“物流規(guī)劃是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不管是對(duì)企業(yè)物流戰(zhàn)略、倉儲(chǔ)還是物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，我們都需要分清規(guī)劃中包含哪些要素。這些要素包括了規(guī)劃中有哪些企業(yè)或者部門參與，有哪些業(yè)務(wù)活動(dòng)以及有哪些物流資源需要規(guī)劃等。本文我們對(duì)這些要素進(jìn)行基本定義，便于對(duì)物流規(guī)劃的深入了解，供參考。

圖：物流規(guī)劃要素間的關(guān)系

配圖說明：圖中包含了企業(yè)角色、供應(yīng)鏈活動(dòng)、主要的物流活動(dòng)以及物流相關(guān)資源。

一、企業(yè)角色：物流規(guī)劃中需要考慮的業(yè)務(wù)主體

物流規(guī)劃中需要分清在當(dāng)前的規(guī)劃環(huán)境下有哪些企業(yè)角色在規(guī)劃范圍內(nèi)，以及這些角色的物流相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)在規(guī)劃中是否可以調(diào)整。

1. 供應(yīng)商：物流執(zhí)行的發(fā)起端

供應(yīng)商在供應(yīng)鏈中處于鏈條的最上游，數(shù)量多，是供應(yīng)鏈中比較繁瑣且難以規(guī)范的環(huán)節(jié)。通常按距離或者供應(yīng)周期對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類，有能力的供應(yīng)商可以圍繞制造商工廠進(jìn)行建廠，保證準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。在物流量達(dá)到一定規(guī)模的時(shí)候在供應(yīng)商之間可以進(jìn)行MilkRun的物流作業(yè)以便提高物流作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性。

基本屬性：“供應(yīng)商所在位置”、 “供應(yīng)物料種類”、“供應(yīng)能力”、“供應(yīng)周期”等

圖：供應(yīng)商在供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中的位置

配圖說明：色塊部分表示供應(yīng)商在供應(yīng)鏈物流中的位置，其中呈現(xiàn)供應(yīng)商按距離進(jìn)行分類，以及MilkRun的業(yè)務(wù)形態(tài)。

2. 制造商：制造型供應(yīng)鏈的主導(dǎo)方

制造商在制造型供應(yīng)鏈中占有非常重要的位置。特別是在以制造商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中，制造處于核心位置，整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作都是圍繞制造商展開運(yùn)行。從原料采購、生產(chǎn)到成品下線，物流活動(dòng)穿插在生產(chǎn)活動(dòng)中，通常由制造商進(jìn)行總體管理，比如汽車制造。

基本屬性：“工廠建筑類型”、“產(chǎn)線類型”、“生產(chǎn)節(jié)拍”、“線邊庫存量”、“物料規(guī)格”、“工單結(jié)構(gòu)”等

圖：制造商在供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中的位置

配圖說明：色塊部分表示制造商在供應(yīng)鏈中的位置，制造型供應(yīng)鏈中的物流通常由制造商進(jìn)行主導(dǎo)管控。

圖：制造環(huán)境配圖

3. 分銷商：分銷型供應(yīng)鏈的主導(dǎo)方

分銷商在分銷型供應(yīng)鏈中占有主導(dǎo)地位。隨著產(chǎn)品產(chǎn)量的變化、銷售渠道的變化、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化等都會(huì)對(duì)分銷網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響。通常分銷商在全國建立中心倉和區(qū)域倉，然后向商超或者門店進(jìn)行配送，也可能直送到消費(fèi)者。

基本屬性：“倉儲(chǔ)坐標(biāo)”、“網(wǎng)絡(luò)層級(jí)”、“商品種類數(shù)”、“商品規(guī)格”、“商品庫存水平”等

圖：分銷商在供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中的位置

配圖說明：色塊部分表示分銷商在供應(yīng)鏈中的位置，表現(xiàn)了分銷商在全國建立CDC，然后在各個(gè)大區(qū)建立RDC的物流網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。

