MMOG/LE在供應(yīng)鏈新形勢下更新改版

——寫在MMOG/LE第六版發(fā)表之際

根據(jù)定期修訂MMOG/LE的要求，以確保評估工具能夠反映了行業(yè)對供應(yīng)鏈流程的現(xiàn)實需求。來自北美和歐洲的全球MMOG/LE項目團隊成員在匯總現(xiàn)有用戶的評論和建議后，經(jīng)過合作努力工作，于2023年2月完成了第六版的修訂。于2023年3月份發(fā)表了英文版，中文版也隨之發(fā)布，并已經(jīng)開始在汽車行業(yè)內(nèi)推行。

當前的供應(yīng)鏈的趨勢，一方面體現(xiàn)了其先進性，數(shù)字化和智能化的工具和方法開始得到應(yīng)用并產(chǎn)生了積極的效果。另一方面，又呈現(xiàn)出因國際形勢和氣候的變化而面臨著前所未有的風險。作為全球供應(yīng)鏈的評估工具，需要在新趨勢下作出相應(yīng)的修訂，以符合行業(yè)、企業(yè)及用戶的需求。在第六版中突出了幾個新的特點：

一、整合相關(guān)的汽車供應(yīng)鏈需求（風險管理、規(guī)劃、韌性、短缺和危機管理……），并適應(yīng)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型。MMOG/LE項目組把與供應(yīng)鏈風險有關(guān)內(nèi)容作為供應(yīng)鏈的需求進行整合。如在第一章專門增加了第7子章節(jié)《風險評估和發(fā)展》，保留了第二章第5子章節(jié)《危機管理》，在第六章增加了第9子章節(jié)《供應(yīng)鏈韌性》。共計17項條款，其中有6條是F3否決項。而在第五版中才只有一個子章節(jié)，共計9項條款，4條F3否決項?？梢奙MOG/LE對供應(yīng)鏈風險與危機管理重視程度之高，也由此看出這幾年供應(yīng)鏈運行風險增長的速度之快。因此，汽車企業(yè)和供應(yīng)商必須重視這個新的要求。

智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化是汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型大方向，由此引發(fā)的四大顛覆性技術(shù)趨勢，即車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、共享移動及服務(wù)和電動汽車，而傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的過程中遇到諸多挑戰(zhàn)。車企的轉(zhuǎn)型必然引起與之相關(guān)的供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型期間，尤其要重視和管控風險的產(chǎn)生、管理和處理。

二、制定社會要求（ESG、法規(guī)遵從性）。這是MMOG/LE標準中的新增內(nèi)容。項目組為此專門增加了兩個子章節(jié)，而且第一個子章節(jié)放在1.2，第二個放在了6.2。調(diào)前并突出的位置說明了供應(yīng)鏈運行除了要及時交付，確保質(zhì)量，還擔負著相應(yīng)的社會責任，包括企業(yè)對供應(yīng)鏈中的所有環(huán)節(jié)負責。其核心就是確保整個供應(yīng)鏈中的環(huán)境保護、商業(yè)道德和員工利益得到尊重和保障。這個責任要體現(xiàn)在公司戰(zhàn)略計劃之中，要融入供應(yīng)鏈管理職能中（例如：減少運輸中的碳排放，減少浪費，循環(huán)包裝等）。雖然這些條款的權(quán)重都是F1，但可以預(yù)見在今后新的版本中，權(quán)重將會逐步提高。

三、繼續(xù)強調(diào)數(shù)字化（IT集成、網(wǎng)絡(luò)安全……）。誠如所寫的一樣，該方面的內(nèi)容變化不是很多。大多數(shù)是對某些條款的位置進行了調(diào)整，加以歸類。不過也增加和修改了有關(guān)條款，如新增的1.7.2.3，談及遇到IT停機的緊急情況，企業(yè)要有“有維護和應(yīng)急計劃來管理IT恢復(fù)時間”。把原先的2.5.1.1轉(zhuǎn)移成1.7.1.1后，風險評估中增加了“IT系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)安全等內(nèi)容”。推行數(shù)字化與智能化運行，沒有堅實的管理基礎(chǔ)，是難以正常實施。MMOG/LE在對供應(yīng)鏈管理的標準不斷強化和提高，就是在為企業(yè)供應(yīng)鏈的數(shù)字化、智能化的實施打下堅實的管理和運行基礎(chǔ)。

