前言

行業(yè)管理為什么至少落后行業(yè)十年，答案就在行業(yè)價格戰(zhàn)的無底限和無上限上體現(xiàn)。目前為止，行業(yè)管理部門只能通過協(xié)調(diào)社會管理部門和行業(yè)品牌負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通。在某些特定省份，特定城市，特定市場，特定需求的情況下采用交保證金的方式進(jìn)行市場約束。而且，這種交幾百萬保證金的方式形不成監(jiān)管工具，以至于，各個品牌的市場競爭小九九仍然在“暗箱市場”中亂打。

那么，是什么造成了行業(yè)管理至少落后快遞行業(yè)十年。主要原因有兩點，首先是產(chǎn)業(yè)帶連動管理數(shù)據(jù)化。然后是缺乏市場管理工具數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。

比如說信息泄露的本質(zhì)是行業(yè)資質(zhì)注冊與信息流量流向匹配不合規(guī)，就會產(chǎn)生大量的黃牛，黃牛帶來的價格洼地的同時也帶來了假冒偽劣的產(chǎn)生帶。這就是缺乏行政管理工具數(shù)據(jù)監(jiān)督化，最終，行業(yè)管理只能采用隱私面單的方式處理。

比如說價格戰(zhàn)泛濫的本質(zhì)是行業(yè)準(zhǔn)入與市場審計報備匹配的不合規(guī)，最終，行業(yè)管理只能采用投訴電話的方式處理。

快遞行業(yè)為什么會發(fā)生大規(guī)模的“拉橫幅”停派事件，為什么會發(fā)生大規(guī)模的加盟商上訴法院事件。為什么會發(fā)生大規(guī)模的信息泄露事件。為什么這些行業(yè)性的群體性事件會頻頻發(fā)生。都是因為行業(yè)管理嚴(yán)重落后于行業(yè)?；蛘呤切袠I(yè)管理已經(jīng)被行業(yè)競爭倒逼裹挾。

01缺乏產(chǎn)業(yè)帶連動管理數(shù)據(jù)化

引導(dǎo)文：根據(jù)國家發(fā)改委描述《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》相關(guān)情況指出，現(xiàn)代物流兼具生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)的雙重特點，不僅是促進(jìn)市場供需對接和實體商品流通的重要基礎(chǔ)，而且創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國物流相關(guān)從業(yè)人員超過5000萬人，事實上，如果把美團(tuán)，社區(qū)團(tuán)購等同城配和供應(yīng)鏈都計算在內(nèi)。預(yù)計物流相關(guān)從業(yè)人員超過6500萬人。

關(guān)鍵的問題在于，快遞行業(yè)的快遞費價格已經(jīng)成為“輕工業(yè)”產(chǎn)業(yè)帶的帶動點，比如說浙江省的義烏和廣東省揭陽。就是因為快遞費的低價因素導(dǎo)致“社會管理部門”開始干預(yù)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。

雖然說2022年1月26日，行業(yè)管理部門出臺寄遞渠道安全監(jiān)管“綠盾”工程建設(shè)項目（一期）竣工驗收。但是，社會管理部門仍然沒有意識到，快遞已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)帶調(diào)配的再市場杠桿。關(guān)鍵是，局部社會管理部門已經(jīng)意識到快遞對產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)帶的影響力，比如說“快遞價格洼地”的背后快遞增速，是很多小商品企業(yè)的稅收增速。為什么快遞會對產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)生影響，答案就在電子商務(wù)競爭需要更低的物流成本。

從以上情況看，社會管理部門和行業(yè)管理部門仍然沒有達(dá)成產(chǎn)業(yè)帶連動管理的共識。很多省份的社會管理部門和行業(yè)管理部門也沒有意識到低快遞費等于低質(zhì)量產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展。高快遞費等于高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展。為什么，因為，高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)帶如果處在低快遞費市場時，高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)鏈需要的服務(wù)會被低質(zhì)量產(chǎn)業(yè)帶資源所擠占。因此，義烏和揭陽，很難生存知名企業(yè)。

評語：社會管理部門和行業(yè)管理部門缺乏產(chǎn)業(yè)帶連動管理數(shù)據(jù)化是“正常”的。因為，大多數(shù)社會管理部門和行業(yè)管理部門的意識仍然停留在行政監(jiān)管工具上，根本原因是缺乏快遞在產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)帶的經(jīng)濟(jì)調(diào)配作用，這就是為什么社會管理部門和行業(yè)管理部門不去管控快遞行業(yè)價格戰(zhàn)的原因。