圖：分銷商物流環(huán)境配圖

4. 物流商：供應(yīng)鏈中的物流專業(yè)化運(yùn)作方

由于供應(yīng)鏈物流的鏈條很長(zhǎng)，包含了從原料采購的供應(yīng)到生產(chǎn)配送直到成品發(fā)運(yùn)至客戶交付。以及涉及的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)眾多，便使得物流服務(wù)商業(yè)務(wù)具有了很強(qiáng)的復(fù)雜性。因此，在物流行業(yè)中形成了不同業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)的物流公司，有的是偏采購與制造環(huán)節(jié)，有的是偏流通環(huán)節(jié)，總的來說，物流商（3PL）具有的共同特征，就是利用物流專業(yè)的解決方案設(shè)計(jì)能力與物流資源整合能力為企業(yè)提供一體化物流服務(wù)。

基本屬性：“物流服務(wù)類型”、“物流資源整合能力”、“物流方案提供能力”

圖：物流商在供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中的位置

配圖說明：色塊部分表示物流商在供應(yīng)鏈中的位置，其業(yè)務(wù)活動(dòng)穿插在整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)中，由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送為主要業(yè)務(wù)形態(tài)，并為企業(yè)提供一體化物流解決方案。

圖：物流商業(yè)務(wù)配圖

二、實(shí)體資源：物流規(guī)劃中需要分析與設(shè)計(jì)的對(duì)象

在實(shí)體資源中，貨物是整個(gè)物流作業(yè)的核心，也是物流規(guī)劃中最關(guān)鍵的一個(gè)要素。設(shè)備、人員與車輛是物流業(yè)務(wù)活動(dòng)中的工具，需要對(duì)其數(shù)量、類型以及業(yè)務(wù)方式進(jìn)行規(guī)劃。倉庫、廠房作為設(shè)施環(huán)境，需要對(duì)其物流作業(yè)功能區(qū)進(jìn)行規(guī)劃。

1. 倉庫：用于完成倉儲(chǔ)作業(yè)的設(shè)施

我們這里指的倉庫對(duì)象是作為一個(gè)用于倉儲(chǔ)作業(yè)的建筑體看待。倉庫有具體的長(zhǎng)、寬、高、層數(shù)等參數(shù)定義，同時(shí)，可以在倉庫中建立功能區(qū)的對(duì)象，比如存儲(chǔ)區(qū)域，它是一個(gè)具有存儲(chǔ)功能與空間的對(duì)象，其它功能區(qū)也可以如此構(gòu)建。這樣，倉庫這個(gè)實(shí)體對(duì)象，便可以按功能區(qū)拆解為多個(gè)子對(duì)象。

基本屬性：“規(guī)格”、“作業(yè)量”、“存儲(chǔ)量”、“溫控”等

圖：倉庫在供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中的位置

圖：倉庫模型圖配圖

配圖說明：倉庫作為一個(gè)建筑體為倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)提供場(chǎng)所，倉庫可以根據(jù)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求而進(jìn)行建設(shè)。

2. 設(shè)備：提高物流存、揀、搬運(yùn)等作業(yè)效率的工具

物流設(shè)備主要是在倉儲(chǔ)活動(dòng)過程中使用，比如存儲(chǔ)、搬運(yùn)、輸送、分揀、堆垛、碼垛等。設(shè)備也可以通過屬性來進(jìn)行量化，比如速度、承重、長(zhǎng)寬高、層數(shù)等。不同的設(shè)備量化方式不同，比如存儲(chǔ)設(shè)備的屬性更關(guān)注空間方面，如面積、高度、承重等，而搬運(yùn)和輸送設(shè)備，更關(guān)注速度方面，如移動(dòng)速度、作業(yè)速度、承重等。

對(duì)于機(jī)械化和自動(dòng)化的設(shè)備也有區(qū)別，但也可以通過屬性值進(jìn)行區(qū)分，往往自動(dòng)化的設(shè)備在作業(yè)的能力和作業(yè)時(shí)間上，屬性值更高，但是對(duì)于技術(shù)的穩(wěn)定性和采購成本上也需要進(jìn)行評(píng)估。

基本屬性：“規(guī)格”、“移動(dòng)速度”、“作業(yè)速度”、“承重”等

圖：設(shè)備應(yīng)用配圖

配圖說明：圖中列舉了存儲(chǔ)、分揀、搬運(yùn)等不同功能的設(shè)備，物流規(guī)劃中根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行選配。

