2月以來(lái)，菜鳥(niǎo)、小米、拼多多等企業(yè)竟接連被快遞柜服務(wù)商“碰瓷”。

事情是這樣的，2月中旬某智能快遞柜所屬公司宣布完成了5000萬(wàn)首輪融資，投資方是小米集團(tuán)和菜鳥(niǎo)集團(tuán)，首先是菜鳥(niǎo)回應(yīng)稱沒(méi)有進(jìn)行該投資，接著小米集團(tuán)公關(guān)部門(mén)工作人員表示：經(jīng)查，小米集團(tuán)并未有此項(xiàng)目投資計(jì)劃。

這事沒(méi)過(guò)多久，又一家快遞柜品牌宣布與拼多多、美團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，完成6000萬(wàn)天使融資。拼多多立即對(duì)羅戈網(wǎng)表示否認(rèn)，消息不實(shí)。

經(jīng)查，這兩家遭菜鳥(niǎo)、小米、拼多多“三連否認(rèn)”的企業(yè)，均成立于2021年下半年，成立不算久。但值得注意的是，這兩家企業(yè)于近兩月都發(fā)生工商變更，股東、法人及注冊(cè)資本均有變更，如宣稱被小米、菜鳥(niǎo)投資的企業(yè)在今年1月注冊(cè)資本也由100萬(wàn)增至3000萬(wàn)；宣稱被拼多多和美團(tuán)投資的企業(yè)，今年2月末注冊(cè)資本由100萬(wàn)變更為6000萬(wàn)。但可查的股東名單里確實(shí)沒(méi)有出現(xiàn)這幾家大企業(yè)的身影。

真真假假的消息將大家的目光再次聚焦于智能快遞柜，遙想快遞柜這個(gè)話題上次受到輿論的廣泛關(guān)注還要追溯到2020年5月，豐巢快遞柜宣布超時(shí)存放要收費(fèi)這事上。小玩家接連“碰瓷”大企業(yè)向大眾高調(diào)宣布入場(chǎng)快遞柜賽道，也讓不少人疑惑，智能快遞柜這個(gè)領(lǐng)域真有那么香嗎？

智能快遞柜將迎第二波風(fēng)口還是在降溫？

其實(shí)，智能快遞柜的發(fā)展已有十多年，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模逐年上漲，從2015年的69億元上漲至2021年的361億元。

2010年，隨著中國(guó)郵政運(yùn)營(yíng)的第一臺(tái)智能包裹投遞終端出現(xiàn)，智能快遞柜開(kāi)始出現(xiàn)在眾人視野中，隨后，速遞易、中集e棧、云柜、遞易接連成立。伴隨著電商的發(fā)展，在末端成本和效率等多重壓力下，快遞柜步入快車道。2015年，順豐集結(jié)申通、中通、韻達(dá)、普洛斯共同投資創(chuàng)建豐巢，快遞柜全面進(jìn)入資本擴(kuò)張時(shí)代。

2017年“豐鳥(niǎo)大戰(zhàn)”后，通達(dá)系站隊(duì)相繼轉(zhuǎn)讓豐巢股權(quán)，菜鳥(niǎo)正式入局快遞柜市場(chǎng)，參股參投中郵速遞易，并宣布推出自家的“菜鳥(niǎo)驛站智能柜”。一個(gè)向左一個(gè)向右，豐巢隨即整合中集e棧，立足于行業(yè)老二。在這期間，京東也加快鋪設(shè)自家快遞柜的力度，中通收購(gòu)日日順樂(lè)家快遞柜，成立兔喜快遞柜，韻達(dá)和申通等企業(yè)也相繼有動(dòng)作……正值物流企業(yè)、電商平臺(tái)和第三方公司三大陣營(yíng)創(chuàng)業(yè)勢(shì)頭強(qiáng)勁期，豐巢聯(lián)姻速遞易，合并后雙方市占率接近70%。

行業(yè)一度劍拔弩張的氛圍悄然淡去，特別是在近兩年疫情下，“無(wú)接觸配送”概念橫空出世，火過(guò)一陣后，相較于前幾年，智能快遞柜市場(chǎng)的發(fā)展似乎在減緩。

那么，智能快遞柜行業(yè)會(huì)迎來(lái)新風(fēng)口嗎？

其一，2023 年降本增效仍是快遞企業(yè)的主線，各家將通過(guò)產(chǎn)品、服務(wù)分層不斷提升盈利水平。這也符合國(guó)家郵政局此前強(qiáng)調(diào)的要完善服務(wù)分層：將用戶下單細(xì)分為通過(guò)快遞服務(wù)主體下單和電子商務(wù)平臺(tái)下單兩種方式，將投遞分為上門(mén)投遞、箱遞、站遞以及其他方式四種類型。

業(yè)內(nèi)人士直言，前幾年，在干線環(huán)節(jié)成本上，快遞總部通過(guò)裝載率提升、大車替換、自營(yíng)車輛提升等方式降低成本；在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)上，通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備、路由優(yōu)化降低成本。經(jīng)過(guò)幾年的各環(huán)節(jié)降本，支線、末端環(huán)節(jié)的成本預(yù)計(jì)成為新的切入點(diǎn)。

從成本端來(lái)看，一般快遞員的派費(fèi)成本為單件1.1-1.4左右，而投放快遞柜按大小格口單件標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用為0.3-1元不等。因此，只要快遞員的單位使用成本大于快遞柜的使用成本，快遞柜便有一席之地。

