對于企業(yè)物流來說，提升物流效率是一個永恒的話題，并且在物流管理上需要對其進行持續(xù)優(yōu)化。但如何對物流效率進行評估與提升，從我們對不同的企業(yè)物流規(guī)劃實踐中來看，存在以下的幾個問題：

1. 物流效率在自身企業(yè)物流體系中如何體現(xiàn)？

2. 企業(yè)自身的物流網(wǎng)絡(luò)是如何構(gòu)成，如倉網(wǎng)布局的環(huán)境如何？

3. 如何評估企業(yè)物流當前的物流效率，有哪些提升方法？

4. 用什么方法或者工具去評估企業(yè)物流的效率？

我們在《物流效率分析方法：生產(chǎn)物流與銷售物流兩種不同體系中的物流效率》的文章中對物流效率進行了基本的定義。在本文中，我們以銷售物流的視角，從企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的類型、提升物流效率對企業(yè)帶來的幫助、物流效率的評估與提升方法以及評估工具幾個部分，對這些問題進行說明。

一、提升物流效率對企業(yè)帶來的幫助

對于企業(yè)物流效率提升后給企業(yè)帶來的幫助，我們分三個層面來看。如圖，第一，是戰(zhàn)略方向，可以提升公司的核心競爭力，第二，收益方向，可以幫助企業(yè)降本增效，第三，業(yè)務(wù)方向，可以提升供應(yīng)鏈交付能力。

圖：提升企業(yè)物流效率的目的

配圖說明：用金字塔模型表達提升物流效率給企業(yè)帶來的三個層面的作用。

1. 戰(zhàn)略方向：提升公司的核心競爭力

從戰(zhàn)略方向看，物流戰(zhàn)略服務(wù)于公司的總體戰(zhàn)略，而物流效率是物流戰(zhàn)略中重要的組成要素。物流效率的提升，對于企業(yè)的客戶服務(wù)來說，可以幫助企業(yè)提高客戶滿意度、占領(lǐng)與擴大市場。通過物流效率的評估，可以看出企業(yè)物流的效率是否與公司當前以及未來的運作需求相匹配，如果存在差距，便需要對有差距的地方進行提升。從而最終可以通過提升物流運作能力，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的目標，以及支撐公司戰(zhàn)略的達成。

2. 收益方向：幫助企業(yè)降本增效

從收益方向來看，通過對物流效率的評估，可以看出物流資源的配置是否與公司業(yè)務(wù)體系匹配，找到可優(yōu)化的方向，避免不合理的資源投入，最終達到降本增效的目的。如果物流資源的利用率或者人效不高，那么可以優(yōu)化相應(yīng)的物流資源，比如可以對物流存儲設(shè)備、分揀設(shè)備、搬運設(shè)備等進行合理化升級，對物流作業(yè)人員進行專業(yè)化培訓，對物流設(shè)施可以進行升級改造，提高空間利用率。

3. 業(yè)務(wù)方向：提升供應(yīng)鏈交付能力

從業(yè)務(wù)方向來看，物流流程嵌入在供應(yīng)鏈流程中，從采購活動開始，最終到訂單的交付。而且物流流程會以不同的活動形式，出現(xiàn)在采購、制造、交付的不同環(huán)節(jié)中。比如從供應(yīng)商到中央倉，其中涉及到供應(yīng)物流的運輸與倉儲；從中央倉到客戶，又涉及到銷售物流的運輸與倉儲；從倉到倉，又涉及到倉庫之間調(diào)撥的運輸與倉儲。再把這些流程展開，最后通過評估流程中的物流效率，找到優(yōu)化方向并改進，以提升供應(yīng)鏈的交付能力。

二、從兩個維度評估物流效率

結(jié)合我們的物流規(guī)劃系統(tǒng)性方法，對于物流效率的評估總體上從“物流作業(yè)周期”和“物流資源效率”兩個方面來看。

1. 從物流作業(yè)周期維度分析與評估

企業(yè)接收到訂單后，從物流運作開始到最終交付到客戶手中，中間有多個物流環(huán)節(jié)構(gòu)成，比如前面所提到的倉儲作業(yè)以及其中的各個流程，以及運輸作業(yè)。而在這些環(huán)節(jié)中，都隨著貨物的拆分、組合、緩存、轉(zhuǎn)移等活動的進行，時間也被消耗。因此，分環(huán)節(jié)的去分析物流作業(yè)周期是有必要的。

