2022年初，在香港演藝圈闖蕩20多年、曾出演過四十多部電視劇和綜藝的TVB演員何鎧妤，迎來了事業(yè)的一次轉型。

她離開演藝圈創(chuàng)業(yè)，成為了香港地區(qū)第一批菜鳥自提點的負責人。

在這之前，何鎧妤的丈夫在2019年遭遇車禍，不幸癱瘓，這一變故再加上后來的疫情，讓何鎧妤進入了最難熬的三年。

直到去年初菜鳥開始在香港招攬加盟自提點，出于對未來香港網購市場的信心，何鎧妤決定在物流行業(yè)試試手腳。

這為她帶來了事業(yè)的第二春。從2022年3月至今，僅僅一年多的時間，她連續(xù)開了3間菜鳥自提點，第4間自提點近日也開始營業(yè)。“經歷去年的618和雙11之后，我再也不敢低估香港人的購買力，自提點的貨量真的非常驚人?！焙捂z妤如此表示。

何鎧妤成功轉型的背后，是香港用戶增長迅猛的網購需求，同時帶動了香港物流行業(yè)進入加速建設期。

過去幾年，越來越多的香港用戶通過內地的電商平臺購買國貨。對赴港布局業(yè)務的物流企業(yè)們而言，這意味著，以集運業(yè)務為起點，他們正在卷入一場場物流戰(zhàn)事。

連線Insight注意到，過去一段時間，各大物流企業(yè)在香港地區(qū)的布局節(jié)奏在加快，力度也在加大。

極兔從去年開始為香港用戶提供集運服務；起家于珠三角城市群與香港貨郵往來的順豐，在香港地區(qū)布局更早、業(yè)務覆蓋更廣，并且還在不斷精進，今年其在香港陸續(xù)推出了冷運配送、寵物用品專配、機場行李托運、校園物流方案等寄送服務。

再來看菜鳥，近期它率先在香港地區(qū)推出了“次日達，晚到必賠”服務，其決心和底氣來源于，從2018年至今，菜鳥已經在香港地區(qū)建成了覆蓋全港的自營物流網絡，為香港居民提供全鏈路的集運物流服務。

菜鳥同時透露出了更大的野心。目前其正在試點香港地區(qū)的本地配送，即向商家提供B2C物流服務，目標是通過拓展更多元的本地物流服務，將菜鳥在香港打造成家喻戶曉的物流品牌。

不難發(fā)現(xiàn)，作為香港物流市場的后來者，菜鳥來勢洶洶，直面來自順豐、極兔等物流企業(yè)的挑戰(zhàn)，成了一個不容忽視的變量。

而從它率先打響時效戰(zhàn)，獲取先發(fā)優(yōu)勢，再到正在醞釀的本地物流布局，可以預見，接下來，香港物流業(yè)的戰(zhàn)事將持續(xù)升級。誰能吃到最大的蛋糕，取決于誰能提供更極致的配送效率、更好的用戶體驗。

香港用戶網購需求爆發(fā)，配送體驗痛點待解

近幾年，“反向海淘”的熱潮，成了一個不容忽視的現(xiàn)象。越來越多的海外的消費者通過中國電商平臺，購買中國生產的產品。

在香港市場，這一熱潮近來愈發(fā)明顯。Statista數(shù)據(jù)顯示，約52.4%的香港市民每周會通過網絡購買服務或產品，淘寶是他們的主流選擇。與此同時，今年上半年，菜鳥在香港的集運包裹量，同比增長了超過20%。

熱潮之下，是香港用戶持續(xù)增長的網購需求。

Statista數(shù)據(jù)顯示，到2025年，香港地區(qū)的電商用戶數(shù)量將達到650萬。值得注意的是，香港特區(qū)政府年初公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年底香港人口的臨時數(shù)字為733.32萬人。也就是說，屆時近九成的香港用戶，都將習慣網絡購物。

在這一背景下，在香港市場，與電商緊密相連的配送市場需求也在爆發(fā)。其中，近幾年，“反向海淘”火了之后，集運市場開始被更多玩家關注到。

集運，是指在中國大陸地區(qū)以外的用戶，在國內的電商平臺上購買東西后，把包裹統(tǒng)一發(fā)到集運倉，由集運公司提供代收、倉儲、核對、檢驗、合并打包，再通過空運、海運、鐵路等方式運輸?shù)劫徫锶耸种小?

