眾所周知，在精益思想中，現(xiàn)場運作管理的內(nèi)容無非就是增值的與不增值的。何為增值的與不增值的？我們把站在客戶的立場上，具有特定價格、能在特定時間內(nèi)滿足客戶要求的特定產(chǎn)品或服務(wù)稱為價值；通俗點說，就是客戶愿意掏錢購買的工序和流程。反之，凡是不能直接創(chuàng)造出價值的一切活動，都是浪費！

現(xiàn)場的浪費被分為七類，也就是我們常說的七大浪費：過量生產(chǎn)浪費、搬運浪費、動作浪費、制造不良浪費、等待浪費、加工浪費、庫存浪費。通過業(yè)內(nèi)相關(guān)專業(yè)人士研究發(fā)現(xiàn)，七大浪費基本歸結(jié)成兩大類進行分析：

類別一：針對物的停滯浪費；

類別二：針對人的動作、搬運的浪費。

在我們?nèi)粘Ｍ苿拥木嫖锪鞲纳凭褪菧p少物停滯，消除及減少人的動作及搬運浪費。如何減少物的停滯，消除及減少人的動作及搬運浪費？最理想的方式就是產(chǎn)線需要物料時，供應(yīng)商恰好按需準(zhǔn)時把物料送至產(chǎn)線工位處，這樣在工廠內(nèi)物料就沒有停滯及過程的周轉(zhuǎn)搬運。  

為了能夠更加靠近“理想狀態(tài)”，秉持精益物流的理念，我們在日常物流改善中也融入了諸多“創(chuàng)新”的點子，力求減少浪費，把“資源用在刀刃上”。然鵝，“理念很豐滿，落地太骨感”。本文我們一起來談?wù)勥@些年“意猶未盡又意難平”的物流改善項目，期許得到業(yè)內(nèi)相關(guān)大佬的指點迷津。

下面有請這些年活躍在我們創(chuàng)新課題里的幾位“選手”出場。

選手一：ANDON

參賽宣言：我的忽暗忽明，可以撩撥物的動與靜。

賣家秀：通過生產(chǎn)線邊按下呼叫暗燈按鈕觸發(fā)物料拉動需求，當(dāng)線邊零件數(shù)低于拇指數(shù)，生產(chǎn)線邊作業(yè)人員按下無線按鈕，物流倉庫揀貨人員在掃描槍上看拉動信息揀貨上線，可達到即時按需喂料。

買家秀：三種顏色狀態(tài)（紅黃綠）對應(yīng)一個或多個暗燈按鈕，在信息接收、傳遞方面會存在堵塞、混亂的現(xiàn)象，何種零件號何時已按了按鈕（觸發(fā)需求）是否已被倉庫揀貨人員知曉，導(dǎo)致員工無法知悉狀態(tài)，心里沒底瘆得慌，只能采用傳統(tǒng)的人工呼叫方式叫料，暗燈設(shè)備及其背后的暗燈系統(tǒng)顯得比較尷尬--形同虛設(shè)。

反思：在初期規(guī)劃沒有考慮終端操作界面及狀態(tài)顯示對員工的影響度，所以最后的一步之遙，讓整個改善項目無法切實落地。因此，ANDON信息系統(tǒng)需要選擇具有目視效果良好的物理載體配套實施。

選手二：大件貨到人

參賽宣言：你要走的路由我代勞，你只需“物來伸手”就行。

賣家秀：多種類的零件按功能區(qū)規(guī)劃至同一個區(qū)域，通過AGV到庫區(qū)按需撈取對應(yīng)的零件，送至指定的取料點，由人工取拿至SPS小料車或排序料架上，減少人員走動。

買家秀：

1、SPS取料效率有所打折，人員優(yōu)化未達預(yù)期。

2、沒有考慮包裝形態(tài)圍板箱，動態(tài)庫位開蓋和合蓋動作，實際操作需要投入人工整理空箱以及開蓋。

3、ROI不理想。

反思：自動化需要徹底，人機參半的多半不如人意。

選手三：SPS光幕揀選

參賽宣言：愛是一道光

賣家秀：光幕揀選，讓SPS揀選告別“拍燈”，提高揀選效率，一道光道盡揀選的對與錯。

買家秀：“不用拍了”然而沒有考慮到技術(shù)的限制性，受流利料架限定規(guī)格（光幕揀選1.2米內(nèi)）的制約，在實體規(guī)劃因為流利架規(guī)格限制導(dǎo)致SPS走行距離加大了，當(dāng)初的“不用拍”的效率提升所有優(yōu)化的時間遠小于走行增加的時間。

反思：愛是一道光，并不是都那么美妙；在使用新技術(shù)的時候要了解所有的限制條件，綜合評估。

選手四：叉拖車PAD

參賽宣言：面子夠大，效率更高

賣家秀：在物流搬運設(shè)備叉拖車上安裝屏幕（PAD）便于目視化，減少在掃描槍等信息載體設(shè)備上注視的時間，更加專心的駕駛設(shè)備，安全又高效。

買家秀：屏幕（PAD）只是一個徒有其表而無“內(nèi)心”的顯示屏，無法聯(lián)動操作，導(dǎo)致員工更愿意操作掃描槍而不愿意去點叉拖車上安裝的屏幕（PAD）。

反思：“形式主義”終究被咱們搬磚人束之高閣。

選手五：線邊動態(tài)庫位拉動計算

參賽宣言：掐指一算，便可知線邊庫位何時易主。

賣家秀：拉動系統(tǒng)依據(jù)過點算法，預(yù)判何時拉動何物至線邊，可以解決線邊空間不足的困擾。

買家秀：在實際運作過程中，沒有考慮料架存在尾數(shù)箱情況，無法知悉尾箱何時退庫信息指示，只有滿箱拉動信息從庫區(qū)到線邊緩存區(qū)，線邊緩存區(qū)到線邊何時切換的準(zhǔn)確信息無法清晰指示。（補?。褐荒苁褂脮r段車序序列換算零件個數(shù)級來指導(dǎo)線邊緩存區(qū)到線邊切換。）

反思：“拖泥帶水，必有后患。