順豐回應(yīng)未來業(yè)績增長點

10月25日，順豐舉辦以“跨越成長乘風(fēng)起”為主題的集體交流路演活動，平安資管、廣發(fā)基金、華泰證券研究所等相關(guān)人員在現(xiàn)場參與交流。順豐控股董事會秘書兼副總經(jīng)理甘玲、投資者處負(fù)責(zé)人萬禎參與接待，并回答了調(diào)研機構(gòu)的問題。

據(jù)了解，今年上半年，順豐速運物流板塊收入同比增長13.4%，歸母凈利潤同比增長66.2%，國內(nèi)業(yè)務(wù)量小幅超預(yù)期。對于順豐在國內(nèi)未來的業(yè)績增長點，順豐表示主要來自快遞滲透到越來越多的生活消費場景、生產(chǎn)制造業(yè)的新模式催生了快遞需求及公司服務(wù)電商平臺三個方面。

對于上半年業(yè)績增長的原因，順豐表示收入方面實現(xiàn)超預(yù)期增長是由于公司時效件覆蓋了更多的生產(chǎn)和生活場景，以及電商流量分化和平臺跨界轉(zhuǎn)型帶來的機會。此外，在成本方面，去年順豐已采取諸多降本增效舉措：一是進(jìn)行跨業(yè)務(wù)部門的多網(wǎng)融通，即打破業(yè)務(wù)部門之間的邊界，實現(xiàn)資源共建共享，比如將快遞、快運的中轉(zhuǎn)場地進(jìn)行融通，從而實現(xiàn)更多班車線路整合和拉直，提升班車裝載率的同時也提升包裹的運輸時 效；二是營運模式變革，包括提升中轉(zhuǎn)場的自動化分揀能力、分揀到末端更小單元區(qū)域、利用容器集裝并從中轉(zhuǎn)場直接發(fā)貨至區(qū)域小哥、降低小哥勞動強度、提升小哥派件效能、讓小哥有更多面客時間、進(jìn)一步提升末端客戶體驗感知等；三是持續(xù)應(yīng)用如人工智能、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生等科技手段提升收轉(zhuǎn)運派運營環(huán)節(jié)的效率，從而有效降低成本。（來源：快遞雜志）

順豐、京東物流、郵政EMS、菜鳥、德邦等快遞企業(yè)雙11打法曝光

10月26日獲悉，順豐除了運力升級，在旺季前夕，順豐的產(chǎn)品覆蓋面有了進(jìn)一步擴大。據(jù)順豐官方消息，至2023年10月，順豐“同城半日達(dá)”覆蓋全國200多個城市，為商家和個人用戶提供“上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到”的寄遞服務(wù)?！巴前肴者_(dá)”是順豐完善其時效快遞產(chǎn)品矩陣的重要產(chǎn)品之一。自去年8月上線以來，為商家和個人提供平均6小時送達(dá)的同城快遞服務(wù)，深入拓展本地消費場景，服務(wù)多元同城本地生活，截止目前，順豐“同城半日達(dá)”已服務(wù)超過2000萬個人用戶和100萬商家。

京東物流“雙11”期間，京東物流將持續(xù)發(fā)揮全球領(lǐng)先的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)優(yōu)勢，通過推出多個“亞洲一號”投運和升級、“三大必賠”上線等升級措施，夯實智能物流科技底座，以更快速度、更廣覆蓋、更好體驗全力保障商家、消費者多樣化需求，持續(xù)打造行業(yè)遙遙領(lǐng)先的服務(wù)體驗。

郵政EMS為保障“雙11”期間收寄快遞無憂，國家隊郵政EMS全面布局，重點優(yōu)化4大舉措，保障旺季服務(wù)質(zhì)量。在運力方面，郵政EMS的42架郵航貨機及11.5萬輛郵車蓄勢待發(fā)，省際高鐵運郵郵路、民航貨運等運能資源為快遞持續(xù)加速；在倉配服務(wù)方面，郵政EMS的倉配一體化設(shè)施可以協(xié)助打包、發(fā)貨一條龍服務(wù)，商家出貨無負(fù)擔(dān)，讓消費者享受“分鐘級”簽收體驗；在數(shù)智化技術(shù)運用方面，郵政EMS大數(shù)據(jù)調(diào)度人力、運輸?shù)荣Y源避免高峰期快遞“堵車”，智能分揀機與大型雙層分揀設(shè)備實現(xiàn)全流程高效運轉(zhuǎn)；在”最后一公里“派送方面，郵政EMS增設(shè)夜班投遞班次，增加客服人力資源，通過推進(jìn)“郵快合作”、“交郵融合”加速快遞進(jìn)村速度。

