世界第一大港有兩個，對！你沒聽錯，這兩個大港還有同一片港區(qū)，你也沒聽錯，這就是深度融合的長三角港口群，坐擁世界第一大集裝箱港上海港與貨物吞吐量全球第一的寧波舟山港。從經(jīng)營主體來看，江浙滬約3300公里的海岸線上，有率先完成省級港口整合的浙江海港集團，有早早實現(xiàn)港口資產(chǎn)整體上市的上港集團，也有看起來最“散裝”的江蘇省港口集團及各港口企業(yè)，2022年，他們合計完成集裝箱吞吐量超一億多標箱、貨物吞吐量超五十億噸，共同帶動長三角地區(qū)經(jīng)濟，且以長江帶動腹地經(jīng)濟發(fā)展，輻射范圍廣。相比于環(huán)渤海各港口都對東北亞國際航運中心虎視眈眈，交通運輸部明確了上海國際航運中心“一體兩翼”的格局。小圈就以港口集團為單位，帶大家看看一體兩翼究竟都是什么，在這緊密連接的長三角，難免會有些疏漏，歡迎大家補充交流。 

在誰也不服誰的江蘇，想當好港口老大不容易，江蘇省港口集團于2017年5月正式掛牌成立，由江蘇省和連云港、南京、蘇州、南通、鎮(zhèn)江、常州、泰州、揚州8市地方國有涉港資產(chǎn)持有者共同出資，與中遠海運、上海港、寧波舟山港集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極推進港航貨結(jié)合、江海河聯(lián)運、一體化發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。其作用是發(fā)揮區(qū)域樞紐功能的重要港口集群，做強上海國際航運中心北翼港口群。2023年江蘇省政府工作報告提出今年全省要完成港口建設(shè)投資123億元，建成沿江沿海萬噸級以上泊位7個、內(nèi)河千噸級以上泊位30個，港口通過能力達到27億噸。江蘇內(nèi)河航道里程 2.4 萬公里，里程和密度全國第一，同時扼守著長江出海口，以江海轉(zhuǎn)運、水鐵聯(lián)運模式，促進沿江沿海共同發(fā)展。

在江蘇省港口集團旗下，“揚泰雙子”，揚泰兩港服務(wù)于蘇中江北地區(qū)，揚州港主營集裝箱與散貨業(yè)務(wù)，煤炭、鐵礦石、散雜貨等；泰州港主營集裝箱和散貨業(yè)務(wù)，主要貨種有鐵礦、煤炭、糧食等?！伴L江賣油翁”，南京港是內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲存的港口，也是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地；同時發(fā)展近洋、內(nèi)貿(mào)集裝箱，2022年集裝箱和貨物吞吐量均排名全國港口第十九?！伴L江礦老板”，鎮(zhèn)江港是長江重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)港，交叉長江與京杭運河，地理位置優(yōu)越，服務(wù)腹地大宗散貨的中轉(zhuǎn)運輸。常州港在長江內(nèi)河運輸中發(fā)揮貨物集散重要功能，將加強與鎮(zhèn)江港的合作與資源整合?！皽虾绵従印?，蘇州港是江蘇第一大外貿(mào)港，是上海國際航運中心集裝箱樞紐港的重要組成部分，也是《江蘇省沿江沿海港口布局規(guī)劃（2015－2030年）》中為數(shù)不多的集裝箱干線港。蘇州港由太倉、常熟、張家港三大港區(qū)組成。蘇州港集團由江蘇省港口集團控股，主要碼頭資產(chǎn)在常熟港區(qū)和張家港港區(qū)，而太倉港區(qū)則由太倉港管委會管理，具體可以查看：又一港航集團將組建，這次來頭不??；蘇州港航集團浮出水面，或加速整合蘇州港資源。 

 “直通鹿特丹”，連云港港是長三角港口群三大主體港之一、中國汽車出口四大港之一、中國工程機械出口三大基地，業(yè)務(wù)種類齊全。隴海鐵路行駛連接著中國東西部。宿連航道使連云港港加入“內(nèi)河+港口”海河聯(lián)運的模式，也是沿海城市向“蘇、魯、豫、皖”四省內(nèi)陸經(jīng)濟的延伸。同時，連云港港也是新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路東端起點，鐵路直連鹿特丹港。連云港港并未整合入江蘇省港口集團，而是由連云港港口控股集團有限公司運營，不過這并不妨礙其緊跟省規(guī)劃布局，并與上港集團合資成立連云港互連集裝箱有限公司，進一步融入上海國際航運中心。

