日前，上港ICT（無(wú)錫）項(xiàng)目簽約暨河海直達(dá)船“漢唐無(wú)錫號(hào)”首航儀式在高新區(qū)舉行。無(wú)錫副市長(zhǎng)張立軍，無(wú)錫高新區(qū)黨工委書記、新吳區(qū)委書記崔榮國(guó)，無(wú)錫海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)陶偉東，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)華艷紅、吳珂，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司總裁嚴(yán)俊、副總裁張欣參加活動(dòng)。

“漢唐無(wú)錫號(hào)”首航儀式（圖/無(wú)錫高新區(qū)在線）

“漢唐無(wú)錫號(hào)”的120標(biāo)箱載量貨船啟航，約30個(gè)小時(shí)航行后，貨船直達(dá)上海洋山港。同時(shí)，上港ICT（無(wú)錫）中心正式揭牌啟動(dòng)。由此，集裝箱進(jìn)入上港ICT（無(wú)錫）中心，即視為進(jìn)入上海港，此前上港ICT蘇州、海安中心已相繼開通。

5月10日，“中國(guó)式現(xiàn)代化無(wú)錫新實(shí)踐?2023長(zhǎng)三角主流媒體看無(wú)錫”活動(dòng)正式啟動(dòng)。其中，無(wú)錫高新區(qū)與上港集團(tuán)長(zhǎng)三角公司合作共建的上港ICT（無(wú)錫）中心吸引了大量關(guān)注。

上港ICT（無(wú)錫）項(xiàng)目的簽約、上港ICT（無(wú)錫）中心的落地、以及河海直達(dá)船的開航，是無(wú)錫與上港集團(tuán)雙方精誠(chéng)合作、互利共贏的一項(xiàng)重要成果，必將為打造集約化、高標(biāo)準(zhǔn)、全配套的專業(yè)物流供應(yīng)鏈提供強(qiáng)大助力，也將為無(wú)錫運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、打造全國(guó)綜合交通樞紐城市注入強(qiáng)大動(dòng)能。

上港ICT（無(wú)錫）中心揭牌（圖/無(wú)錫高新區(qū)在線）

“ICT”是 Inland Container Terminal（內(nèi)陸集裝箱碼頭）的縮寫，ICT項(xiàng)目將上海港港口服務(wù)前置到無(wú)錫、蘇州、海安等地港口，在線上直接銜接上港集團(tuán)信息化管理服務(wù)平臺(tái)，在線下以陸改水、以散改集，在現(xiàn)代物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角多地與上海的互聯(lián)互通、共建共享。

以往，外貿(mào)企業(yè)在貨物交割后，會(huì)將空置集裝箱存放在港口，待下次需要裝貨時(shí)，企業(yè)再?gòu)母劭谌∠洌b貨后再運(yùn)輸至港口出口。為解決上述問(wèn)題，上港集團(tuán)創(chuàng)新推出了ICT模式，其將上海港集裝箱碼頭、場(chǎng)站向腹地延伸，通過(guò)前置港口服務(wù)，為進(jìn)出口企業(yè)提供視同上海港港口的出口集裝箱進(jìn)港、進(jìn)口集裝箱提箱、進(jìn)出口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)、空箱調(diào)撥轉(zhuǎn)運(yùn)等主要服務(wù)。

同時(shí)提供門到門運(yùn)輸、集裝箱拆裝箱、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、客戶定制貨物倉(cāng)儲(chǔ)和拆裝箱等延伸服務(wù)。

上港ICT（無(wú)錫）項(xiàng)目依托上港集團(tuán)國(guó)際龍頭港地位、無(wú)錫高新區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及新安港獨(dú)特區(qū)位，接入上港信息化系統(tǒng)，打造一站式多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)；推進(jìn)設(shè)立上港空箱無(wú)錫中心，緩解屬地企業(yè)出口缺箱問(wèn)題；新辟無(wú)錫至洋山港的河海直達(dá)航線，為屬地企業(yè)提速降本，推動(dòng)滬錫雙方在現(xiàn)代物流領(lǐng)域資源共建共享、互聯(lián)互通、共同發(fā)展。項(xiàng)目還將加強(qiáng)無(wú)錫高新區(qū)與上海港的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，積極開展產(chǎn)業(yè)合作，有效服務(wù)雙循環(huán)新格局，提升口岸功能，進(jìn)一步賦能地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，為無(wú)錫高新區(qū)及無(wú)錫市打造全國(guó)一流的國(guó)際貿(mào)易營(yíng)商環(huán)境創(chuàng)造有力條件。

無(wú)錫高新物流中心有限公司總經(jīng)理梁軍表示，上港ICT（無(wú)錫）項(xiàng)目實(shí)施后，相當(dāng)于把上海港“搬”到無(wú)錫，實(shí)現(xiàn)“滬錫同港”。通過(guò)河海聯(lián)運(yùn)，企業(yè)的貨物由無(wú)錫港直航上海港，最直觀的利好就是降低企業(yè)的運(yùn)輸成本。