一位從事末端業(yè)務(wù)的人士表示，末端的關(guān)鍵在于驛站和自提柜的比例，這是節(jié)省成本的關(guān)鍵之一。因此，也正是出于末端成本與效能提升的壓力現(xiàn)狀下，快遞柜和快遞服務(wù)站（驛站、代收點(diǎn)）已成為當(dāng)前兩個(gè)主流的、可實(shí)施的解決方案。

按豐巢此前公布的日均處理量2500萬(wàn)件粗略估算，快遞入柜率大概為12%。

其二，2021年以來(lái)，快遞業(yè)務(wù)量開(kāi)始突破1000億件。據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2021年末全國(guó)智能快遞柜保有量為35.3萬(wàn)組。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不足40萬(wàn)組的智能快遞柜與1000億件快遞量并不匹配，作為快遞末端體系建設(shè)的重要組成部分，快遞柜還有很大缺口。

而這幾年，快遞柜還是遭受到多方的沖擊，比如驛站，但畢竟雙方的應(yīng)用場(chǎng)景，優(yōu)劣勢(shì)不一，也可在市面上互為補(bǔ)充。但《快遞市場(chǎng)管理辦法》明確規(guī)定，快件如需放驛站（智能快件箱），必須先征得收件人同意；而依據(jù)《快遞服務(wù)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，快件必須經(jīng)2次投遞仍無(wú)法投遞才能要求用戶自取。不少地方郵局對(duì)此發(fā)布通知，不按規(guī)定投遞的依法處五千元以上三萬(wàn)元以下的罰款。同時(shí)，各家正在加碼送貨上門(mén)，如加大補(bǔ)貼、考核率越來(lái)嚴(yán)格，快遞柜也面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

因此，在肉眼可見(jiàn)的缺口面前，值得關(guān)注的一組數(shù)據(jù)是，2021年智能快遞柜的保有量較2019年減少了13.0%！這也明顯在說(shuō)明整個(gè)行業(yè)在降溫，短期內(nèi)說(shuō)要迎來(lái)新風(fēng)口，簡(jiǎn)直是不現(xiàn)實(shí)。

快遞柜困在變現(xiàn)囧途

可以說(shuō)，難盈利的問(wèn)題始終是行業(yè)玩家們的發(fā)展掣肘。在近日勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)就業(yè)促進(jìn)專業(yè)委員會(huì)課題組發(fā)布的《2022年快遞末端生態(tài)發(fā)展報(bào)告》甚至直接指出，智能快遞柜的未來(lái)不是獨(dú)立的攬投渠道，而將轉(zhuǎn)型為快遞企業(yè)布局公共服務(wù)站的配套。這主要是因?yàn)椋悄芸爝f柜迄今仍找不到穩(wěn)定的盈利點(diǎn)。

拆分收入結(jié)構(gòu)，智能快遞柜主要有三大業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)營(yíng)收：收寄件費(fèi)用，向快遞員收費(fèi)，向用戶收取會(huì)員或超時(shí)費(fèi)用；廣告費(fèi)用，一般為柜身、屏幕及微信端投放的廣告費(fèi)用；社區(qū)O2O等增值業(yè)務(wù)。

拆分其成本項(xiàng)，主要分為兩大類：固定成本，即柜體成本和場(chǎng)地維護(hù)成本；變動(dòng)成本即場(chǎng)地租賃成本，網(wǎng)費(fèi)、電費(fèi)、維修、物業(yè)等運(yùn)維成本。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這個(gè)行業(yè)處于投入高、回報(bào)低的狀態(tài)，在短時(shí)間內(nèi)，單靠這三項(xiàng)收入很難盈利，加之水漲船高的場(chǎng)地租金，更是難以覆蓋成本。

安信證券的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，單套快遞柜年收入合計(jì)為17800元，而其年成本就要167988元，毛利潤(rùn)卻僅為6%。

就拿市占率最高的豐巢來(lái)說(shuō)，2016年至2020年間，累計(jì)虧損額至少24億元。近幾年豐巢也在尋找新的盈利方式，嘗試了生鮮電商平臺(tái)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、付費(fèi)投屏、維修、無(wú)人配送機(jī)器人，甚至是自營(yíng)洗衣等多元化的業(yè)務(wù)，然而短期內(nèi)頑疾并未去除。

老大如此努力，尚處于不賺錢(qián)的狀態(tài)，更不用說(shuō)其他玩家了。

在不甚清晰的盈利模式下，即使資本望而卻步，但各家仍握著快遞柜這張棘手的牌。首先是快遞柜具有很強(qiáng)的社區(qū)公共服務(wù)功能，在政府政策不斷升溫下，勢(shì)必是未來(lái)的一種新基建；其次，對(duì)快遞柜等主要末端渠道的爭(zhēng)奪，實(shí)質(zhì)是對(duì)生態(tài)流量和未來(lái)想象空間的一種爭(zhēng)奪，如豐巢推廣的豐巢服務(wù)站，結(jié)合智能快遞柜+驛站新模式，拉高流量空間，菜鳥(niǎo)也將快遞柜鋪到了海外，在豐富海外末端場(chǎng)景的同時(shí)，完善了其全球物流網(wǎng)絡(luò)的觸點(diǎn)布……

而現(xiàn)階段，對(duì)于小玩家而言，碰瓷大企業(yè)獲取流量關(guān)注，實(shí)在是劍走偏鋒，但在大家普遍看不到明顯有效的流量變現(xiàn)方向之時(shí)，從短期來(lái)看，這生意真談不上好做。