 “江蘇新出海口”，據(jù)《南通港總體規(guī)劃（2035年）》，南通港規(guī)劃建設(shè)為長江集裝箱運輸新出?？?，長江沿線能源、原材料等大宗物資江海轉(zhuǎn)運運輸體系的重要節(jié)點，推進集裝箱、LNG等貨類運輸體系建設(shè)。南通港也未整合進入江蘇省港口集團，南通港集團同上港集團、江蘇省港口集團成立江蘇滬通集裝箱碼頭有限公司，由上港集團代運營呂四起步港區(qū)集裝箱碼頭，該碼頭2022年10月開港，港區(qū)全自動化使其擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

上港集團是毋庸置疑的集裝箱專業(yè)戶，連續(xù)十三年吞吐量世界第一。各港區(qū)分工明確，外高橋港區(qū)以集裝箱、商品汽車為主；洋山港區(qū)以集裝箱為主，小洋山北作業(yè)區(qū)的新建設(shè)將繼續(xù)提高洋山港區(qū)吞吐量；吳淞港區(qū)涵蓋了張華浜碼頭和宜東分公司碼頭，以集裝箱和散雜貨為主；羅涇港區(qū)以煤炭、鐵礦石和散雜貨為主，不過集裝箱碼頭改造一期工程已于2022年12月開工，將為上海港提供更多集裝箱產(chǎn)能；龍吳港區(qū)主營集裝箱和散雜貨業(yè)務(wù)，位于黃浦江上游；以及北外灘地標性建筑“一滴水”，上海港國際客運中心碼頭也在上港集團旗下。此外，由臨港集團控股的上海南港和寶山國資委投資的吳淞客運中心碼頭不屬于上港集團，在此不多贅述。

2015年，浙江省成立浙江海港集團，將省內(nèi)寧波港、舟山港、嘉興港、臺州港、溫州港五大港口進行資產(chǎn)整合，以港口運營、航運服務(wù)、金融和開發(fā)建設(shè)為“四大板塊”， 推動浙江省沿海港口一體化深度融合發(fā)展，其中以寧波舟山港為龍頭，嘉興、溫臺為兩翼，形成“一體兩翼多聯(lián)”的發(fā)展格局。

增速最快，嘉興港以煤炭、集裝箱、液體化工品和散雜貨為主營業(yè)務(wù)，以河海聯(lián)運樞紐港接軌上海港，融入長三角。據(jù)《加快建設(shè)長三角海河聯(lián)運樞紐港實施方案（2023—2025年）》，到2025年底，嘉興港實現(xiàn)年貨物吞吐量超1.5億噸、集裝箱吞吐量超500萬標箱、集裝箱海河聯(lián)運吞吐量超160萬標箱，分別比2023年增長10%、65%和60%以上。“我全都要”，寧波舟山港是貨物種類齊全的綜合性大港，且貨物吞吐量連續(xù)十四年第一。集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界第三，2022年達3335萬標箱。寧波舟山港同樣是長三角港口群三大主體港之一、上海國際航運中心的重要組成部分，港區(qū)眾多，分工明確，可用岸線長，航道深度夠。其中，鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭卸船泊位延伸工程基本完工，將成為全國第一個可同時靠泊2艘40萬噸礦船的碼頭?！皾摿伞?，臺州港主營集裝箱、散雜貨和對臺陸島滾裝業(yè)務(wù)，定位是支線港口，潛心發(fā)展?！罢隳现е保瑴刂莞垡陨㈦s貨、件雜貨、集裝箱為主營業(yè)務(wù)，是內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)干線港口，也是浙西南、贛東地區(qū)最便捷的出海通道。

港口圈（ID: gangkouquan）認為，由于腹地趨同，區(qū)域內(nèi)競爭激烈，江蘇各港口、上港集團、浙江省海港集團都在長三角區(qū)域內(nèi)進行進一步資源整合，也在探索通過合作來發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢。上海國際航運中心“一體兩翼”的建設(shè)不僅需要國家政策支持與指導(dǎo)，也依賴充分市場化的競合環(huán)境，長三角港口群可以借助區(qū)域內(nèi)發(fā)達的公水鐵交通網(wǎng)，不斷豐富各個港口之間的聯(lián)動方式，帶動區(qū)域及腹地經(jīng)濟發(fā)展。