[羅戈導讀]11月的初步預測顯示，跨太平洋和亞歐航線的可用運力將環(huán)比增長7%至17%，預計年底前還有超過50萬標準箱的新產(chǎn)能注入. 產(chǎn)能過剩壓力仍然不減
11月的初步預測顯示，跨太平洋和亞歐航線的可用運力將環(huán)比增長7%至17%，預計年底前還有超過50萬標準箱的新產(chǎn)能注入. 產(chǎn)能過剩壓力仍然不減
近期爆發(fā)的以色列-哈馬斯沖突已對以色列主要港口造成影響，具體事態(tài)有待進一步觀望
從2024年1月1日起，航運業(yè)將被正式納入歐盟碳排放交易系統(tǒng)(ETS)；首次納入ETS范圍的航運排放配額，將分三個階段為航運公司提供，分別為40%(2024)、70%(2025)和100%(2026); 為了支付歐盟排放交易體系產(chǎn)生的額外費用，主要航運公司已宣布對適用的附加費, 相關(guān)費用將根據(jù)碳信用市場價值的變化進行季度調(diào)整
Source: Linerlytica & Journal of Commerce
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