同時，物流運作是一個整體，其中，既有節(jié)點內(nèi)的倉儲運作，又有物流運輸網(wǎng)絡(luò)。那么，我們在對物流作業(yè)周期進行分析時，還需要對物流網(wǎng)絡(luò)進行場景建模分析，展開整體性的評估。

圖：訓練營《倉網(wǎng)規(guī)劃案例》

配圖說明：訓練營《物流倉網(wǎng)規(guī)劃案例》的課程中，對物流作業(yè)周期中運輸作業(yè)周期分析的部分數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，表現(xiàn)了在訂單交付過程中，不同運輸過程的周期數(shù)據(jù)。

2. 從物流資源效率維度分析與評估

我們通常把對物流資源效率的評估用在物流節(jié)點內(nèi)部的生產(chǎn)力評估上，這里的物流節(jié)點包括了供應(yīng)鏈運作中的倉儲環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境等。在物流節(jié)點中的物流人員、物流設(shè)備以及物流設(shè)施，都是評估的對象，比如人員利用率、設(shè)備利用率以及設(shè)施空間利用率等。

在對物流資源效率的評估中，我們可以采用靜態(tài)的方式，比如用均值、峰值作分析。也可以采用動態(tài)的方式，比如建立物流場景的業(yè)務(wù)邏輯，輸入作業(yè)需求量，隨時間線進行仿真。

圖：訓練營物流場景模擬分析方法

配圖說明：物流規(guī)劃訓練營生產(chǎn)物流規(guī)劃中，在需求拉動下，對倉儲與配送的過程進行模擬，并輸出物流資源的仿真模擬的數(shù)據(jù)結(jié)果。

三、提升企業(yè)物流效率的方法

和上述的評估方法相同，首先系統(tǒng)性的對物流效率的提升從“物流作業(yè)周期”和“物流資源效率”兩個方面展開，然后再切入流程中進行局部分析和提升。

1. 縮短物流作業(yè)周期

如前文所描述，物流作業(yè)的總周期是根據(jù)訂單交付的承諾周期而定，但是當企業(yè)的市場環(huán)境發(fā)生變化，比如由于訂單渠道的變化而需要縮短交付周期時，那么物流作業(yè)周期也需要進行相應(yīng)的提升。

我們把物流作業(yè)周期主要分為運輸作業(yè)周期和倉儲作業(yè)周期。運輸作業(yè)周期可以分階段來看，比如從供應(yīng)商到中央倉，中央倉到區(qū)域倉，區(qū)域倉到客戶，不同的階段有不同的物流網(wǎng)絡(luò)，或者所有的階段都看成一個物流網(wǎng)絡(luò)，那么縮短運輸周期便需要調(diào)整物流網(wǎng)絡(luò)中倉儲節(jié)點與運輸機制。倉儲作業(yè)周期需要根據(jù)不同倉的功能而定，比如中央倉和區(qū)域倉的功能不同，倉儲作業(yè)流程有區(qū)別，對于倉儲作業(yè)周期的分析有區(qū)別，但總體上說，可以從縮短倉儲作業(yè)中的作業(yè)距離入手，再者便是提高作業(yè)資源的能力，進而縮短作業(yè)時間，比如AGV替代人工搬運，分揀機替代人工分揀等。

圖：訓練營《倉網(wǎng)規(guī)劃案例》

配圖說明：訓練營《物流倉網(wǎng)規(guī)劃案例》的課程中，闡述了對于案例企業(yè)在物流作業(yè)周期中的拆解過程，并分別對不同作業(yè)周期采用不同的方法與工具進行分析評估。

圖：訓練營《倉網(wǎng)規(guī)劃案例》

配圖說明：訓練營《物流倉網(wǎng)規(guī)劃案例》的課程中，對案例企業(yè)進行倉網(wǎng)布局方案中提出的其中一種方案，配圖中呈現(xiàn)了運輸周期后的數(shù)據(jù)狀態(tài)，以及對物流成本的影響情況。

2. 提高物流資源效率

物流資源效率的提升主要是針對物流節(jié)點中的資源，如倉儲作業(yè)人員、設(shè)備與設(shè)施，對單位資源在單位時間內(nèi)的作業(yè)量，如人均入庫量、人均出庫量、每個AGV每小時的搬運量等。以及存儲資源能力上，每平方米的存儲物流量，裝卸資源能力上，每小時裝卸的物流量等。提高物流資源效率的主要手段，是優(yōu)化物流作業(yè)的批量與批次，盡量做到通過集中化作業(yè)，去提高物流資源作業(yè)的效率。另外是升級物流設(shè)備，比如用機械化、自動化以及智能化設(shè)備替代人工作業(yè)，提高物流資源作業(yè)的速度、作業(yè)量以及持續(xù)性，進而提高物流效率。

