繼在大消費(fèi)、工業(yè)制造等領(lǐng)域取得業(yè)務(wù)擴(kuò)張之后，菜鳥(niǎo)的“朋友圈”再在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大。

近日獲悉，菜鳥(niǎo)與長(zhǎng)安汽車(chē)近期完成簽約，雙方在物流資產(chǎn)管理方面達(dá)成合作。根據(jù)菜鳥(niǎo)此前公布的數(shù)據(jù)，依托于領(lǐng)先的數(shù)智化能力，截至今年6月，菜鳥(niǎo)已與近十個(gè)汽車(chē)及零部件企業(yè)展開(kāi)物流科技應(yīng)用合作。其中包括華晨寶馬、比亞迪、上汽通用五菱等頭部車(chē)企，以及以匯川聯(lián)合動(dòng)力、寧波更大集團(tuán)為代表的汽車(chē)零部件企業(yè)。

行業(yè)有人稱，面對(duì)如火如荼的汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化市場(chǎng)，眾多頭部科技企業(yè)紛紛發(fā)力。作為菜鳥(niǎo)旗下重要的業(yè)務(wù)板塊之一，菜鳥(niǎo)物流科技今年在市場(chǎng)拓展上力度加大，內(nèi)部也是一種“打仗”的狀態(tài)。但從菜鳥(niǎo)的打法和產(chǎn)品布局來(lái)看，其實(shí)質(zhì)上正在走一條不同的路。

差異化產(chǎn)品打市場(chǎng)：多層次、全場(chǎng)景、智能化

汽車(chē)工業(yè)正在加速向數(shù)智化方向推進(jìn)，它們追求的目標(biāo)很明確——實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈條的及時(shí)、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)、低成本。

汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)極其復(fù)雜的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，它是圍繞原材料、零部件、產(chǎn)品和服務(wù)的廠家、供應(yīng)商、零售商以及客戶整體所組成的網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)或組成部分都有基于供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)，是計(jì)劃、采購(gòu)、制造、交付等職能的相互連接而成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)需求變化速度越來(lái)越快，越需要考慮的因素就越來(lái)越多，越需要借助數(shù)智化能力來(lái)給供應(yīng)鏈提供優(yōu)化建議，輔助人做決策。而各環(huán)節(jié)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、協(xié)同、感知能力則決定了整體供應(yīng)鏈的柔性、韌性以及響應(yīng)速度。

不同于其他物流科技企業(yè)，菜鳥(niǎo)物流科技的產(chǎn)品本身是具備多層次、全場(chǎng)景、智能化特征的，可以根據(jù)不同場(chǎng)景、不同需求提供對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品與方案，進(jìn)而幫助汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

深入到菜鳥(niǎo)物流科技的產(chǎn)品版圖來(lái)看，其數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)品可以貫穿工業(yè)全鏈路。放到汽車(chē)領(lǐng)域中，菜鳥(niǎo)打造出來(lái)數(shù)智信息系統(tǒng)已融入該領(lǐng)域的大部分場(chǎng)景，幫助眾多汽車(chē)及零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷協(xié)同、生產(chǎn)優(yōu)化。

比如，在針對(duì)物料上線生產(chǎn)場(chǎng)景里的機(jī)器人協(xié)同調(diào)度難、不同供應(yīng)商兼容性等問(wèn)題上，菜鳥(niǎo)通過(guò)“菜鳥(niǎo)WCS自動(dòng)化控制系統(tǒng)”這樣的底層操作系統(tǒng)平臺(tái)把市場(chǎng)上主流不同品牌、不同類型設(shè)備（包括AGV、ASIS、四向穿梭車(chē)等不同類型的設(shè)備）進(jìn)行鏈接，可以大大減少制造企業(yè)和的對(duì)接成本、時(shí)間。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，菜鳥(niǎo)還能做到快速接入、柔性化調(diào)度管理。

圖：菜鳥(niǎo)WCS自動(dòng)化控制系統(tǒng)