3. 人員：物流作業(yè)和管理的核心資源

主要是倉儲(chǔ)作業(yè)中的資源，如在倉儲(chǔ)作業(yè)中，搬運(yùn)、分揀、堆垛、碼垛等作業(yè)都可以由人員完成，人員也是物流作業(yè)中最基本的資源實(shí)體。當(dāng)為了提高物流作業(yè)能力的時(shí)候會(huì)增加機(jī)械化設(shè)備作業(yè)方式，或者是用自動(dòng)化設(shè)備代替。從物流規(guī)劃的視角，可以將人員作為一項(xiàng)作業(yè)資源看待，評(píng)估人員在物流作業(yè)中的投入產(chǎn)出，對(duì)與人員的屬性主要是移動(dòng)或者作業(yè)速度，以及成本等方面。

基本屬性：“移動(dòng)速度”、“作業(yè)速度”、“搬運(yùn)能力”等

圖：設(shè)備應(yīng)用配圖

4. 車輛：貨物運(yùn)輸與配送的空間轉(zhuǎn)移工具

運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)需要采用的物流資源，可以是車輛、船舶、飛機(jī)和火車等運(yùn)輸工具。在運(yùn)輸活動(dòng)中，對(duì)于車輛的需求需要考慮的方面比較多，比如運(yùn)輸資源的準(zhǔn)備，運(yùn)輸費(fèi)用的評(píng)估，貨物運(yùn)輸?shù)呐漭d等等。如果是全球運(yùn)輸，那么考慮的因素還會(huì)更多，比如各個(gè)國家的政策、資源以及文化等因素，如果是國際海運(yùn)，那么運(yùn)輸周期很長(zhǎng)，在途庫存也需要考慮。

基本屬性：“速度”、“載重”、“費(fèi)率”、“可得性”等

圖：車輛類型配圖

配圖說明：以公路運(yùn)輸?shù)能囕v為例，物流規(guī)劃在配載與運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)活動(dòng)中，根據(jù)最優(yōu)化的原則對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)。

5. 廠房：生產(chǎn)物流中的作業(yè)環(huán)境

廠房是生產(chǎn)活動(dòng)所需要的設(shè)施對(duì)象，是在生產(chǎn)物流場(chǎng)景中需要考慮的實(shí)體資源對(duì)象，同時(shí)也是物流作業(yè)的一個(gè)約束環(huán)境。廠房作為一個(gè)實(shí)體也有它的規(guī)格，比如單層還是多層，以及倉庫設(shè)施與車間的位置關(guān)系，有的場(chǎng)景中車間與倉庫可能是在一個(gè)建筑物中，也可能是跨建筑體，這些都需要實(shí)際的環(huán)境來進(jìn)行分析和建立。

基本屬性："建筑形態(tài)"等

圖：車輛類型配圖

配圖說明：在不同的企業(yè)環(huán)境中，廠房的形態(tài)呈現(xiàn)多樣化的狀態(tài)，生產(chǎn)物流活動(dòng)需要根據(jù)不同的廠房形態(tài)進(jìn)行特定的設(shè)計(jì)。

6. 貨物：物流活動(dòng)中的作業(yè)對(duì)象

貨物是物流活動(dòng)中最重要的實(shí)體對(duì)象，所有的實(shí)體對(duì)象都會(huì)落到貨物資源上，如倉庫中存放的是貨物，車輛運(yùn)輸?shù)氖秦浳?，物流活?dòng)中作業(yè)的對(duì)象也是貨物。訂單與計(jì)劃中也包含貨物的信息，所以，貨物對(duì)象是最關(guān)鍵的一個(gè)對(duì)象。貨物本身最基礎(chǔ)的屬性就是規(guī)格與重量，很多貨物的規(guī)格是異性或者尺寸很小，那么在物流活動(dòng)中可以落到貨物的包裝上，但需要建立貨物與包裝之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系，因此，也需要落到貨物自身的規(guī)格屬性上。當(dāng)然，貨物的屬性還需要包含一些特殊的信息，如溫控要求、消防要求等。另外，在生產(chǎn)環(huán)境中生產(chǎn)物料也作為貨物。

基本屬性：“規(guī)格”、“重量”、“溫控”、“安全要求“等

圖：對(duì)貨物對(duì)象的分析

配圖說明：貨物的屬性中包含了需求量、需求頻次、價(jià)值等，再通過對(duì)這些屬性的量化分析，進(jìn)行對(duì)貨物的分類與物流規(guī)劃設(shè)計(jì)。

三、業(yè)務(wù)活動(dòng)：物流規(guī)劃中的“主線”