在菜鳥雙11媒體溝通會獲悉，2023年菜鳥雙11主打“更快、更優(yōu)，更好”。在速度的提升上，菜鳥通過數(shù)智化能力、精細(xì)化運營、供應(yīng)鏈創(chuàng)新等方式提升時效，普遍速度比往年提效10%，國內(nèi)側(cè)的半日達(dá)和國際側(cè)的全球五日達(dá)等拳頭產(chǎn)品在大促期間正常運行；同時，菜鳥通過多舉措提升服務(wù)品質(zhì)；更好則指的是面向消費者端。此外菜鳥還通過智能裝箱、鼓勵消費者參與綠色回收等方式，推動綠色物流。

順豐、菜鳥、中通上榜，千家民營企業(yè)研發(fā)費用總額1.24萬億元

近日，全國工商聯(lián)發(fā)布《2023研發(fā)投入前1000家民營企業(yè)創(chuàng)新狀況報告》（以下簡稱《報告》）以及《2023民營企業(yè)研發(fā)投入500家名單》（以下簡稱《名單》）。按照投資額度，順豐、菜鳥和中通分列第73位、第152位和第305位。華為、騰訊、阿里巴巴位列前三位。

據(jù)悉，2022年，排序第1000家民營企業(yè)的研發(fā)費用總額為1.84億元，較上年入圍門檻提高0.39億元。研發(fā)投入前1000家民營企業(yè)的研發(fā)費用總額1.24萬億元，占全國研發(fā)經(jīng)費投入的40.14%，同比增長14.37%；平均研發(fā)強度3.31%，較全國研發(fā)經(jīng)費投入強度高0.77個百分點，同比增長0.16個百分點。

交通運輸、倉儲和郵政業(yè)為16個行業(yè)門類之一。該門類共有4家企業(yè)入圍1000強，研發(fā)經(jīng)費合計為34.64億元，研發(fā)強度為0.94%，占全國研發(fā)經(jīng)費的0.11%。不過，《名單》只公布了研發(fā)投入500強，順豐和中通在列。菜鳥分類則為“互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)”。

據(jù)各家財報獲悉，順豐2022年研發(fā)投入總額為35.28億元，強度為1.32%；研發(fā)費用為22.23億元，強度為0.83%。中通和菜鳥財務(wù)報告沒有披露研發(fā)費用具體數(shù)據(jù)。但菜鳥招股書顯示，其2023財年（2022年4月1日~2023年3月31日）享受的研發(fā)開支加計扣除超過3.25億元。（來源：中國郵政快遞報）

長久物流：獲得政府補助563萬元

10月25日，長久物流發(fā)布公告稱，自2023年10月10日至公告日，北京長久物流股份有限公司及控股子公司累計收到或確認(rèn)政府補助資金563萬元。（來源：電商報）

東航物流與小米國際簽署合作框架備忘錄

10月25日，東航物流黨委委員、副總經(jīng)理王建民近日在東航物流總部會見了小米國際交付與服務(wù)部總經(jīng)理徐亞軍一行，雙方進(jìn)行業(yè)務(wù)交流會談，并簽署了合作框架備忘錄。未來，東航物流將全力配合小米國際對貨物操作流程和運輸環(huán)節(jié)進(jìn)行實時優(yōu)化，為小米國際提供全鏈路的物流解決方案，全方位滿足其航空運輸需求。（來源：東方航空物流）

又一家老牌物流公司停止運營

近日，蒙大拿州一家有著40年歷史的老牌物流公司Meadow Lark Transport Inc.關(guān)閉了業(yè)務(wù)，導(dǎo)致近275名雇員集體失業(yè)。根據(jù)聯(lián)邦汽車運輸安全管理局的SAFER網(wǎng)站，Meadow Lark在關(guān)閉時擁有273名司機和337臺動力裝置。

FMCSA的數(shù)據(jù)顯示，該公司的經(jīng)紀(jì)人授權(quán)于8月15日被非自愿撤銷，其合同承運人授權(quán)將于10月28日被取消。目前還不清楚這家擁有40年歷史的公司為何被迫關(guān)門。

向美國蒙大拿地區(qū)地方法院提起的訴訟稱，Meadow Lark 未能披露有關(guān)其租賃計劃經(jīng)濟的重要事實。訴訟稱，在支付了卡車租賃費、燃油費、維護費和其他費用后，司機“往往得到很少或根本沒有補償，有時甚至還倒欠了 Meadow Lark 的錢，盡管他們作為司機工作時間很長”。

根據(jù)法庭文件，司機們還在訴訟中指控 Meadow Lark 未能向他們支付“承諾從客戶處獲得的實際總收入的 75%”。（來源：壹航運）