順豐擬最早今年于香港二次上市，籌資20-30億美元

消息稱，順豐擬最早在2023年于香港進行第二上市，籌資20-30億美元，選定高盛、摩根大通等銀行安排香港上市事宜。

值得提的是，前不久，中通已于5月1日成為“雙重主要”上市公司。選擇“雙重主要上市”能進一步擴大投資者基礎，為企業(yè)發(fā)展帶來更多的流動性，在后續(xù)融資等方面都有更多便利。（來源：羅戈網(wǎng)）

阿里、京東、順豐上榜2023年《財富》中國ESG影響力榜

5月5日，2023年《財富》中國ESG影響力榜發(fā)布。據(jù)介紹，今年前來申報的公司數(shù)量比去年增加50%，接近100家，其中80%為《財富》世界500強、中國500強或行業(yè)頭部企業(yè)。其中，順豐控股股份有限公司、阿里巴巴集團控股有限公司、京東集團等企業(yè)上榜。（來源：財富FORTUNE）

Flexport飛協(xié)博收購Shopify  Logistics

上海，2023年5月4日——科技驅(qū)動的領先物流平臺Flexport飛協(xié)博宣布收購Shopify  Logistics的資產(chǎn)，其中包括Deliverr, Inc。Flexport飛協(xié)博的科技能幫助企業(yè)輕松地在科技平臺上統(tǒng)一規(guī)劃，實現(xiàn)可視化和執(zhí)行，包括從制造商到客戶端之間端到端的貨物運輸。 

通過整合Shopify Logistics，F(xiàn)lexport飛協(xié)博將強化其領先的人工智能驅(qū)動優(yōu)化技術，簡化全球供應鏈，為客戶降低成本并提升可靠性。傳統(tǒng)的供應鏈科技未能替端到端的供應鏈規(guī)劃和執(zhí)行建立單一的系統(tǒng)，并實現(xiàn)可視化。Flexport飛協(xié)博試圖改變一切，為客戶減少缺貨，為企業(yè)降低成本，減低貨物運輸對環(huán)境的沖擊。 （來源：羅戈網(wǎng)）

普渡科技完成數(shù)億元C4輪融資，3個月內(nèi)融資兩輪

5月4日，商用服務機器人企業(yè)普渡科技在官方公眾號宣布完成數(shù)億元C4輪融資，閱度資本投資。這是普渡科技在2023年獲得的第二次融資，本輪融資與其2月15日公布的普華資本投資的過億元C3輪融資間隔不到3個月。

迄今為止，普渡科技已獲數(shù)輪融資，總金額超10億元，騰訊、紅杉中國、美團、深投控、大灣區(qū)基金等戰(zhàn)略投資方持續(xù)加投。

普渡科技是領先的智能服務機器人及低速無人駕駛專家，產(chǎn)品線涵蓋了智能配送機器人、智能清潔機器人、智能消毒機器人等多個領域。在產(chǎn)品方面，普渡機器人的配送線品類相對齊全，無論是高中低端還是大中小場景等各個維度的產(chǎn)品組合都相對豐富。（來源：羅戈網(wǎng)）

順豐控股：截至4月30日已累計回購194.31萬股

5月5日，順豐公告稱，截至2023年4月30日，公司通過股份回購專用證券賬戶以集中競價方式累計回購公司股份1,943,128股，回購總金額為100,407,837.88元（不含交易費用），回購股數(shù)占公司目前總股本0.04%，平均成交價為51.67元/股（最高成交價為54.42元/股，最低成交價為48.12元/股）。（來源：順豐控股）

驛站融入百貨業(yè)態(tài) 中通再探末端商業(yè)化

近日，中通在北京展開了對旗下末端驛站兔喜生活的商業(yè)化布局。在兔喜HR公眾號中，4月以來，兔喜已經(jīng)發(fā)出了4篇招聘推送，招聘崗位包括招商經(jīng)理、采購專員、高級門店運營等職位。

“現(xiàn)在兔喜大部分的網(wǎng)點還沒有做到商業(yè)化?！蓖ㄟ^撥打兔喜招聘咨詢電話，一位相關負責人透露，從去年開始，兔喜已經(jīng)陸續(xù)在全國各省市招采購，目前已經(jīng)基本招滿了。（來源：北京商報）

DHL第一季度營收209億歐元

5月5日消息，德國郵政DHL發(fā)布2023年第一季度財務業(yè)績，該集團第一季度實現(xiàn)收入209億歐元，營業(yè)利潤（EBIT）為16億歐元，比去年同期下降24.1%。全集團的息稅前利潤率為7.8%。該集團在2023年第一季度的扣除非控股權益后的凈利潤為9.11億歐元。

其中，快遞部門一季度收入下降了1.4%，達到63億歐元。這包括1.18億歐元的負面貨幣影響，如果沒有這些影響，收入略微增長0.4%。該收入數(shù)字也反映了所有地區(qū)的燃油附加費都比上一年高。如果不考慮貨幣影響和燃油附加費，收入下降了4.7%；全球貨運代理部門的收入下降了25.5%，至55億歐元。這主要是由于貨運量和運費的下降。如果不考慮1.12億歐元的負面貨幣影響，收入比上一季度減少24.0%。第一季度，電子商務解決方案部門的收入為15億歐元，比上年同期水平高出4.2%。該部門的EBIT從1.02億歐元降至8100萬歐元。這主要是由于較高的成本和對網(wǎng)絡擴張的持續(xù)投資。（來源：電商報）