在汽車(chē)供應(yīng)鏈入場(chǎng)物流循環(huán)取貨的場(chǎng)景上，菜鳥(niǎo)運(yùn)輸調(diào)度方案能力能夠幫助企業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)分派訂單以及調(diào)度管理車(chē)輛，包括線路優(yōu)化、裝載優(yōu)化以及運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。同時(shí)隨著數(shù)據(jù)的不斷積累，菜鳥(niǎo)還能夠幫助主機(jī)廠更好對(duì)三方物流運(yùn)輸、供應(yīng)商做畫(huà)像，做進(jìn)一步的改善管理。

圖：菜鳥(niǎo)運(yùn)輸調(diào)度方案

接下來(lái)再看菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈控制塔，這個(gè)系統(tǒng)可以幫助汽車(chē)行業(yè)企業(yè)在計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊牟煌h(huán)節(jié)里去提升端到端的可見(jiàn)性和智能決策水平。

圖：菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈控制塔

一方面，通過(guò)企業(yè)現(xiàn)有的信息化系統(tǒng)以及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，將數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析來(lái)感知和捕捉物理世界發(fā)生的變化。而當(dāng)一個(gè)個(gè)在業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的問(wèn)題被顯現(xiàn)出來(lái)后，菜鳥(niǎo)再通過(guò)一系列或大或小的挽回措施，從而更好地幫助客戶更精準(zhǔn)或者更敏捷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

另一方面基于模型和算法模擬，建立業(yè)務(wù)探針、業(yè)務(wù)模型，讓系統(tǒng)去代替人發(fā)現(xiàn)異常并提前識(shí)別、預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)，使業(yè)務(wù)異常能從發(fā)現(xiàn)到分析背后的原因，再到快速解決問(wèn)題，形成一個(gè)完整鏈路。

產(chǎn)品化的硬核是“三個(gè)力”

外界常簡(jiǎn)單把菜鳥(niǎo)理解為物流公司，但實(shí)際上這樣的解讀還停留在表現(xiàn)形式。從成立之初，菜鳥(niǎo)就開(kāi)始大力發(fā)展數(shù)智科技，從最早推出全行業(yè)應(yīng)用的電子面單開(kāi)始到如今，菜鳥(niǎo)就在探索行業(yè)數(shù)字化上走在前列。

即使是面對(duì)更為復(fù)雜的采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的場(chǎng)景里，菜鳥(niǎo)基于自身在數(shù)字供應(yīng)鏈、自動(dòng)化、IoT方面的能力，打造出“三個(gè)力”：

先說(shuō)感知能力。即通過(guò)更加高效、低成本的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和設(shè)備，去構(gòu)建一個(gè)能夠覆蓋上下游、更細(xì)顆粒度，能了解現(xiàn)場(chǎng)履約情況的智能感知能力。通過(guò)這樣的能力，再把物理世界轉(zhuǎn)化為數(shù)字世界。

其次是履約力。主要體現(xiàn)在不同的自動(dòng)化設(shè)備協(xié)同操作上，一套數(shù)字化系統(tǒng)讓上下游機(jī)器人協(xié)同配合做得更好，最終為物流履約帶來(lái)提升。

最后是在決策力上，菜鳥(niǎo)基于對(duì)于數(shù)據(jù)和人工智能的理解、自身業(yè)務(wù)應(yīng)用的實(shí)踐，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更好加工、應(yīng)用、分析，為供應(yīng)鏈提供優(yōu)化的建議，并能輔助企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理者和實(shí)操者做決策。

這些能力，是菜鳥(niǎo)能將物流科技封裝成產(chǎn)品、解決方案的核心。

從規(guī)劃到實(shí)施，盡可能深地讓場(chǎng)景與技術(shù)融合

汽車(chē)制造業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘澜缟献顝?fù)雜的供應(yīng)鏈之一，對(duì)于科技產(chǎn)品與服務(wù)的需求也是最多元、最個(gè)性的。況且，整個(gè)鏈條上不同環(huán)節(jié)的差異性非常大，都需要圍繞不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，按照不同行業(yè)的特點(diǎn)去進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。