但一直以來，香港物流市場魚龍混雜，服務質量參差不齊、收費標準不規(guī)范、包裹遺失破損等問題頻頻出現(xiàn)。

基于此，如何規(guī)范包括集運服務在內的物流配送服務，讓香港消費者能以更合理的價格，享有更快速、優(yōu)質的購物和配送體驗，成為了近兩年赴港內地物流企業(yè)共同的發(fā)力方向。

例如，2021年，京東開通了跨境集運業(yè)務，為海外及港澳臺消費者提供第三方物流轉運服務，即消費者購買自營商品或來自第三方賣家的商品后，可一起發(fā)貨至集運倉后，由第三方集運商統(tǒng)一發(fā)往收貨地址。

再比如順豐在香港建造了亞洲物流中心，布局了超過800個順豐自助柜，同時組建了本地配送車隊，覆蓋香港全境。

再來看菜鳥，自2017年起，作為天貓超市的物流合作伙伴，菜鳥便開始隨著天貓超市進軍香港市場，過去幾年間，菜鳥在香港市場選擇了將模式做重，即集運業(yè)務全鏈路自營。

今年上半年，菜鳥集運在香港市場持續(xù)發(fā)力，先是在此前的618期間推出在港市場最大的一次補貼活動，緊接著又在近日推出了“次日達，晚到必賠”的服務。

對比這幾個玩家，目前京東雖然有電商生態(tài)，但其在香港的配送服務，主要靠合作方和供應商，并且自提點位也不及順豐和菜鳥，京東物流官網顯示，目前京東在香港的自提點有159個。而順豐和菜鳥則是全鏈路自營，相比而言，全鏈路自營更能把控配送速度和質量。

值得注意的是，順豐作為第三方物流平臺，用戶在購物的時候需要操作兩次付費，先付費將商品運到集運倉，再付費將商品從集運倉運到香港。而菜鳥背靠淘系電商，在支付上則體現(xiàn)出便捷性，下單后一次支付就能收到貨，要退貨也只需要操作一次。

另外，在香港，跨境包裹的客單價較高，各家的價格不會相差太多，這時候，時效、品質和操作便捷性，就成了影響用戶決策的關鍵要素。香港寸土寸金，末端物流市場很小，競爭卻日益激烈，誰想率先拿下，搶占先機，就得在這幾個方面做更多功課。

菜鳥推“晚到必賠”，全鏈路全自營物流網絡是底氣

從菜鳥此次在香港地區(qū)推出的“次日達，晚到必賠”服務來看，其在香港地區(qū)的集運業(yè)務上，步子邁得更大也更快，這同樣意味著它對自身能力的要求也更高。

拆解這項服務，今后從內地菜鳥集運倉發(fā)出的包裹，最晚第二天即可送達香港的自提點或用戶手中，假如未在承諾時效內送達，菜鳥會主動向每筆訂單賠付至多60元人民幣。

圖源：菜鳥國際微信公眾號

從市場環(huán)境來看，菜鳥推出這項服務的目的很明確：通過進一步完善履約服務，吸收更多的用戶、做大單量，進一步搶占香港稀缺的末端物流市場。

一方面，完善履約服務的核心在于，解決集運行業(yè)此前在服務質量、收費標準等層面的痛點。

在這一層面，菜鳥的另外一個動作值得關注。今年以來，菜鳥集運自營末端、VAN車和噸車、所有一線菜鳥員工的工服，都換成了更加清晰的菜鳥品牌標識。

換言之，菜鳥今年極力在品牌建設、配送時效、用戶體驗等多個層面做了一件事——統(tǒng)一標準，打破過去不透明、不清晰的物流配送體驗。

另一方面，當下京東、極兔、順豐等物流企業(yè)，都加快了在香港市場的物流布局進度，而當競爭變得激烈，誰能最大限度提升配送效率，誰就能率先贏得市場先機。

配送時效，是尤為關鍵的一個要素。菜鳥集運香港站總經理袁婷此前在接受港媒采訪時就曾透露，在香港市場，價格并非用戶的主要關注點，反而是公司的服務品質、帶給客戶的體驗和時效更加關鍵。

