目前來(lái)看企業(yè)中的物流信息化已經(jīng)普及，并且現(xiàn)在很多企業(yè)都在建立物流或供應(yīng)鏈數(shù)字化體系，但有一個(gè)問(wèn)題不可避開(kāi)，物流技術(shù)（信息化或數(shù)字化）如何升級(jí)迭代？通常企業(yè)在供應(yīng)鏈相關(guān)的變革或者物流數(shù)字化建設(shè)過(guò)程中，建立的項(xiàng)目組都會(huì)有信息化部門和業(yè)務(wù)部門的人員共同參與。就目前在各種項(xiàng)目中的感受來(lái)看，兩個(gè)體系之間有一定的配合度，但總體來(lái)說(shuō)還是缺乏有效的機(jī)制，我們先從不同視角來(lái)進(jìn)行拆解分析，并同步提出協(xié)同方式。

1. 技術(shù)方面

技術(shù)部門需要融入到業(yè)務(wù)中，站在業(yè)務(wù)需求的視角去審視技術(shù)的迭代。

• 信息化迭代

一些企業(yè)已經(jīng)建設(shè)WMS、TMS或者是有相關(guān)的信息化工具，那么技術(shù)部門需要知道在已有的信息化基礎(chǔ)上增加什么樣的功能，這些功能是否影響到原有架構(gòu)。這個(gè)時(shí)候便需要與業(yè)務(wù)部門緊密溝通，由業(yè)務(wù)部門梳理出新的業(yè)務(wù)流程，然后技術(shù)部門進(jìn)行功能開(kāi)發(fā)。但在這里，往往業(yè)務(wù)部門在梳理流程的時(shí)候缺乏整體性，那么開(kāi)發(fā)的信息化功能就會(huì)存在問(wèn)題。所以這個(gè)地方還需要有一個(gè)基于業(yè)務(wù)戰(zhàn)略向下的流程結(jié)構(gòu)（具體在第2點(diǎn)中說(shuō)明）。

• 數(shù)據(jù)架構(gòu)建立

有些企業(yè)存在跨系統(tǒng)的對(duì)接，比如WMS、TMS、OMS、ERP等系統(tǒng)之間的對(duì)接，特別是還需要做一定的數(shù)據(jù)分析或者數(shù)字化變革，那么這個(gè)時(shí)候就會(huì)涉及到更深的一個(gè)層面，數(shù)據(jù)架構(gòu)的建立。同樣，在技術(shù)上需要增加數(shù)據(jù)專家這樣的角色參與，找出不同系統(tǒng)中關(guān)鍵數(shù)據(jù)，然后重構(gòu)。當(dāng)然這里的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了物流專業(yè)的范疇，更偏向于技術(shù)層面，我們只從物流系統(tǒng)中關(guān)鍵數(shù)據(jù)字段的角度去看待這個(gè)問(wèn)題。

• 建立數(shù)據(jù)分析模型

有的企業(yè)通過(guò)建立模型工具，比如物流節(jié)點(diǎn)選址、物流系統(tǒng)仿真等工具，內(nèi)置到內(nèi)部信息化平臺(tái)中，幫助物流部門進(jìn)行管理決策。這個(gè)時(shí)候便需要有運(yùn)籌與數(shù)學(xué)建模的技術(shù)人員參與其中，與業(yè)務(wù)人員互動(dòng)，從模型建立到開(kāi)發(fā)，最終形成一個(gè)工具植入到信息系統(tǒng)。

2. 業(yè)務(wù)方面

業(yè)務(wù)部門需要有清晰的業(yè)務(wù)架構(gòu)，并落實(shí)到流程的標(biāo)準(zhǔn)化上面，便于技術(shù)的迭代。

• 業(yè)務(wù)架構(gòu)的構(gòu)建

如果一個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作相對(duì)穩(wěn)定，流程也相對(duì)是標(biāo)準(zhǔn)的，或者是在行業(yè)內(nèi)能去完全對(duì)標(biāo)其它企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，那么在這樣的業(yè)務(wù)體系基礎(chǔ)上技術(shù)部門與業(yè)務(wù)部門在業(yè)務(wù)功能上進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以達(dá)到基本效果。但是如果企業(yè)的物流體系個(gè)性化比較強(qiáng)，也沒(méi)有同行可以完全效仿，那么便需要建立自身的物流業(yè)務(wù)架構(gòu)，或者說(shuō)從物流戰(zhàn)略開(kāi)始梳理，分析公司未來(lái)到底需要什么樣的一個(gè)物流體系，然后再迭代物流業(yè)務(wù)流程，將其標(biāo)準(zhǔn)化，最后再迭代技術(shù)。這樣就需要業(yè)務(wù)部門先有業(yè)務(wù)架構(gòu)，然后再是技術(shù)部門協(xié)同。

• 業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)建立

由上述的物流業(yè)務(wù)架構(gòu)構(gòu)建完成后，再細(xì)化到物流的業(yè)務(wù)流程，業(yè)務(wù)流程也可以由粗到細(xì)，最后落到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程，像有的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度比較高，可以把層級(jí)打到5級(jí)、6級(jí)。如果有條件可以細(xì)化到表單，然后技術(shù)部門便可以更好的賦能到業(yè)務(wù)上。

3. 項(xiàng)目管理方面

技術(shù)與業(yè)務(wù)部門的協(xié)同最終還是會(huì)以項(xiàng)目的形式落地，需要有嚴(yán)格、清晰的項(xiàng)目管理方式。

• 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)

項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)方面需要看公司對(duì)于這次的物流技術(shù)迭代的項(xiàng)目是由什么需求或者部門發(fā)起，如果由技術(shù)部門發(fā)起，那么就可以是技術(shù)部門的領(lǐng)導(dǎo)牽頭，然后技術(shù)部門與業(yè)務(wù)部門分別成立項(xiàng)目經(jīng)理，并建立主次關(guān)系。這樣便于可以讓業(yè)務(wù)和技術(shù)都全力參與，把項(xiàng)目中任務(wù)項(xiàng)落實(shí)。

• 項(xiàng)目目標(biāo)

項(xiàng)目目標(biāo)最終可能會(huì)用于項(xiàng)目考核，那么這里的目標(biāo)便與參與項(xiàng)目的各個(gè)成員的切身利益相關(guān)。這里的項(xiàng)目目標(biāo)既要符合公司的實(shí)際運(yùn)營(yíng)要求，同時(shí)又要符合實(shí)際，切忌好高騖遠(yuǎn)的制定目標(biāo)，最終導(dǎo)致項(xiàng)目失敗，特別在降本的目標(biāo)制定上需要謹(jǐn)慎。

• 項(xiàng)目過(guò)程管理

不管是業(yè)務(wù)部門牽頭還是技術(shù)部門牽頭，都需要做到目標(biāo)清晰、任務(wù)清晰、溝通有效、任務(wù)落實(shí)到位、相互之間積極配合，這些詞語(yǔ)雖然提起來(lái)簡(jiǎn)單，但是真正做起來(lái)還是有很大的挑戰(zhàn)。