快遞延遲、停滯、不動(dòng)……成為近段時(shí)間以來消費(fèi)者口中最常出現(xiàn)的詞匯。

規(guī)模性快遞投送完成需要等待10天甚至20天，這對已經(jīng)加速提效了很久的快遞行業(yè)來說也是第一次遇到。

快遞積壓、驛站關(guān)停、快遞員減少，以往“極速”的快遞行業(yè)停滯在了最后一公里。近兩日，快遞網(wǎng)絡(luò)逐步恢復(fù)，但雙十二轉(zhuǎn)眼已來?？爝f行業(yè)很難跟上步伐，短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到以前。

“雙十二都到了，十一月買的快遞還沒收到。”在雙十一“沉寂”之后，雙十二的熱潮肉眼可見地褪去。多重因素尤其是快遞停滯的影響下，今年的雙十二靜悄悄。

遲遲等不到快遞更新

自從快遞“當(dāng)日達(dá)”“次日達(dá)”服務(wù)加速后，超過5天收不到快遞的情況已經(jīng)十分罕見。這次雙十二購物節(jié)來臨之前，快遞不僅不快還“慢”了。

“我的快遞終于更新了！”張楊抑制不住的興奮。他對鈦媒體APP表示，“我在11月27號就下單了，本來想著可以快點(diǎn)發(fā)貨，早點(diǎn)拿到，結(jié)果一等等了快10天。”

張楊說，從下單開始，每天都忍不住刷快遞信息，但是每天都提示因?yàn)橐咔榉揽兀赡軙?huì)延遲?！白罱珖鞯囟荚诼砰_，我就想著快遞肯定快了。果不其然，今天就看到快遞信息更新，說已經(jīng)從義烏發(fā)往北京了?！?/p>

但張楊的另一個(gè)快件就沒這么好運(yùn)了。在這之前，張楊在某電商平臺(tái)給老家買了一個(gè)炒鍋，“23號下單，27號就到我們縣了，但是到現(xiàn)在都還沒動(dòng)靜?！睆垪钫f，前兩天去問客服，對方直接把督促物流的溝通記錄甩了出來。“沒辦法，只能再等等。”

譚晶和張楊一樣也在等快遞的到來?！?1月20號，雙十一后的返場活動(dòng)網(wǎng)購，基本都在第二天順利發(fā)貨。有菜鳥物流、郵政快遞、順豐速運(yùn)和中通快遞，最快的是菜鳥直送和順豐速運(yùn)，第三天就到貨了。郵政快遞的訂單比較遠(yuǎn)，也四天內(nèi)到貨。中通快遞卻在11月24日到達(dá)后顯示受疫情及交通管控影響異常，直到11月28日才安排送貨，從下單到收貨中間隔了兩個(gè)周的工作日?！弊T晶對鈦媒體APP說道。

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不僅收貨時(shí)間變長，發(fā)快遞也遭遇了難題。天涼了，楊文想給家里老人郵寄防護(hù)藥品。但在郵寄過程中，他嘗試了多個(gè)快遞公司，卻發(fā)現(xiàn)由于寄件地址原因始終不能下單。

雙十一期間購物需要退貨的雯雯同樣對鈦媒體APP表示，“直到現(xiàn)在也沒有把需要退貨的商品退完，主要是快遞寄不出去?！?/p>

自從雙十一以來，快遞停運(yùn)、無法派送等問題一度成為話題熱點(diǎn)。在疫情影響下，多省市網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)暫停派送的現(xiàn)象。相關(guān)部門多次表示盡快恢復(fù)、保障快遞行業(yè)正常運(yùn)行。連日來，快遞部分網(wǎng)點(diǎn)逐步恢復(fù)營業(yè)。但快遞員短缺、包裹積壓、經(jīng)營壓力大等問題逐漸凸顯，成為壓在快遞網(wǎng)點(diǎn)頭上的重?fù)?dān)。

雙十二的水花還未激蕩，“暫?！边€在持續(xù)，快遞行業(yè)在這個(gè)冬季或?qū)⒔?jīng)歷一次從未有過的“寒潮”。

雙十一工資不過5000元，快遞員極度短缺

“前兩天我們開（門）了。”剛剛恢復(fù)經(jīng)營的葉剛對鈦媒體APP說道。

葉剛經(jīng)營著一家快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)12年了。每天早晨6點(diǎn)鐘開始，有近3萬單快遞從該網(wǎng)點(diǎn)被分派到附近小區(qū)的各家各戶。

開門后，葉剛做的第一件事就是在朋友圈發(fā)了一條招聘快遞員的信息。

“開門后，前幾天在中轉(zhuǎn)倉壓的貨陸陸續(xù)續(xù)到了。這幾天的貨比雙十一都多，都是疫情的時(shí)候在中轉(zhuǎn)壓的。想招人特別不容易。據(jù)我了解，雙十一大部分快遞員工資都沒有超過5000元。除了吃喝所剩寥寥無幾。