物流規(guī)劃需要將規(guī)劃范圍內(nèi)的所有物流活動(dòng)展開，對(duì)流程進(jìn)行梳理。其中物流需求的發(fā)起涉及到了銷售訂單和生產(chǎn)工單。

1. 活動(dòng)：物流流程完成的過程

以物流業(yè)務(wù)所形成的對(duì)象，包含了裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)龋c人員和設(shè)備資源密切相關(guān)，活動(dòng)過程中會(huì)調(diào)用這些實(shí)體對(duì)象。這些對(duì)象主要與作業(yè)能力相關(guān)，在開展業(yè)務(wù)活動(dòng)過程中，主要通過單位時(shí)間或者空間的作業(yè)量來進(jìn)行評(píng)估，如單位時(shí)間的裝卸或者搬運(yùn)量，單位空間的存儲(chǔ)量等。

圖：物流規(guī)劃在物流活動(dòng)中設(shè)計(jì)參考

基本屬性：“作業(yè)效率”、“空間利用率”等

2. 訂單：發(fā)起銷售物流需求的信息表單

商業(yè)活動(dòng)中需求方發(fā)起訂單，主要以表單的形式體現(xiàn)。訂單中包含了很多重要信息，如角色需求方中的名稱、位置、發(fā)起時(shí)間、需求時(shí)間，以及對(duì)貨物對(duì)象的需求量。訂單驅(qū)動(dòng)著整個(gè)物流活動(dòng)，供應(yīng)鏈物流活動(dòng)以完美的訂單交付為目標(biāo)展開。訂單的屬性包含了前面所描述的，時(shí)間、送達(dá)位置、數(shù)量等，還包含了角色對(duì)象以及貨物對(duì)象等的基礎(chǔ)信息。

圖：訂單中物流要素的拆分

配圖說明：對(duì)訂單中的關(guān)鍵物流信息進(jìn)行拆分，然后延申到工單、采購單、物流入庫單中的關(guān)鍵物流信息，這些信息都將作為物流規(guī)劃時(shí)的輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行量化分析。

基本屬性：“數(shù)量”、“時(shí)間”、“貨物”、“地址”等

3. 工單：發(fā)起生產(chǎn)物流需求的信息表單

這里所說的工單與訂單相似，也是以表單的形式體現(xiàn)。由生產(chǎn)方發(fā)起，包含了需求工位的信息、物料信息，物料數(shù)量，需求時(shí)間等，生產(chǎn)物流活動(dòng)也圍繞著生產(chǎn)需求展開。根據(jù)工單的信息進(jìn)行備料、配送等物流活動(dòng)。因此，工單的屬性中包含了需求工位、需求物料、需求時(shí)間、需求位置等。

基本屬性：“數(shù)量”、“時(shí)間”、“物料”、“工位”等

四、業(yè)務(wù)過程：物流規(guī)劃中需要關(guān)聯(lián)的具體業(yè)務(wù)活動(dòng)

倉儲(chǔ)與運(yùn)輸對(duì)于物流來說是重點(diǎn)需要設(shè)計(jì)的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，采購、生產(chǎn)、銷售與計(jì)劃與物流業(yè)務(wù)活動(dòng)緊密相關(guān)，也是物流規(guī)劃需要分析的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)活動(dòng)。

1. 采購：管理貨物從供應(yīng)商端發(fā)出到交接的活動(dòng)過程

因?yàn)椴少徎顒?dòng)而發(fā)起供應(yīng)物流的執(zhí)行。在物流規(guī)劃中，最終采購行為會(huì)以成本和資源約束的形式存在于體系中，并與物流業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行協(xié)同。比如，采購物料的價(jià)格會(huì)成為庫存持有成本，采購的物流服務(wù)會(huì)成為物流業(yè)務(wù)活動(dòng)中可使用的資源數(shù)量范圍等，進(jìn)而會(huì)影響到物流體系的總體運(yùn)作效果。

圖：采購與物流活動(dòng)

