軌道交通行業(yè)的生產特點是多品種、小批量，多數主機制造企業(yè)已經實施精益生產。精益生產拉動精益物流，必然要求物資供應準時化、節(jié)拍化。為了應對近年來新冠疫情對供應鏈造成的沖擊及有效提升城軌車輛產能，浦鎮(zhèn)公司大膽嘗試新的物資供應管理方法，借鑒汽車行業(yè)相關經驗，推進軌道交通行業(yè)物資供應管理VMI變革。VMI管理模式的構建是利用信息系統實現需求的傳遞與庫存的共享，保證供應的連續(xù)性。本文以軌道行業(yè)VMI倉建設為突破口，展現了軌道交通行業(yè)VMI管理模式構建及實施的效果。

一、引言

VMI倉儲是聯通供應鏈上下游的緩沖區(qū)，借鑒汽車行業(yè)VMI管理模式，同時結合軌道交通行業(yè)特點，打造具有軌道交通行業(yè)特色VMI是最佳解決方案。VMI管理模式的建立是運用精益思想梳理業(yè)務流程，同時結合信息化手段固化流程，實現精益物流中的精益管理，達到用最少的資源滿足常態(tài)化的需求。VMI倉庫內的管理系統、監(jiān)控系統、服務作業(yè)標準、單據流轉等都要形成統一的標準，做到全過程清晰、流暢、區(qū)塊鏈存證。同時，還應根據供需雙方的信息，按照倉儲最小化原則，庫存最優(yōu)化原則，提出倉儲解決方案，在保障穩(wěn)定連續(xù)供應的基礎上，實現對資源的最低消耗。

二、VMI管理模式的實施背景

1.是軌道交通行業(yè)構建新發(fā)展格局的要求

受疫情反彈、國際地緣沖突等復雜因素影響，國內外產業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定運轉均受到明顯沖擊。制造業(yè)是中國經濟的命脈，是立國之本、強國之基，軌道交通行業(yè)作為國民經濟的基礎性行業(yè)，高質量穩(wěn)定發(fā)展更是重中之重。立足新的發(fā)展形勢，軌道交通行業(yè)同樣要增強產業(yè)鏈韌性和競爭力，要摸清行業(yè)供應鏈薄弱環(huán)節(jié)、找準風險點，做好戰(zhàn)略設計和精準施策，加快補齊供應鏈短板，采取有力措施提高企業(yè)根植性，著力構建自主可控、安全高效的產業(yè)鏈供應鏈。也只有提高供應鏈穩(wěn)定性和國際競爭力，暢通交通物流，才能暢通國內國際雙循環(huán)，有效支撐軌道交通行業(yè)構建新發(fā)展格局。

2.是落實國資委“兩金”壓降的重要舉措

“兩金”指的是應收賬款和存貨。其中存貨主要包含原材料、在產品和產成品等。近年來，受市場經濟下行壓力因素影響，隨著國有企業(yè)經營規(guī)模持續(xù)擴張，企業(yè)產銷不暢，資產負債率持續(xù)攀高，應收賬款及存貨周轉率指標持續(xù)降低，“兩金”占比水平居高不下，計提的應收賬款壞賬損失和存貨跌價損失占利潤比重逐年增大?！皟山稹闭急纫殉蔀橛绊憞衅髽I(yè)經營效益和運行質量的重要因素，加強“兩金”治理工作勢在必行。

3.是解決軌道交通行業(yè)物資供應問題的有效舉措

突如其來的新冠疫情影響，國際、國內形勢多變，對軌道行業(yè)整個物資供應體系產生了極大影響，主要存在的問題包括：一是部分零部件出現供應延遲甚至缺貨，影響主機企業(yè)生產計劃兌現；二是物資供應難度增加導致采購價格浮動較大，對整機產品價格造成沖擊；三是供應鏈物流環(huán)節(jié)受國際國內疫情影響，物流環(huán)節(jié)不可控。這些物資供應問題都將對企業(yè)發(fā)展造成重大影響，這就要求企業(yè)轉變供應鏈管理策略，通過管理方式創(chuàng)新增加供應鏈彈性，從而有效確保物資的有序、穩(wěn)定供應。

三、VMI管理模式的內涵

1.主要內涵

VMI管理模式的主要內容是依托VMI管理系統的支持，將庫存信息共享的理念延伸到供應商，通過與主機企業(yè)的管理系統對接，實現供應鏈條庫存的實時共享。通過VMI倉庫的建立，實現物權的轉移，有效降低庫存資金，提高供應鏈管理水平，保障生產計劃的兌現，支持企業(yè)高質量發(fā)展。

2.具體內容

VMI：（Vendor Managed Inventory）是一種以用戶和供應商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協議下由供應商管理庫存，并不斷監(jiān)督協議執(zhí)行情況和修正協議內容，使庫存管理得到持續(xù)改進的合作性策略。