很多快遞員都回老家了?，F(xiàn)在疫情放開，貨量猛增，人手特別缺?！?葉剛對鈦媒體APP表示。

作為快遞運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩埃爝f網(wǎng)點(diǎn)暫停，影響的不僅有終端消費(fèi)者，還有這個(gè)行業(yè)最大規(guī)模的從業(yè)者——快遞員。

無法正常攬收、投遞，單量下降，快遞員的收入幾乎砍半，而對他們來說，這意味著無法養(yǎng)家。

張宏坤在北京做快遞員已經(jīng)四年了。

“我干快遞頭一年，一個(gè)月拋開吃喝，可以存下七八千塊錢?，F(xiàn)在不行，行情特別不景氣。從去年下半年到現(xiàn)在，我們幾乎就是‘混點(diǎn)錢’，保證吃喝。一天送將近200票，一票一塊錢，相比之前這個(gè)量減少了將近一半。去年雙十一我們當(dāng)月能掙近兩萬塊。今年不行，雙十一我就干了幾天的活。每個(gè)月都是五六千塊錢，從沒有超過七、八千。這兩天快遞在陸陸續(xù)續(xù)開通，但也沒有特別景氣。附近一個(gè)韻達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)都停了一個(gè)多月。”

提到這兩年的收入，張宏坤語露心酸。他向鈦媒體APP細(xì)數(shù)了一下一個(gè)月的收入和開支。

“這幾年快遞公司不景氣，以前對快遞員都是包吃住，現(xiàn)在只包住。我大概算了，一頓早餐10塊，中午、晚餐各20塊錢，一天喝水、吃飯花費(fèi)在70元左右。今年這是我來北京的第四個(gè)年頭。頭一年可以保證家里的正常開支，還能存下一點(diǎn)。從去年到今年幾乎沒有往家里打過錢。一個(gè)月只夠自己吃喝，家里小孩都顧不上?！?/p>

據(jù)了解，張宏坤家里有兩個(gè)小孩，最低一個(gè)月也得3000塊錢開銷，“要不是老婆在家里打點(diǎn)散工，真挺難的?！?/p>

在談話中，張宏坤多次提及“困難”“沒活”“錢少”等詞語。如今的快遞網(wǎng)點(diǎn)都是私人承包，送一票給一票的錢，干一天活給一天的錢。以張宏坤為例，純電梯的（小區(qū)）一單九毛、八毛；爬樓（小區(qū)）比較辛苦，派費(fèi)會(huì)高一點(diǎn)，一單一塊一。除此外，還有罰款，投訴、丟件都是個(gè)人承擔(dān)，投訴罰款起步100元?？爝f送上門，白天大家上班，只能放門口，集中性的小區(qū)人比較亂，一個(gè)月通常會(huì)有300元-500元罰款。丟件按照貨物價(jià)值賠償。

“好多人都因此回家了。北京這幾年的人越來越少了?！?收入持續(xù)性減少的結(jié)果之一就是越來越多的快遞員選擇了回老家。

還有一部分快遞員因?yàn)樯眢w健康原因無法工作，這導(dǎo)致了在崗快遞員極度短缺。

快遞員每天都要穿梭在大街小巷，接觸不同的人群社區(qū)，即便做好了自身的防護(hù)，也會(huì)面臨不可控的因素。

據(jù)張宏坤表示，“快遞員陽性的案例非常多。出現(xiàn)陽性需要向快遞公司、社區(qū)報(bào)備。報(bào)完備，要看具體情況。比如說是密接的話，在快遞公司找給你單獨(dú)找個(gè)房間隔離；要確診陽性的話，就只能拉走了。而且隔離期間沒有工資?！?/p>

疫情新形勢下，快遞員感染風(fēng)險(xiǎn)加劇，讓本來就不多的快遞員數(shù)量再次雪上加霜，人手短缺。

談到是否會(huì)考慮回老家時(shí)，張宏坤表示還將繼續(xù)堅(jiān)持一下，“北京會(huì)轉(zhuǎn)好的話，會(huì)繼續(xù)干，不好的話，只能在老家等著。回老家的話，也沒有什么好工作，一個(gè)月工資三千多塊。北京行情好的話，很多已經(jīng)回老家的同事肯定還會(huì)回來，老家工資畢竟沒有大城市高。”

除此之外，張宏坤也提到，北京這邊快遞、外賣、送菜等好多行業(yè)都不如原來。

“現(xiàn)在盼星星盼月亮，希望疫情早點(diǎn)結(jié)束?！?/p>

快遞員暴露風(fēng)險(xiǎn)高、收入減少，導(dǎo)致快遞員數(shù)量減少，與此同時(shí)更多的快遞因無法及時(shí)送達(dá)，停滯在網(wǎng)點(diǎn)甚至中轉(zhuǎn)倉。“最后一公里”卡殼，影響著快遞運(yùn)營的其他環(huán)節(jié)。

雙十二“悄無聲息”

