今天開啟新的話題，比起前面的內(nèi)容，要更加貼近實際運營一點點，不過也僅僅是一點點，還在規(guī)劃的范圍內(nèi)。在上層的框架搭完，我們知道了物流的戰(zhàn)略是什么樣子的，也知道通過九步法實現(xiàn)戰(zhàn)略，那么接下來要做的，就是更近一步的搭下一層的框架了。物流是一個注重網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)，形成網(wǎng)絡(luò)，把資源充分的注入活性，才能使物真正的流起來，才能真正的具備物流的價值。所以在完成了戰(zhàn)略這一層面的工作后，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃就應該要提上日程。實際上網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和戰(zhàn)略規(guī)劃是如出一轍的，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是戰(zhàn)略實施的一部分，是戰(zhàn)略中的組成部分之一。

那么究竟什么是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃呢？和物流戰(zhàn)略規(guī)劃一樣，首先要明白什么是物流網(wǎng)絡(luò)。物流活動可以分為動靜兩種狀態(tài)，分別是靜態(tài)的存儲和動態(tài)的運輸。貨物或短期或長期的存儲，在空間上，貨物不產(chǎn)生任何位移。在物流活動中，這種狀態(tài)是為靜態(tài)的，也就是點狀的，在抽象的空間狀態(tài)下，形成一個個的錨定點。這些固定的點，覆蓋不同區(qū)域，彼此呼應，形成一個彼此交織互相補充的靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)，也就是倉網(wǎng)。而運輸則是動態(tài)的，通過不斷的帶著貨物產(chǎn)生位移，來使得貨物在點與點之間不斷的流轉(zhuǎn)。這種載有貨物的空間位移，形成一條條鮮明的線，這些線將點一個個的串聯(lián)起來，使各點之間直接或間接的產(chǎn)生聯(lián)系。動態(tài)的運輸，在靜態(tài)的點上彼此鏈接，使貨物通過一次次的集散，可以到達任何想要到達的地方。這就是動態(tài)的運輸網(wǎng)絡(luò)。這些靜態(tài)的點和動態(tài)的線，共同組成了物流活動，從抽象的空間狀態(tài)來看，這就像是一張繁復的漁網(wǎng)，把所有的物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)，網(wǎng)羅其中，從而形成了一張完整的物流網(wǎng)絡(luò)。

物流網(wǎng)絡(luò)按照動靜劃分，可以分為靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)和動態(tài)網(wǎng)絡(luò)，按照不同場景來細致劃分，又可以分為倉儲網(wǎng)絡(luò)、運輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)，這是物流中環(huán)節(jié)場景進行的劃分。按照不同的物流公司的產(chǎn)品和能力，又可以分為快遞網(wǎng)絡(luò)、重貨網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)等等不同的網(wǎng)絡(luò)類型。

知道了什么是物流網(wǎng)絡(luò)，那么物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也就不難理解了。它是通過對物流需求的調(diào)研和判斷，明確物流目標。然后以物流目標為導向，權(quán)衡自身資源，對物流網(wǎng)絡(luò)進行設(shè)計和梳理，以優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，達到降本增效或提升能力的作用。

那么物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃都包含哪些內(nèi)容？作為企業(yè)，如何在實際工作中進行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃呢？物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃又有哪些風險呢？下面一一道來。

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要包含六項內(nèi)容，分別是物流目標確認、能力建設(shè)分析、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點圈定、節(jié)點能力規(guī)劃、上下游鏈接規(guī)劃、信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。

物流目標確認，是指對物流網(wǎng)絡(luò)想要達成的目標進行確認，例如要在什么范圍內(nèi)提升多少時效？要在什么范圍內(nèi)，增加多少品類？在什么范圍內(nèi)，實現(xiàn)多少的降本？或者是物流網(wǎng)絡(luò)要覆蓋什么區(qū)域的？這些都是很常用的物流目標，也就是項通過這個物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，要達到什么樣的目的，有了目標后面的一系列的動作才能有法可依，有章可守，才能有方向。

有了目標之后，就需要對目標進行分析，明確出要達成目標，這個物流網(wǎng)絡(luò)需要具備哪些能力？這些能力有什么特點？要建設(shè)這些能力，需要投入什么樣的資源，需要選擇什么樣的運營模式？有幾種方案？最終選擇哪種方案？以此來明確實現(xiàn)方式。