VMI倉：是聯通供應鏈上下游的緩沖區(qū)，可以是主機企業(yè)廠內的倉庫獨立設置，也可以是廠區(qū)外部單獨租賃的適合存儲物料的實體倉庫。

VMI系統：指圍繞供應商裝箱、發(fā)貨到VMI倉庫的收貨、倉儲、揀貨、派車、出庫、短駁配送各環(huán)節(jié)開發(fā)的提供數據支持、業(yè)務統籌、作業(yè)流程管控及系統對接的信息化系統。

VMI管理模式：指在軌道交通行業(yè)所獨有的生產組織方式和物料供應方式的背景下設計的一種管理模式。主要是利用精益理念優(yōu)化業(yè)務流程，再通過信息化技術對流程進行固化、貫通上下游供應信息，確保實現供應鏈成本最優(yōu)和保證供應的一種供應鏈管理方式。

四、VMI管理模式的主要做法

中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（簡稱浦鎮(zhèn)公司，CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd.）始建于1908年，具有百年制造歷史，總部位于南京，是中國中車股份有限公司一級子公司，是中國從事軌道交通裝備研究和制造的專業(yè)化生產企業(yè)，是中國鐵路裝備制造業(yè)大型一檔企業(yè)、中國鐵路空調雙層客車研制基地、中國城市軌道交通車輛生產定點企業(yè)。公司占地面積近2000畝，現有員工7000余人，工程技術人員近1500人，擁有各類設備1864臺，產品遍及18個路局和地方鐵路。

南京中車物流服務有限公司（簡稱南京中車物流）是浦鎮(zhèn)公司的控股子公司，負責浦鎮(zhèn)公司供應鏈管理方式變革的總體方案策劃，作為浦鎮(zhèn)公司的乙方即業(yè)務承攬方承擔VMI的建設規(guī)劃及運營實施工作，為浦鎮(zhèn)公司提供一體化物流服務。

1.總體規(guī)劃

借鑒汽車行業(yè)VMI管理模式的經驗，同時結合軌道交通行業(yè)的特點，運用精益思想梳理業(yè)務、結合信息化手段固化流程、根據物料特點制定流轉路徑，打造具有軌道交通行業(yè)特色的VMI管理模式，提供軌道交通行業(yè)供應鏈最佳解決方案。下圖即為結合浦鎮(zhèn)公司物資供應現狀構建的VMI倉規(guī)劃圖如圖1所示，對VMI總體建設思路及管理內容進行了詳細闡述。

2.VMI信息系統搭建

VMI系統是VMI管理模式構建與實施的核心，是VMI管理和業(yè)務開展的載體，系統的開發(fā)堅持業(yè)務主導、信息安全、拓展性強的原則。它將發(fā)貨管理、計劃管理、入庫管理、庫存管理、出庫管理、短駁配送管理等功能進行串聯、融合，利用大數據、自動揀貨機制、最優(yōu)路徑和物聯網等技術與核心算法，對VMI倉儲業(yè)務流程進行管控。VMI系統構架設計如圖2所示，功能流程設計如圖3所示。

（1）供應商發(fā)貨功能

一是供應商將產成品裝箱環(huán)節(jié)在系統中完成，按照主機企業(yè)的工位BOM進行裝箱，系統自動生成裝箱單和箱碼，裝箱數據可以共享給主機廠，產成品庫存信息共享；二是箱碼實現一碼通，整個物流過程以箱碼為唯一標識，全程掃碼作業(yè)。

（2）入庫功能

包裝箱到達倉庫后，庫管員掃描發(fā)貨單接收物料，并給包裝箱分配庫區(qū)庫位。VMI系統入庫功能界面如圖4所示。

（3）庫存管理功能

系統提供庫存信息查詢功能，可以按物料、包裝箱維度展示，也可以按照倉庫二維布局形式展示庫存信息；可以實現庫存物料盤點功能、退庫操作、出庫查詢功能。

（4）配送出庫

根據主機廠提供的配送需求，揀選相應物料，并分配給叉車司機進行揀貨，揀貨完成后分配短駁車輛、司機，進行短駁配送，并依靠北斗技術對配送車輛進行定位追蹤。VMI系統配送出庫界面如圖5所示。

（5）缺件拉動功能

VMI系統通過比對主機企業(yè)傳遞的物料需求，自動計算未來計劃內需求物料的齊套情況，對于不能滿足齊套需求的物料，上報缺件異常并觸發(fā)拉動機制，由主機企業(yè)和供應商共同對缺件物料進行重點關注及跟蹤。

（6）計劃管理功能

VMI系統與主機廠WMS系統實現對接，通過系統傳遞配送需求，在計劃管理模塊中展示所有配送計劃任務，可以按照要料時間篩選出當前需要揀選的物料，按節(jié)拍、工位制定揀貨、配送計劃，從而按時按需將物料送達指定地點。其次，可以記錄所有配送需求的當前狀態(tài)，缺貨管理中存儲當前缺貨的物料。

（7）數據統計功能

通過系統大數據，分析每天作業(yè)情況，包括計劃數量、任務數量、揀貨數量、及時率、延期率等業(yè)務數據；統計每天配送情況，包括每車裝載物料、包裝箱、司機等信息。通過報表模塊可以對當天VMI運作情況進行統計分析，為優(yōu)化決策提供支撐。

