，馬士基海運業(yè)務將與市場保持同步。