繼雙十一失去熱鬧之后，雙十二也“低調(diào)”了起來。

各電商平臺(tái)營銷力度不及以往?！跋聠纬薄敝蟮摹巴藛纬薄?，給電商商家和快遞企業(yè)帶來一定經(jīng)營壓力。部分地區(qū)11月份快遞延遲，導(dǎo)致前鋒倉、中轉(zhuǎn)倉以及“最后一公里”運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過大。

深度科技院院長張孝榮對鈦媒體APP表示，“近期快遞疫情停滯，賣家買家、購物平臺(tái)，物流運(yùn)輸，快遞員收發(fā)派送均受到不同程度影響，雙十二促銷力度不小，但是買家大量下單后不少賣家無法配送，在途運(yùn)輸?shù)陌竭_(dá)有關(guān)城市也無法派單，給經(jīng)濟(jì)恢復(fù)帶來了不利影響?？爝f企業(yè)業(yè)績受到?jīng)_擊，第四季度業(yè)績不及往年乃至下滑成了大概率事件?！?/p>

據(jù)他表示，根據(jù)交通運(yùn)輸部門發(fā)布數(shù)據(jù)，在全國范圍內(nèi)，無論公路貨運(yùn)量還是快遞攬投量，在近期均出現(xiàn)了快速下滑。

為努力減少物流阻塞帶來的負(fù)面影響，相關(guān)部門已經(jīng)多次召開保通保暢工作會(huì)議。

12月9日，國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《關(guān)于落實(shí)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制十條優(yōu)化措施科學(xué)精準(zhǔn)做好交通物流保通保暢工作的通知》。要求嚴(yán)格落實(shí)精準(zhǔn)管控政策，切實(shí)做到“五個(gè)嚴(yán)禁”：嚴(yán)禁擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘；嚴(yán)禁擅自關(guān)停高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭、鐵路車站和航空機(jī)場；嚴(yán)禁限制貨運(yùn)車輛、船舶正常通行；嚴(yán)禁擅自關(guān)停郵政快遞末端服務(wù)、“一刀切”限制高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)末端配送；嚴(yán)禁以等待司乘人員核酸檢測結(jié)果為由限制貨車通行。

此前，國家郵政局郵政快遞業(yè)保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室召開重點(diǎn)企業(yè)保通保暢工作會(huì)議，要求最大限度減少疫情對行業(yè)的影響；及時(shí)做好網(wǎng)絡(luò)調(diào)度，與上游電商平臺(tái)、商家做好溝通，從前端避免造成更多郵件快件積壓，同時(shí)對已經(jīng)積壓的郵件快件積極推動(dòng)動(dòng)態(tài)疏解。

截至目前各個(gè)快遞企業(yè)紛紛努力推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并為“雙十二”發(fā)力。郵政速遞將與海航航空集團(tuán)合作，復(fù)用近800架飛機(jī)和國內(nèi)外近1800條航線，擴(kuò)大次晨遞、次日遞覆蓋范圍。圓通在“雙十二”期間設(shè)立了服務(wù)保障及旺季溝通專項(xiàng)小組，同時(shí)為有困難的一線網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行考核減免，并設(shè)置防疫、防寒派費(fèi)補(bǔ)貼。申通快遞則5000萬元成立“疫情幫扶基金”，用于激勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)在疫情恢復(fù)后提質(zhì)升級，保障寄遞通道順暢運(yùn)營。

隨著疫情防控措施調(diào)整和多項(xiàng)工作的落地實(shí)施，行業(yè)運(yùn)行的難點(diǎn)堵點(diǎn)問題有所緩解。據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，12月9日，郵政快遞攬收量約3.82億件，環(huán)比增長0.3%；投遞量約3.84億件，環(huán)比增長4.1%。

據(jù)安信證券分析師孫延表示，“物流管控放松后，快遞業(yè)務(wù)量迅速回升，車流量亦有明顯增長。我們預(yù)計(jì)2022年12月及2023年物流快遞業(yè)將迎來增速拐點(diǎn)。這主要是各地防疫政策優(yōu)化調(diào)整，取消了層層加碼、‘一刀切’等。由于疫情管控良好，疊加國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，行業(yè)增速拐點(diǎn)將近，利好頭部快遞企業(yè)盈利回升?！?/p>

只是，快遞積壓需要時(shí)間恢復(fù)再加上人們的消費(fèi)熱情降低，對近在眼前的雙十二大促商家和快遞企業(yè)來說，這注定是場硬仗。

“雙十一買的快遞剛剛收到，物品還沒有消耗完，雙十二并沒有購物計(jì)劃。”作為一個(gè)資深購物咖，譚晶表示近期消費(fèi)欲望降低，購物重點(diǎn)也更多放在蔬菜糧油的購買上。

 “電商+快遞”的組合，使得生產(chǎn)和消費(fèi)無縫銜接，加速了全國市場的流通，同時(shí)帶動(dòng)大量就業(yè)，提升中小微企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活力。

自疫情發(fā)生以來，保證物流暢通成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)不可懈怠的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。從十一月份直至今日，快遞停滯現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。面對雙十二，恢復(fù)快遞投遞攬收，完成累庫快遞投遞，對整個(gè)行業(yè)來說，只是開始。