社會經(jīng)濟(jì)如果要向高質(zhì)量發(fā)展，必須先建立高附加值的產(chǎn)業(yè)帶，社會經(jīng)濟(jì)如果要向高增速發(fā)展，必須先建立高增速的產(chǎn)業(yè)帶，因此，以省份為單位的社會管理部門和行業(yè)管理部門對快遞認(rèn)知的方向決定了該省份產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

02缺乏市場管理工具數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)化

引導(dǎo)文：快遞行業(yè)還沒有被重視到政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的高度。原因是快遞行業(yè)的資本化已經(jīng)打破了產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)鏈的移動和調(diào)控。講了簡單一點，被資本控制的快遞競爭需要增量和利潤，快遞行業(yè)就會以“低價格”的方式在“產(chǎn)糧區(qū)”搶市場份額來降低網(wǎng)絡(luò)成本和利潤產(chǎn)出。最終，社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)鏈的移動和調(diào)控，被死死的按在“價格洼地”中形成惡性循環(huán)。

政治經(jīng)濟(jì)學(xué)是經(jīng)濟(jì)學(xué)科的總名稱，廣義地說，是研究一個社會生產(chǎn)、資本、流通、交換、分配和消費等經(jīng)濟(jì)活動、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和經(jīng)濟(jì)規(guī)律的學(xué)科。關(guān)鍵是這門學(xué)科如何在快遞行業(yè)應(yīng)用化，工具化。以此來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)鏈的移動和調(diào)控再分配。比如說西北地區(qū)，低人工成本和低資源成本，本應(yīng)該是義烏和廣東小商品企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)選地。義烏和廣東的人員素質(zhì)和資源條件應(yīng)該成為高端產(chǎn)業(yè)的優(yōu)選地。事實上剛好相反，這說明了什么？。

根據(jù)行業(yè)管理部門的“綠盾”工程顯示，綠盾工程一期，按照數(shù)據(jù)“大集中”模式和A級標(biāo)準(zhǔn)，建成“一主一備”兩個現(xiàn)代化數(shù)據(jù)中心。綠盾工程是否產(chǎn)生市場管理工具數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)化，是否是單一的管理作用，仍然還需要時間在市場上檢驗。

快遞行業(yè)已經(jīng)成為“拖累經(jīng)濟(jì)發(fā)展”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的關(guān)鍵節(jié)點。從政治經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，物流經(jīng)濟(jì)學(xué)仍然沒有被重視，比如說為什么新疆西藏內(nèi)蒙不包郵，為什么西部地區(qū)的物流如此欠發(fā)達(dá)。這種情況放在十年的快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會交通運輸基礎(chǔ)可以理解。但是，當(dāng)下的快遞基礎(chǔ)設(shè)施和交通運輸基礎(chǔ)已經(jīng)可以支撐快遞網(wǎng)絡(luò)時效的同步。這就很難讓人理解。

評語：快遞行業(yè)的“被市場化”，實際上是被“產(chǎn)業(yè)帶和資本化”的博弈。也可以理解為社會管理部門和行業(yè)管理部門的碎片化。因此，市場管理工具數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)化是最有效的監(jiān)管工具和再分配資源。因此，快遞行業(yè)的大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)需要互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和快遞經(jīng)濟(jì)的組合才能改善產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)鏈的。

哪個地方快遞費便宜，黃牛和電商就向哪里搬。商品生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)約供應(yīng)鏈運輸成本，就會跟著一起搬遷，這已經(jīng)是不爭的事實。問題的源頭是什么已經(jīng)不重要，重要的是，高剛性成本和低傳導(dǎo)利潤已經(jīng)開始倒逼快遞行業(yè)裹挾產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)鏈。

結(jié)語

行業(yè)管理需要領(lǐng)先行業(yè)發(fā)展，最終形成引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)鏈改善促進(jìn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)，是一項具體的數(shù)據(jù)工具落地和標(biāo)準(zhǔn)化落地工程。

快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)是否從“價格戰(zhàn)”走向“價值戰(zhàn)”，仍然需要數(shù)據(jù)工具落地和標(biāo)準(zhǔn)化落地去推動。僅僅依靠行業(yè)規(guī)則治理和行業(yè)法則是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

快遞行業(yè)的未來發(fā)展仍然不可預(yù)知，關(guān)鍵不是行業(yè)怎么發(fā)展和競爭，而是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性軌跡是否具備建全性，先導(dǎo)性。