京東申請注冊Chat相關商標

近日，北京京東叁佰陸拾度電子商務有限公司申請注冊“ChatRhino”商標，國際分類為網(wǎng)站服務，當前商標進度為申請中。（來源：天眼查）

阿里國際數(shù)字商業(yè)集團回應赴美IPO傳聞：沒有上市計劃

繼菜鳥、盒馬、阿里云后，阿里巴巴國際數(shù)字商業(yè)集團也被曝IPO計劃。5月4日，阿里國際數(shù)字商業(yè)集團回應：“沒有上市計劃。”

稍早前，彭博社報道稱，阿里巴巴國際數(shù)字商業(yè)集團正在探索在美首次公開募股，以刺激Lazada和全球通在內(nèi)的業(yè)務增長。有知情人士說，該公司正處于初步考慮階段，IPO規(guī)模尚未確定，該集團正在與可能幫助其籌備明年IPO的銀行進行談判。

據(jù)了解，阿里巴巴國際數(shù)字商業(yè)集團包括數(shù)字外貿(mào)平臺阿里國際站、B2C跨境電商平臺速賣通、東南亞本地電商平臺Lazada、土耳其運營的本地電商平臺trendyol以及南亞區(qū)域運營的本地電商平臺daraz。(來源：正觀新聞）

全國快遞業(yè)務量突破400億件！

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日，今年我國快遞業(yè)務量達400億件，比2019年達到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。2023年以來，快遞業(yè)整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，業(yè)務量增速逐月提速向好，僅用4個多月就完成400億件，折射出我國居民消費信心增強，經(jīng)濟持續(xù)向好的積極信號。

剛剛結(jié)束的五一假期，人潮在涌動，商品在流通，勾勒出一幅煙火氣滿溢的繁榮景象，展現(xiàn)了中國經(jīng)濟的韌性和活力?；鸨募偃战?jīng)濟也進一步推動了快遞業(yè)務量的增長。數(shù)據(jù)顯示，今年五一假期（4月29日~5月3日），全國共攬收快遞包裹14.96億件，日均攬收量比2019年五一放假期間增長119.6%，比去年五一放假期間增長11.64%；投遞快遞包裹15.99億件，日均投遞量比2019年五一放假期間增長144.59%，比去年五一放假期間增長8.78%。（來源：國家郵政局）

菜鳥攜燕京集團推出啤酒供應鏈解決方案，聚焦數(shù)字化與綠色減碳

日前，燕京啤酒集團董事長一行到訪菜鳥集團，雙方將聚焦啤酒行業(yè)供應鏈解決方案展開合作，在數(shù)字供應鏈升級、物流配送、RFID等物流科技應用、數(shù)字化營銷、企業(yè)數(shù)字化整體轉(zhuǎn)型、綠色減碳等多領域多場景，深入打造啤酒行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的典型標桿。

燕京啤酒成立于1980年，是中國最大的啤酒企業(yè)集團之一，在國內(nèi)運營著28家工廠。2022年，燕京啤酒新品不斷，持續(xù)推出燕京U8、燕京V10、獅王精釀“冷鮮七劍”、世濤、酒花酸小麥、鮮啤2022、燕京U8 PLUS、S12皮爾森、老燕京12度特等一系列具有鮮明特色、符合市場需求的新產(chǎn)品。其中，燕京U8上市兩年銷量持續(xù)攀升，以近40萬噸、超8億瓶的年銷量成為業(yè)內(nèi)近三年成長速度最快的大單品之一。（來源：羅戈網(wǎng)）

每日報告推薦

以渠道品牌框架，理解“拼多多們”的過去與未來

本篇報告試圖探討一個較為長期的問題——“內(nèi)卷”后的中國電商產(chǎn)業(yè)將走向何方。我們理解這個問題的關鍵點在于“渠道品牌”框架，借助這一框架，我們得以理解什么樣的電商企業(yè)能夠在“內(nèi)卷”后真正進化，持續(xù)創(chuàng)造消費者價值與股東回報。

資料來源：中泰證券

中特估，國企改革，乘風破浪

航空機場板塊：出行需求復蘇趨勢確立，隨著國際航班復航，三大航有望釋放利潤彈性 2023年航空和機場市場回暖趨勢確立，且航空市場供需有望進一步改善。此外，俄烏沖突后，中國航司較歐美航司在國際市場 更有成本優(yōu)勢，隨著國際出行需求修復，三大航有望加速釋放利潤彈性。 

鐵路公路港口：央企具備天然的資源優(yōu)勢，覆蓋核心路段及港口；分紅穩(wěn)定且目前PB倍數(shù)低 鐵路公司主要有由央企控股，分紅穩(wěn)定且股息率較高，在“中特估”主題概念下，有望向上重塑估值體系。 

航運：未來三年油運景氣度確定性高，供需剪刀差或?qū)⑼苿舆\價創(chuàng)新高 全球貿(mào)易格局的改變、環(huán)保新規(guī)的制約、以及船廠短期產(chǎn)能不足均推動油運行業(yè)供需結(jié)構改善，未來三年行業(yè)有望持續(xù)保持景 氣度；集運運價大幅回落，新興市場出口量大幅增長，運價底部有望形成支撐。

資料來源：上海證券