3.標準業(yè)務流程體系建立

VMI倉是聯通上下游的緩沖區(qū)，所以在VMI管理中也要實現精益管理，達到用最少的資源滿足常態(tài)化的需求。倉庫內的管理系統、監(jiān)控系統、服務作業(yè)標準、單據流轉等都要形成統一的標準，做到全過程清晰、流暢、區(qū)塊鏈存證。

（1）制定業(yè)務模式

將物料存放于第三方。這種模式是指在供應商與主機企業(yè)緊密合作的基礎上由第三方來對主機企業(yè)進行補貨作業(yè)，利用第三方的倉儲、運輸、人力資源，而庫存還是屬于供應商。第三方必須是一個供應鏈的集成商，通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的解決方案，降低各方成本。

（2）做好方案策劃，選擇最優(yōu)地址建立VMI倉庫

一是分析企業(yè)需求，做好整體策劃，制定VMI實施范圍和管理要求。二是梳理現有倉儲資源情況，進行資源整合與再利用。三是評估和選擇可以配合實施VMI的供應商，與其建立長期合作聯盟。四是制定合作協議，規(guī)范合作原則：主要是明確定義各自的權責和義務，保證參與各方在目標和行動上一致，提高操作的可行性，并避免產生一些不必要的糾紛。VMI業(yè)務模式邏輯如圖6所示。

（3）建立VMI標準作業(yè)流程

VMI倉庫的管理實現精益化，倉庫內的管理系統、監(jiān)控系統、服務作業(yè)標準、單據流轉等都按統一的標準制定，形成能夠快速復制、平移的管理流程，統一的標準做到全過程清晰、流暢、區(qū)塊鏈存證。建立的標準作業(yè)流程圖如圖7所示。

（4）VMI系統部署，貫通系統

一是調研上下游企業(yè)的系統流程，了解系統對接數據需求，做好VMI系統與企業(yè)系統接口對接準備工作。二是做好接口開發(fā)和字段數據模板統一，打通接口貫通數據，實現從供應商發(fā)貨信息開始到物料JIT配送上線為終點的全流程信息協同，實時共享。三是完成對各使用方的培訓工作，確保系統支撐業(yè)務有序運營。

五、VMI管理模式的實施效果

1.經濟效益

一是降低庫存資金。VMI模式實施，實現了入庫結算制到使用結算制的轉變，降低庫存資金占用。二是有效減少上下游企業(yè)倉儲使用面積。通過VMI庫存共享與預警功能，設定庫存上限，做好物料周轉過程的管理，提升周轉率，減少了倉儲面積20%以上，同比降低倉儲費用。三是減少人員和設施投入。通過縮減倉庫的數量和面積，業(yè)務合并運作，直接減少人員和設備投入的數量，降低成本。

2.管理效益

一是供應鏈信息透明，提升上下游企業(yè)效益。利用信息化技術，建立VMI庫存管理的信息共享、實時拉動機制，實現與企業(yè)系統的對接，使供需雙方可以實時掌握庫存狀態(tài)，從源頭解決供應鏈庫存積壓的問題。釋放產能和資金，提升企業(yè)經營效益。二是末端準時化配送，減少物流環(huán)節(jié)。VMI統一的管理，按主機企業(yè)的生產節(jié)拍和工位BOM，統一策劃JIT配送節(jié)拍和打包方式，發(fā)揮集約化的優(yōu)勢，直達工位，實現外部物流的精益化管控。

3.社會效益

一是綠色環(huán)保，保護森林資源。VMI業(yè)務操作實現無紙化，所有流程確認在系統中實現，減少紙質單據的使用，保護森林資源。二是共同配送，減少燃油消耗，減少碳排放。VMI庫的建立，實現了共同配送，提高了裝載率，減少車輛空駛和無效運輸，降低能耗和廢氣排放，實現綠色運輸。

六、結論

浦鎮(zhèn)公司通過建設與實施VMI管理，與前期自有物流外租庫房的管理方式相比，對浦鎮(zhèn)公司生產線的連續(xù)穩(wěn)定提供了物資保障，為物資供應體系提供了新的解決方案，能夠為軌道交通行業(yè)高質量發(fā)展提供有效支撐。主要優(yōu)勢體現在：

1.進入VMI外庫管理的物料納入公司物料管理范疇，在不增加庫存資金的情況下，增加了企業(yè)在手可控物料存儲量，為企業(yè)提供了更強的應對產線波動風險的能力。

2.VMI庫內存儲物料的所有權仍屬于供應商，浦鎮(zhèn)公司只是代為保管，不錄入財務系統，所以不會占用庫存資金，有效降低庫存資金。同時能夠降低因技術變更帶來的返修、報廢等物料損失。

3.VMI外庫管理采用定制開發(fā)信息化系統進行管理，可直接與公司內部實現系統對接，打通實物流和信息流，實現雙流合一，實現物資供應管理全程的信息化管控。