菜鳥(niǎo)物流科技快速打開(kāi)汽車(chē)行業(yè)的底氣是能根據(jù)行業(yè)客戶需求與產(chǎn)品進(jìn)行融合創(chuàng)新，做到“好體驗(yàn)”的同時(shí)，還能兼顧價(jià)格。其核心邏輯在于：菜鳥(niǎo)盡可能深地讓場(chǎng)景與技術(shù)融合到每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，將上游供給與下游需求相匹配，實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃、采購(gòu)、到生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜湕l優(yōu)化。兩者結(jié)合越深，帶來(lái)的效率與體驗(yàn)提升也將越明顯。

反映在業(yè)務(wù)實(shí)踐上，則是菜鳥(niǎo)物流科技在汽車(chē)行業(yè)提供的一站式解決方案不僅已覆蓋入廠物流、工廠物流、整車(chē)物流、備件/售后物流等四大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，數(shù)字供應(yīng)鏈更是完整覆蓋汽車(chē)全場(chǎng)景物流業(yè)務(wù)。當(dāng)下，菜鳥(niǎo)物流科技正計(jì)劃為汽車(chē)行業(yè)客戶提供運(yùn)輸和優(yōu)化、供應(yīng)鏈控制塔、自動(dòng)化無(wú)人物流等解決方案。

拿上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)與其合作，提供的是整車(chē)智慧物流平臺(tái)，通過(guò)使用菜鳥(niǎo)的智能分單算法，將運(yùn)輸分單從人工轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)自動(dòng)分單，在提升效率的同時(shí)也降低了運(yùn)營(yíng)成本。此外，雙方首次設(shè)計(jì)打造的整車(chē)物流智能調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)建立多場(chǎng)景算法綜合模型，可以自動(dòng)推薦出成本或時(shí)效最優(yōu)的調(diào)度路徑與承運(yùn)方。

廠內(nèi)物流環(huán)節(jié)上，與菜鳥(niǎo)物流科技建立合作關(guān)系的寧波更大集團(tuán)，是一家研發(fā)生產(chǎn)精密軸承的汽車(chē)零部件制造商。更大集團(tuán)希望菜鳥(niǎo)能夠利用數(shù)智化技術(shù)進(jìn)一步地提高生產(chǎn)效率以及庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，從而實(shí)現(xiàn)物流成本的下降。

菜鳥(niǎo)基于更大集團(tuán)的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)與規(guī)劃，既涉及布局規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和硬件資源配置，也覆蓋了購(gòu)料入庫(kù)-產(chǎn)線供應(yīng)-配件供應(yīng)-成品下線等整個(gè)生產(chǎn)流程。由菜鳥(niǎo)物流科技為“未來(lái)工廠”打造出的具備混場(chǎng)調(diào)度能力的智慧物流解決方案，可以在不同場(chǎng)景、不同區(qū)域，混合調(diào)度使用AGV機(jī)器人、無(wú)人叉車(chē)等多種自動(dòng)化設(shè)備，進(jìn)而既減輕作業(yè)人員工作強(qiáng)度，提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)能力，也成功助力實(shí)現(xiàn)數(shù)字化工廠的目標(biāo)。

在該方案的助力下，“未來(lái)工廠”項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率提升25%，運(yùn)營(yíng)成本降低22%。接下來(lái)，更大集團(tuán)計(jì)劃將示范車(chē)間的能力逐步復(fù)制到其他車(chē)間，以更好地提升公司整體生產(chǎn)效率水平。

具有數(shù)智化基因，產(chǎn)品智能化、系統(tǒng)化，是菜鳥(niǎo)物流科技與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)與標(biāo)簽。如今，菜鳥(niǎo)在物流科技領(lǐng)域已成為行業(yè)領(lǐng)頭羊之一，既有科技能力、科技產(chǎn)品，又懂業(yè)務(wù)、懂物流，是能夠提供全場(chǎng)景數(shù)字化、智能化的綜合物流科技服務(wù)商。

和眾多車(chē)企的加深合作，更是對(duì)其科技創(chuàng)新能力的一次驗(yàn)證，之后它還要做的是，如何擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、不斷結(jié)合行業(yè)客戶需求與產(chǎn)品進(jìn)行融合創(chuàng)新，將其做得更深、更寬，去服務(wù)更多的產(chǎn)業(yè)鏈，去服務(wù)全球。