今天關(guān)注巴拿馬運河。

1、巴拿馬運河的限制給集裝箱班輪運輸公司帶來的挑戰(zhàn)將變得更加嚴重。這些限制可能會持續(xù)到2024年。赫伯羅特表示已經(jīng)感受到了對通過運河限制船舶的影響，巴拿馬運河受到了異常干旱和低水位的打擊。滿載的新巴拿馬型船舶必須卸載近十分之一的集裝箱才能通過。否則，該船的吃水深度將超過目前的最大深度13.4米。

2、根據(jù)新聞報道，由于限制，目前有161艘船舶等待通過巴拿馬運河。等待時間可能長達三周。然而，對于運河最大客戶集裝箱運輸公司來說，這一時間縮短至一周多一點。進出美國的所有集裝箱運輸中有40%通過運河，相當于2700億美元的價值。

3、赫伯羅特跨太平洋貿(mào)易管理高級總監(jiān)Torsten Hartmann表示。對于 10,000、13,000 或 15,000 TEU 的大型船舶，影響是巨大的，因為我們可能必須卸載百分之十。例如，我們航行到墨西哥，在這里卸下集裝箱，可能不得不告訴亞洲的客戶沒有艙位。這就是收入損失。”

4、赫伯羅特每周約有6艘船（即每年約300艘）通過巴拿馬運河。問題是加通湖的水位很低，因為湖里已經(jīng)很長時間沒有下雨了?，F(xiàn)在，每天只有10艘新巴拿馬型船舶可以通過2016年投入使用的新大型船閘，導(dǎo)致運河兩岸船舶堆積。事實上，每次有船經(jīng)過時，船閘都會從湖中抽水，從而加劇了問題。這就是為什么現(xiàn)在有限制：每天10艘新巴拿馬型船舶和22艘較小的船舶。 正常情況下可以通過最多40艘船。

5、對于遲到并錯過預(yù)訂時間的船舶來說，這個問題尤其明顯。然后你就會排在隊列的最后。據(jù)赫伯羅特介紹，集裝箱船的等待時間為8-10天。

6、不過延誤情況與新冠疫情期間相差甚遠。然而，剛剛襲擊日本和韓國的臺風可能會導(dǎo)致貨物延誤，船只稍后可能會滯留在巴拿馬運河。Torsten Hartmann表示：“這種情況會發(fā)生，而且當亞洲有臺風季節(jié)時，這種情況肯定會發(fā)生，你肯定會在運河上遲到。”

 7、人們普遍認為，厄爾尼諾天氣現(xiàn)象是造成干旱和低水位的原因。2015年也發(fā)生了同樣的事情，但最大的區(qū)別是，現(xiàn)在非常大的船只可以通過新船閘的運河，而且更深。

8、現(xiàn)在看來，厄爾尼諾現(xiàn)象還遠未結(jié)束。“我認為，只要這個厄爾尼諾效應(yīng)還在，短時間內(nèi)就不會好轉(zhuǎn)。我們在歷史上也看到過這一點。所以今年肯定會繼續(xù)，也可能會持續(xù)到2024年?！盩orsten Hartmann 說道。Xeneta分析師 Peter Sand 也有這樣的評估?！拔覀儼熏F(xiàn)在發(fā)生的事情看作是2024年主菜的開胃菜。加通湖的水自6月以來雖然一直沒有下降，但預(yù)計2024年上半年會干旱，問題會來得更快明年。當然，另一種選擇是集裝箱運輸公司通過蘇伊士運河航行。但這說起來容易做起來難，因為沿途有很多港口停靠，”。

9、馬士基運輸公司區(qū)域客戶交付負責人Lars ?stergaard Nielsen則表示，到目前為止，計劃的行程沒有出現(xiàn)任何問題，但船上的運量會根據(jù)運河的要求進行調(diào)整。“目前，由于巴拿馬運河水位較低，我們的預(yù)定行程并未遇到任何挑戰(zhàn)。這種情況已經(jīng)持續(xù)了一段時間，我們將繼續(xù)密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并在相關(guān)船只離開目的地之前調(diào)整我們的進港量?！?周五，美國氣候預(yù)測中心升級了厄爾尼諾現(xiàn)象的風險評估?，F(xiàn)在，CPC 認為，這種天氣現(xiàn)象的影響有95%的可能性將從今年12月持續(xù)到2024年2月。