2. 生產(chǎn)：管理物料需求的發(fā)起到成品貨物產(chǎn)生的活動(dòng)過程

與角色對(duì)象中制造商的描述對(duì)象相似，主要體現(xiàn)生產(chǎn)活動(dòng)過程與物流活動(dòng)相關(guān)的部分，如生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求、生產(chǎn)節(jié)拍等。生產(chǎn)物流活動(dòng)需要以生產(chǎn)為導(dǎo)向開展業(yè)務(wù)，生產(chǎn)活動(dòng)與物流活動(dòng)接口的部分都需要進(jìn)行分析，并且找到規(guī)劃點(diǎn)。生產(chǎn)還可以向下拆解，比如計(jì)劃、車間等，具體根據(jù)企業(yè)實(shí)際環(huán)境進(jìn)行建立各個(gè)子對(duì)象，但所有對(duì)象匯總的整體屬性大致是相同的。

圖：生產(chǎn)與物流活動(dòng)

3. 銷售：管理客戶訂單下達(dá)的活動(dòng)過程

銷售對(duì)于物流來說是需求的來源，銷售所簽訂的合同中也可能對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效等有要求，并在物流的業(yè)務(wù)規(guī)劃中將成為約束，影響到物流的作業(yè)計(jì)劃。同時(shí)銷售的預(yù)測(cè)也決定了需要準(zhǔn)備投入多少物流的資源。因此，銷售管理與物流協(xié)同的時(shí)候需要向物流輸入訂單量、物料量、時(shí)效要求等需要通過物流活動(dòng)來滿足銷售合同中客戶需求的部分。

圖：銷售與與物流活動(dòng)

4. 倉儲(chǔ)：管理貨物入庫、存儲(chǔ)和出庫的活動(dòng)過程

負(fù)責(zé)物流活動(dòng)中倉儲(chǔ)管理的部分，包括了倉儲(chǔ)作業(yè)中的裝卸、搬運(yùn)、上架、分揀、出庫等業(yè)務(wù)活動(dòng)。倉儲(chǔ)作為物流中的重要活動(dòng)會(huì)和組織中的各個(gè)對(duì)象發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系。因此，倉儲(chǔ)作為一個(gè)重要的物流組織中的對(duì)象，其輸出也會(huì)輸入到各個(gè)組織對(duì)象中，比如倉儲(chǔ)中的實(shí)物庫存，在銷售下單的時(shí)候也會(huì)關(guān)注這個(gè)數(shù)據(jù)，倉儲(chǔ)中的備料周期會(huì)作為生產(chǎn)叫料的一個(gè)約束等。

圖：倉儲(chǔ)活動(dòng)的形式

5. 運(yùn)輸：管理貨物在倉庫節(jié)點(diǎn)間轉(zhuǎn)移的活動(dòng)過程

負(fù)責(zé)在途運(yùn)輸管理、簽收、回單等物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，運(yùn)輸管理在物流規(guī)劃中對(duì)于成本和時(shí)效產(chǎn)生了極大的影響，物流業(yè)務(wù)中的大部分成本來源運(yùn)輸，因此，對(duì)于運(yùn)輸方式與線路的選擇非常重要。對(duì)于貨主方企業(yè)，大多數(shù)環(huán)境下運(yùn)輸是外包給承運(yùn)商或者3PL，那么也涉及到與外部組織的管理和對(duì)接。同時(shí)在面向客戶端來看，運(yùn)輸也是最終直面客戶的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)用戶體驗(yàn)來說也非常重要。總體來看，運(yùn)輸在組織中，需要有相應(yīng)的物流需求量作為輸入，同時(shí)，也需要輸出對(duì)運(yùn)輸資源的作業(yè)能力需求來與采購協(xié)同，以及現(xiàn)有的運(yùn)輸作業(yè)能力來向銷售提供當(dāng)前的運(yùn)輸能力來為銷售合同中的物流相關(guān)條款作支撐。

6. 計(jì)劃：管理每個(gè)物流環(huán)節(jié)或者流程中物流批量與批次的過程

計(jì)劃向物流提供作業(yè)指導(dǎo)，物流接收中長(zhǎng)期的計(jì)劃可以用于制定物流資源需求，而短期內(nèi)的物流計(jì)劃用于物流的作業(yè)指令。如全年的物流獲得了需求計(jì)劃，可以提前準(zhǔn)備物流資源供應(yīng)商，而周計(jì)劃和日計(jì)劃，對(duì)于物流來說，可以用于作業(yè)的排程。計(jì)劃作為組織對(duì)象主要建立需求時(shí)間和需求量等關(guān)鍵屬性。

圖：物流計(jì)劃所涉及的部分