圖：訓練營《倉儲系統(tǒng)規(guī)劃》

配圖說明：物流規(guī)劃訓練營《倉儲系統(tǒng)規(guī)劃》中，對于倉儲生產(chǎn)力評估中的指標結(jié)構(gòu)。通過對倉儲內(nèi)部的流程優(yōu)化以及布局優(yōu)化，再結(jié)合對物流資源的利用率狀態(tài)，來呈現(xiàn)優(yōu)化效果。

四、在不同業(yè)務(wù)范圍場景中的物流效率提升

企業(yè)的銷售物流網(wǎng)絡(luò)如下圖，貨物從工廠、供應(yīng)商或者制造商發(fā)出，經(jīng)過倉庫的存儲，最終運輸至經(jīng)銷商、零售商的倉庫或者消費者手中。從我們對企業(yè)物流規(guī)劃實踐來看，根據(jù)這些角色的位置不同，或者說企業(yè)的銷售或者分銷網(wǎng)絡(luò)的范圍不同，可以將其主要分為，跨國型的物流網(wǎng)絡(luò)、國家型的物流網(wǎng)絡(luò)以及區(qū)域型的物流網(wǎng)絡(luò)。這些不同的物流網(wǎng)絡(luò)在物流運作中有一定的區(qū)別，因此，在物流效率的細節(jié)分析上便也有了區(qū)別，我們對其中的特征先作說明。

圖：三種不同物流網(wǎng)絡(luò)的比較分析

配圖說明：通過一個表格表達了跨國型、國家型以及區(qū)域型物流網(wǎng)絡(luò)在場景與特征上的區(qū)別，在訓練營直播中，分別對這幾種物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行了分析。

1. 跨國型物流網(wǎng)絡(luò)

主要物流特征，跨國物流環(huán)節(jié)多，國際環(huán)境帶來了更多的不確定性。

圖：訓練營直播中跨國物流案例

配圖說明：在訓練營的周末直播中我們介紹了一個中國跨國企業(yè)物流體系的案例，及其實現(xiàn)物流數(shù)字化的路徑與全球倉網(wǎng)布局的環(huán)境。

物流資源效率方面，對于物流節(jié)點來說，在物流運作所涉及到的不同國家或區(qū)域需要建立物流節(jié)點，這樣的話在物流運作過程中可能會因為各種國際環(huán)境的原因?qū)⒃黾觽}儲運作的次數(shù)。比如在國內(nèi)需要進行一次集中，到了國外的目的港也需要進行一次集中存儲，然后再按訂單分撥到客戶手中。那么物流規(guī)劃同時也需要有相應(yīng)的支持，比如倉庫的選址規(guī)劃以及倉儲內(nèi)部的資源規(guī)劃，特別是在貨物到達國外后的倉儲資源規(guī)劃受到國外的政治、經(jīng)濟、貿(mào)易、文化等方面的影響，難度也將增加。

物流作業(yè)周期方面，物流運作覆蓋范圍的擴大，運輸距離增加，特別是采用海運運輸方式的物流運作體系，物流運作周期將極大的延長。再加上國內(nèi)以及國外的倉儲環(huán)節(jié)增加后，倉儲作業(yè)總周期以及倉儲與運輸協(xié)同周期也會增加，比如運輸周期的波動可能造成倉儲入庫計劃的波動，而導致倉庫存儲空間的變化。另外，還會涉及到報關(guān)與清關(guān)過程的關(guān)務(wù)周期。

在跨國型物流效率的提升，需要在前述提升方法中，充分考慮到物流資源在國外的可得性，運輸周期的波動性以及跨部門的協(xié)同性。

2. 國家型的物流網(wǎng)絡(luò)

主要物流特征，國家型物流網(wǎng)絡(luò)的特征主要是涉及的城市網(wǎng)點多、訂單數(shù)量多、訂單內(nèi)的物料結(jié)構(gòu)復雜以及訂單渠道復雜等，比如在訂單渠道中，涉及到傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道、傳統(tǒng)的電商平臺渠道、社交電商平臺渠道等。