通過能力分析獲得的能力建設(shè)方案，實際上就是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的前半段，需求分析的過程。通過這個過程，把物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基調(diào)和方案定下來，然后才能開展下一步的實際工作。確認了方案，就需要在目標的區(qū)域里，找到最適合的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。然后對這些節(jié)點需要達到的能力，進行規(guī)劃，是不同節(jié)點間能夠彼此交織，相輔相成，形成一個整體，而非各自為戰(zhàn)。

然后以這些節(jié)點為源頭，規(guī)劃其上下游的鏈接方式，把鏈路打通，使這些節(jié)點不再是孤島，貨物能夠真實的有進有出，網(wǎng)絡(luò)才算是基本成型。

實體的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃完成后，還有一個非常必要的環(huán)節(jié)，就是信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。他可以在信息角度，將各個節(jié)點的信息更快速更準確的串聯(lián)起來，實現(xiàn)信息互通，可以更好的協(xié)同，更大限度的發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò)的能力。

不同類型的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，其步驟是相同的，只是在不同的網(wǎng)絡(luò)中所關(guān)注的執(zhí)行類型和投入的資源有所不同而已。因此企業(yè)在進行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的過程中，都可以依照上述步驟來執(zhí)行。

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是項專業(yè)性比較強的工作，首先需要對各項物流運營方案有深入的了解，這樣才能有針對性的選擇最貼合物流目標需求的能力建設(shè)方案。其次要對物流的實際運營，具備專業(yè)能力，才能對不同的節(jié)點和節(jié)點間鏈接的方式，進行良好的設(shè)計。第三要對信息化建設(shè)，有一定的了解，才能統(tǒng)籌起信息系統(tǒng)的建設(shè)。

但在實際工作中，真正懂得宏觀運營方案理論又懂得實際運營操作的專家，是非常稀少的，再加上需要對信息化的了解，這樣的規(guī)劃推動者更少。更多的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工作，是通過團隊的形式完成的，不同類型的人才，負責不同板塊，在最終通過結(jié)合的方式，完成物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工作。這里就有幾個要點需要關(guān)注，避免物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工作失敗。

第一點是規(guī)劃落到實處，為什么說規(guī)劃要落到實處呢？因為所有的規(guī)劃實際上最終要服務(wù)的，都是實際的運營工作。是為了運營工作更順暢、更高效或者更低成本。因此所有的規(guī)劃方案，都應該能夠深入實際需求，做好調(diào)研，把真實的需求信息收集上來。而非坐在辦公室里，做一個幾方融洽的座談會，就把調(diào)研工作結(jié)束了，脫離實際業(yè)務(wù)需求，想當然的規(guī)劃工作，是萬萬不可行的。因此，充分的點驗實際業(yè)務(wù)需求，把規(guī)劃落到實處去，這一點非常重要。

第二點是可延展性，經(jīng)過辛苦調(diào)研，仔細分析，認真涉及所產(chǎn)生的的方案，要有一定的可延展性。要能夠在未來的一定時間內(nèi)，承接企業(yè)不斷增長的業(yè)務(wù)體量，而非僅僅注視當下，解決眼前問題。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，基本上都是需要大量投入資源的，網(wǎng)絡(luò)建成后，涉及很多的固定投入，不能在短期能快速升級。如果在進行規(guī)劃時，沒有將業(yè)務(wù)增長考慮進去，那么設(shè)施設(shè)備的局限，就會造成物流網(wǎng)絡(luò)運營的極大風險，這是不能忽視的重要規(guī)則。

第三是規(guī)劃工作的組織協(xié)調(diào)，在做物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的團隊中，多是一些各領(lǐng)域的專家。工作的組織者和管理者要能夠充分的調(diào)和團隊氛圍，讓團隊中的各個成員能夠同理合作，彼此間順暢溝通，使好點子能夠快速的在團隊中使用，風險點也能快速的發(fā)現(xiàn)。各領(lǐng)域?qū)＜野l(fā)揮的作用，才能夠大于一加一等于二，使物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工作更好的進行。

建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，是一件大事，企業(yè)在實際建設(shè)前，一定要在規(guī)劃層面做足工作，以減少在實際工作中可能需要的問題。將問題點在規(guī)劃中消除，降低企業(yè)的試錯成本，才能更快更好的建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)。接下來的一段時間，我會針對物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃這部分內(nèi)容，進行詳細的解讀。