2023年前三季度，我國商用車累計出口53.9萬輛，同比上升21.0%，已完成2022年出口量的89.1%（60.5萬輛）；累計出口金額1,051.5億元，同比增長68.5%，已超出去年全年出口金額（911.3億元）。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，我國商用車市場整體銷售293.9萬輛，同比增長18.3%。由此計算，出口銷量在我國商用車總銷量中的占比為18.3%，較上半年增加1.5個百分點。分客車、貨車來看，出口銷量在貨車整體銷量中占比更高，達到19.0%；而客車銷量中出口所占的比例為13.6%。

不同車型有升有降，整體出口仍呈上漲趨勢

貨車出口情況：

截至9月，我國貨車累計出口49.2萬輛，同比增加19.8%，占商用車出口總量的91.3%。其中，牽引車和重型貨車推動出口。2023年前三季度，牽引車累計出口10.9萬輛，同比增幅130.3%，在貨車出口中的占比較去年同期上升10.6個百分點至22.2%，俄羅斯是其主要出口目的國。重型貨車出口量雖連續(xù)兩月環(huán)比下降，但同比保持增長，截至9月，累計出口9.5萬輛，較去年同期增加51.6%，在貨車出口占比達到19.2%。

輕型貨車和中型貨車出口量下降明顯。受智利、厄瓜多爾越南等國進口下降的影響，輕型貨車連續(xù)4個月出口量低于去年同期水平，截至9月輕型貨車出口量同比下滑8.3%至23.2萬輛，在貨車出口市場中的占比也從去年同期的61.4%下降至47.0%。中型貨車出口量從年初以來一直呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢，前三季度，中型貨車累計出口3.1萬輛，同比下降18.3%。

客車出口情況：

客車出口市場中，中型客車出口量大幅增加。前三季度，我國累計出口客車4.7萬輛，同比上升34.5%。其中，中型客車累計出口同比增加124%至0.7萬輛，在客車出口總量中占比15.2%，較去年同期上漲6.1個百分點，主要出口至烏茲別克斯坦、科威特等國。同期，作為客車主力車型的輕型客車出口量同比上升17.6%到2.6萬輛，在客車出口總量中的占比下降7.8個百分點至54.4%；大型客車累計出口量同比上升42.7%。

柴油商用車主導，新能源商用車異軍突起

分動力類型來看，2023年1-9月，我國柴油商用車累計出口同比增長25.1%至38.4萬輛，在商用車出口市場中占比71.2%，較去年同期增加2.4個百分點，主要車型為輕型貨車、牽引車及重型貨車，俄羅斯為最大出口目的國。汽油商用車出口同比下降4.4%到10.3萬輛，占比減少5.1個百分點至19.1%，墨西哥為我國汽油商用車最大出口目的國。新能源商用車（含純電動、混合動力）出口增速最高，達68.4%，1-9月累計出口已超5.2萬輛。新能源商用車出口目的國較為分散，亞太為出口最大區(qū)域市場，占比32.9%，其次是歐洲、拉丁美洲。

俄羅斯和墨西哥為主要出口國

從出口目的國角度看，前三季度，我國出口至前十目的國的商用車占比57.2%，較去年同期下降1.2個百分點，俄羅斯以20.8%的占比遙遙領先，累計從我國進口11.2萬輛商用車，同比增幅近4倍，從連續(xù)8月為最大出口目的國；墨西哥居次席，累計從我國進口商用車4.8萬輛，較去年同期增加9.4%。我國出口至烏茲別克斯坦的商用車同比上升2.2倍，從去年同期第二十一位提升至第八位。同期，我國向智利、越南的商用車出口量大幅下降，同比分別下跌63.0%、46.6%，從去年同期前兩大出口目的國下降至第四、五位。哥倫比亞則從前十大目的國中退出。

前十目的國中，僅墨西哥和烏茲別克斯坦進口偏重于汽油輕卡，其他國家則以柴油商用車為主要進口對象，其中，俄羅斯和菲律賓主要從我國進口牽引車和重型貨車，其余重點目的國更側重輕型貨車。

寫在最后

2023年前三季度，盡管部分車型（如重型貨車、輕型貨車）受出口地區(qū)需求低迷影響，出口量同比有所下降，但我國商用車出口市場整體保持了穩(wěn)定增長趨勢。特別值得一提的是，隨著新能源商用車在海外市場的推廣應用，新能源商用車成為我國商用車出口的一大亮點，前三季度累計出口5.2萬輛，在整體商用車出口量中的占比大幅提升到9.7%。此外，一帶一路沿線國家成為我國商用車重點出口目的地，并且預期將持續(xù)推動我國商用車出海。