項(xiàng)目簽約儀式（圖/無(wú)錫高新區(qū)在線）

無(wú)錫地區(qū)作為日、韓企業(yè)聚集地，是半導(dǎo)體產(chǎn)品的重要出口地。近年來(lái)，上汽大通、吉利等企業(yè)在無(wú)錫建廠，使得無(wú)錫乘用車出口比例增加?！盁o(wú)錫企業(yè)從上海港提箱到返回?zé)o錫，裝貨送往上海港單次的運(yùn)輸時(shí)間為24小時(shí)，同時(shí)公路運(yùn)力限制也增加企業(yè)的提箱成本。”無(wú)錫高新物流中心有限公司市場(chǎng)拓展部經(jīng)理助理華錚表示。

上港ICT（無(wú)錫）項(xiàng)目實(shí)施后，相當(dāng)于把上海港“搬”到無(wú)錫，實(shí)現(xiàn)“滬錫同港”。企業(yè)的貨物集裝箱可存放在無(wú)錫分中心碼頭堆場(chǎng)。通過(guò)河海聯(lián)運(yùn)，企業(yè)的貨物由無(wú)錫港直航上海港，最直觀的利好就是降低企業(yè)的運(yùn)輸成本?，F(xiàn)場(chǎng)可以看到，在無(wú)錫港集裝箱后方堆場(chǎng)上，一批來(lái)自上汽大通無(wú)錫基地的汽車配件整齊碼放。一改傳統(tǒng)陸運(yùn)到港的出口形式，這批貨將通過(guò)上港ICT（無(wú)錫）項(xiàng)目從無(wú)錫港直接發(fā)往上海港，出口至東南亞國(guó)家。據(jù)測(cè)算，上港ICT（無(wú)錫）項(xiàng)目啟動(dòng)后，1小時(shí)內(nèi)可以將貨物送至周邊工廠，水路運(yùn)輸成本降低至少10%，可提前裝箱，提前進(jìn)港，無(wú)洋山提箱和落箱費(fèi)用，使企業(yè)充分享受港口就在家門口的便捷、高效。

目前，上港ICT（無(wú)錫）項(xiàng)目開通3條航線，其中無(wú)錫至上海外高橋港、無(wú)錫至上海洋山港太倉(cāng)中轉(zhuǎn)線每天1班，無(wú)錫至上海洋山港直航線2周3班。上港ICT（無(wú)錫）項(xiàng)目規(guī)劃泊位19個(gè)，目前僅投運(yùn)8個(gè)，無(wú)論是泊位還是堆場(chǎng)，項(xiàng)目都留有后續(xù)發(fā)展的潛力和空間。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，ICT項(xiàng)目會(huì)成為長(zhǎng)三角一體化物流發(fā)展的一種創(chuàng)新模式，將內(nèi)河港口和大型海港有效聯(lián)結(jié)起來(lái)，在現(xiàn)代物流領(lǐng)域互聯(lián)互通、共建共享，有效構(gòu)建區(qū)域循環(huán)新格局、服務(wù)國(guó)內(nèi)循環(huán)大戰(zhàn)略。

無(wú)錫空箱中心的建立可為無(wú)錫及周邊企業(yè)提供更充足的外貿(mào)空箱資源、更便捷的就近提還箱服務(wù)、更低廉的用箱成本以及更綠色低碳的運(yùn)輸方式，依托上港空箱中心的信息系統(tǒng)平臺(tái)提供集裝箱動(dòng)態(tài)查詢、申請(qǐng)空箱調(diào)運(yùn)、集裝箱修洗箱、放箱、口岸協(xié)調(diào)等服務(wù)。無(wú)錫高新物流中心有限公司總經(jīng)理梁軍表示

嚴(yán)俊表示：無(wú)錫高新區(qū)與上港集團(tuán)長(zhǎng)三角公司合作簽約，上港ICT（無(wú)錫）中心正式揭牌，將雙方的合作向縱深邁進(jìn)。希望雙方充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈疊加優(yōu)勢(shì)，充分利用好合作平臺(tái)，緊緊抓住數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新能源發(fā)展的機(jī)遇，進(jìn)一步放大無(wú)錫內(nèi)河樞紐的優(yōu)勢(shì)，將無(wú)錫打造成輻射長(zhǎng)三角中心區(qū)的橋頭堡。

上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司是上海港公共碼頭運(yùn)營(yíng)商，全球最大的港口上市集團(tuán)之一，負(fù)責(zé)上海外高橋港、洋山港兩大重要港口的運(yùn)營(yíng)和管理。目前上海港已發(fā)展成為全球集裝箱航線最多、航班密度最高、覆蓋面最廣的港口，集裝箱吞吐量連續(xù)十三年位居全球首位。

上海港與長(zhǎng)三角港口的合作正越來(lái)越緊密。2021年9月24日，上港集團(tuán)ICT（海安）項(xiàng)目首航儀式舉行后，集裝箱進(jìn)入海安ICT場(chǎng)站視同進(jìn)入上海港。更早之前的2020年11月，洋山—太倉(cāng)港“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)監(jiān)管模式第一單業(yè)務(wù)正式落地，即貨物經(jīng)太倉(cāng)港進(jìn)出口均實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，與上海洋山港聯(lián)動(dòng)接卸、視同一港，標(biāo)志著滬太通關(guān)一體化全面落地。太倉(cāng)港與上海港形成“滬太同港”效應(yīng)，大大提升了太倉(cāng)港的能級(jí)，由此，太倉(cāng)港多年雄踞長(zhǎng)江沿岸港口集裝箱吞吐量第一。