就當下來看，菜鳥率先在業(yè)內提出“次日達”，在業(yè)界普遍3-4天甚至更久的配送速度下，實屬不易。

菜鳥的這種能力，來源于全鏈路自營物流網絡。

目前，菜鳥在香港的自營物流網絡中，包括了廣東的4個集運倉、香港本地的11座集散中心、300多組自提柜、450多家菜鳥自提點，以及強效的中港干線和本地自營車隊、本地客服團隊。

簡單來說，香港的用戶在平臺上下單了集運運輸服務后，包裹所經歷的每一個鏈條，都是由菜鳥負責，包括從集運倉到分撥再到配送、客服等環(huán)節(jié)。

圖源菜鳥國際微信公眾號

如此一來，菜鳥集運在香港的打法很清晰：全鏈路自營模式雖然較重，但減少了環(huán)節(jié)不確定性，增強了自身對配送時效和質量的可控性，跑通之后，能將配送效率和用戶體驗穩(wěn)定、持久地提上來。

與此同時，菜鳥在集運倉、集散中心等各個核心節(jié)點所布局的智能合單、智能分撥系統(tǒng)、數(shù)智供應鏈等能力，也能進一步縮短物流時效。

再從長遠來看，菜鳥在香港市場自營能力的不斷沉淀，同時意味著菜鳥在香港地區(qū)的本地化能力不斷完善，只做集運，已經承載不了菜鳥的野心了。

在香港，菜鳥想要做更多

前段時間，在2023全球智慧物流峰會上，菜鳥集團CEO萬霖宣布，菜鳥將聯(lián)合速賣通，在今年年內正式推出“全球五日達”國際快遞快線產品，從重點國家市場開始，逐步讓跨境包裹實現(xiàn)5個工作日送達。

菜鳥同時推出了自營快遞品牌“菜鳥速遞”、還宣布在西班牙正式推出本地快遞自營業(yè)務，并將其打造為“全球樣板間”，綜合這幾點信息來看，菜鳥已經邁入進全球化布局深水區(qū)。

討論菜鳥的全球化布局是一方面，菜鳥在不同市場的本土化能力建設，則是另一個值得關注的重點。

聚焦到香港市場，菜鳥集團國際供應鏈負責人前段時間表示，“香港是菜鳥全球化物流網絡的重要節(jié)點，將加快在香港的本地化能力建設，為用戶提供按時送達、送貨上門等高確定性的履約服務?！?

不難發(fā)現(xiàn)的是，菜鳥在香港本地化能力的落地，將不僅僅體現(xiàn)在集運業(yè)務上——菜鳥集運先在香港跑出領先的速度、體驗后，它過去多年搭建起來的完善的全鏈路自營網絡，將帶來更豐富的想象空間，而這些目前已經開始有所顯現(xiàn)。

第一重想象空間，是菜鳥除了阿里系的訂單之外，還在開發(fā)獨立的集運App，吸收阿里外的訂單。

去年，菜鳥在香港推出了集運應用程序CAINIAO App，可以接納淘寶以外的集運訂單，截至目前，這一應用在香港的下載量達到了24萬。

今年618期間，菜鳥集團在香港進行了迄今最大規(guī)模的促銷活動，投入了700萬元的物流紅包。菜鳥官方透露，公司在5月31日推出首波618派紅包活動后，使用CAINIAO App以及手機淘寶的用戶和訂單量，均實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。

第二重想象空間，是依托已經搭建起的自營物流網絡，菜鳥正在加速探索集運之外其他更加多元化的物流業(yè)務服務。

袁婷透露，菜鳥正在拓展本地物流服務，希望將菜鳥在香港打造成家喻戶曉的物流品牌。最新的消息是，菜鳥目前在試點本地配送，即向商家提供B2C物流服務，未來亦將成為重要的業(yè)務發(fā)展方向。

換言之，菜鳥當下在集運業(yè)務上的布局，僅僅是其在香港布局的第一站，接下來菜鳥的目標，是吃掉更多香港本地電商市場的增長紅利，真正在香港扎下根來。

不難發(fā)現(xiàn)，菜鳥全鏈路自營物流的重模式，如今已經成為了其核心的差異化能力。

而隨著香港市場對品質物流服務的需求被進一步挖掘，又會反過來倒逼在港物流企業(yè)在業(yè)務范圍、配送體驗、價格等多個維度加速內卷，競爭會愈發(fā)激烈，包括菜鳥、順豐、極兔、京東等在內的任何一個玩家，都不能掉以輕心。