四、減少/重新平衡標準數(shù)量。第六版與第五版相比，版本還分完整版和基礎(chǔ)版，章節(jié)還是六個，子章節(jié)從30個增加到35個，標準條款從187條減少到了176條，評分權(quán)重未變。在條款減少的情況下，F(xiàn)3條款卻比第五版增加了2個。從數(shù)字上看，僅僅增加了2條，但其中有4條F3是由第五章的8條合并而來，從這個數(shù)字來看，實際上增加了6條。說明標準對關(guān)鍵點的要求在不斷提高。同時，在第六版中，有100條左右的要求或條款得到了修改，包括新增、措辭修改、合并、移動和權(quán)重變化。這些修改都是隨著供應(yīng)鏈管理的發(fā)展而進行。

五、解釋：MMOG/LE /IATF 16949/精益制造之間的互補性和對齊性。IATF16949是質(zhì)量管理體系-汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實施ISO9001的特殊要求，以提供持續(xù)地改進，強調(diào)缺陷預(yù)防和減少供應(yīng)鏈中的變化和浪費。IATF16949的重點是產(chǎn)品的質(zhì)量，而MMOG/LE則是高效和及時交付這些產(chǎn)品的指導(dǎo)方針。MMOG/LE采用與IATF16949相同的“流程方法”來開發(fā)、實施和提高供應(yīng)鏈管理流程的有效性，以滿足客戶的要求。然而，審查這些過程的方法必須有所不同。MMOGM/LE是從供應(yīng)鏈管理的角度進行審查，IATF 16949是從質(zhì)量系統(tǒng)的角度進行審查。因此，MMOG/LE評估應(yīng)得到供應(yīng)鏈管理人員的支持，同時利用質(zhì)量體系審核員的專業(yè)知識。使用與IATF16949相同的“過程方法”的一個關(guān)鍵優(yōu)勢是，它提供了對過程系統(tǒng)中單個過程之間的鏈接以及它們的組合和交互的持續(xù)控制。同樣，MMOG/LE要求在整個供應(yīng)鏈管理和運行中，體現(xiàn)精益制造的思想和做法，幾乎每個章節(jié)都有精益制造的減少浪費和持續(xù)改進等要求， 還要求運用拉動系統(tǒng)和目視化等精益化工具來指導(dǎo)生產(chǎn)計劃、庫存控制和產(chǎn)品追溯等。

六、進一步支持對下級供應(yīng)商和新供應(yīng)商（電動汽車電池、半導(dǎo)體、電動馬達 ...）的要求。對于較低層級的或者是新供應(yīng)商來說，起初很難完成完整版的MMOG/LE，需要一個入門水平的版本，同時保留MMOG/LE的核心基礎(chǔ)內(nèi)容。所以第六版仍然保留了基礎(chǔ)版。是為了允許較低級別的供應(yīng)商完成評估，并提供持續(xù)改進機會的路線圖，以便使這些供應(yīng)商能夠逐步過渡，最終提高到MMOG/LE的完整版。特別是由于汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)生了大量的新供應(yīng)商，基礎(chǔ)版的意義就顯得更重要了。

第六版還有一個特點，就是2023年三月份發(fā)布后，馬上就推行到各企業(yè)。中文版發(fā)布后，各車企也開始準備對供應(yīng)商進行MMOG/LE新版本培訓(xùn)，要求他們按新版本的標準，進行學(xué)習(xí)領(lǐng)會，實施操作。速度之快，前所未有。這反映出汽車行業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展速度加快，風險管理的重要性日益劇增的新形勢。

我已經(jīng)把MMOG/LE第四版的所有條款寫成了連載的解讀文章，后又對第五版的變化條款進行了解讀。近三年來，供應(yīng)鏈的地位、要求和面臨的形勢發(fā)生了很大的變化。我將根據(jù)自己多年研究MMOG/LE的經(jīng)驗，結(jié)合第六版的學(xué)習(xí)體會和企業(yè)的實踐經(jīng)驗，對第六版的全部條款，進行逐條解讀。對沒有改變的條款，根據(jù)供應(yīng)鏈形勢的變化，進行審核修改解讀文章。對于新增和變化的條款，則根據(jù)自己的理解進行解讀，以饗各位讀者。

另有一個小問題，在MMOG/LE第六版的中文稿中把“organization”翻譯成“機構(gòu)”，而在以往各個版本均翻譯為“組織”。為了避免與中文稿發(fā)生誤解，故各篇解讀文章都將采用“機構(gòu)”，特此說明。