圖：訓練營課程中某案例圖例

配圖說明：訓練營《物流倉網(wǎng)規(guī)劃案例》的課程中，通過一個案例講解了如何對一個企業(yè)進行倉網(wǎng)規(guī)劃，配圖為對案例企業(yè)從物流規(guī)劃的角度提出的兩個解決思路。

對于國家型的物流網(wǎng)絡(luò)我們分兩種類型來看，一種是制造商視角，在工廠附近建立成品倉，然后輻射到各個自營的區(qū)域倉，一種是分銷商視角，在全國幾個核心城市建立中央倉，然后再各大區(qū)域建立區(qū)域倉，比如華東、華中、西南等，由區(qū)域倉配送到客戶。

物流資源效率方面，對每個獨立的倉儲來說都有其功能定位，比如存儲型、配送型、分撥型，每種倉儲內(nèi)部都根據(jù)各自的流程配置相應(yīng)的倉儲人員、設(shè)備與設(shè)施。有的分銷型企業(yè)，在全國各個省份與城市都建設(shè)有倉庫，多達上百個。那么對于不同倉庫中的資源規(guī)劃、運作與監(jiān)控便需要有一個系統(tǒng)化的物流規(guī)劃方法與運作體系作為支撐。

物流作業(yè)周期方面，根據(jù)不同渠道的訂單，交付周期的要求不同，比如線下經(jīng)銷商的訂單可能物流承諾交期在96小時，而線上訂單的物流承諾交期為24小時。那么根據(jù)不同的物流交付周期就需要拆解到相應(yīng)的倉儲作業(yè)周期與運輸作業(yè)周期。同時還可能涉及到采購、以及訂單處理周期的協(xié)同，比如有的訂單中貨物缺貨，需要等待貨物入庫后再按照訂單的齊套性進行出庫作業(yè)并交付。

在國家型物流效率的提升，需要在前述提升方法中，充分考慮到在未來業(yè)務(wù)量增長的情況下，特別是多渠道環(huán)境下，不同的銷售渠道給物流作業(yè)策略不同訴求。

3. 區(qū)域型物流網(wǎng)絡(luò)

主要物流特征：配送的批量少、配送批次多的特點，配送周期短，有的食品類商品可能有1天多配的情況。

圖：訓練營直播中的區(qū)域物流規(guī)劃案例

配圖說明：在訓練營的直播中，通過一個區(qū)域型的便利店企業(yè)在進行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時的倉網(wǎng)布局以及其數(shù)據(jù)分析的結(jié)果的說明，配圖中為多種布局方案中的其中一種方案的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。

區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)通常根據(jù)公司的業(yè)務(wù)范圍，以某個大區(qū)或者是某個省為區(qū)域，隨公司的業(yè)務(wù)開展物流運作。比如便利店，以某個省為覆蓋范圍，建立1個或者多個區(qū)域倉進行輻射，確保每天幾百上千個門店的商品供應(yīng)。

物流資源效率方面，雖然區(qū)域型物流網(wǎng)絡(luò)在幾種物流網(wǎng)絡(luò)類型中覆蓋范圍小，但是對于物流資源效率同樣有較高的要求，甚至高于前兩種物流網(wǎng)絡(luò)。主要原因在于少批量多批次的物流運作特征環(huán)境中，貨物難以完全集中化作業(yè)，比如同一種貨物在每天可能會分成多個批次出庫，對于倉儲內(nèi)作業(yè)的搬運距離較其他物流網(wǎng)絡(luò)類型會更遠。對于倉儲中的人員、設(shè)備與設(shè)施的精細化運作與設(shè)計要求更高。

物流作業(yè)周期方面，區(qū)域型物流網(wǎng)絡(luò)中，像便利店、醫(yī)藥配送、餐飲配送這些類型的企業(yè)較多。在物流配送周期方面，根據(jù)不同商品特征通常分為周配、一周兩配、一周三配、日配、一日多配等配送頻次?？傮w來看，呈現(xiàn)配送周期與距離短的特點。因此，不管在倉儲內(nèi)部還是外部的配送中都需要按照對商品特征與銷售特征進行分類設(shè)計，確保門店商品的及時供應(yīng)或訂單交付。

在區(qū)域型物流效率的提升，需要在前述提升方法中，需要充分考慮到高頻次的配送補貨以及精細化的物流運作的環(huán)境，以及精細化的物流作業(yè)要求。