從成都出發(fā)，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，將3344噸炭黑運(yùn)抵波蘭要經(jīng)歷多少天？

從中國(guó)運(yùn)1500MW燃?xì)饴?lián)合循環(huán)獨(dú)立電站到烏茲別克斯坦錫爾河需要跨過(guò)多少橋梁、道路和障礙？

為一個(gè)項(xiàng)目調(diào)動(dòng)中國(guó)、日本、韓國(guó)、越南、泰國(guó)、印尼、新加坡、阿聯(lián)酋、土耳其、德國(guó)、意大利、匈牙利、美國(guó)等多國(guó)物流資源要有多強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)能力？

……

這一系列物流界的世界頂級(jí)難題，正是2022年嘉里物流積極探索，并成功給出了標(biāo)準(zhǔn)答案。

錫爾河工程物流送達(dá)“世界運(yùn)輸史運(yùn)輸距離最長(zhǎng)的超重件貨物之一”

2022年，嘉里物流在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)上完成了幾個(gè)里程碑式的高難度挑戰(zhàn)。

一個(gè)是去年簽約，今年逐步推進(jìn)落地的烏茲別克斯坦錫爾河1500MW燃?xì)饴?lián)合循環(huán)獨(dú)立電站項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱錫爾河項(xiàng)目）；

緊隨其后中標(biāo)中國(guó)有色金屬建設(shè)股份有限公司的印尼安曼銅冶煉項(xiàng)目上海、大連港物流及相關(guān)服務(wù)標(biāo)段（以下簡(jiǎn)稱印尼銅冶煉項(xiàng)目）。

這兩大項(xiàng)目均屬工程物流，但凡稍微了解過(guò)這一領(lǐng)域的人都知道其難度如何？可謂是“遇山開(kāi)山、遇河搭橋、遇站拆站?！?/p>

更令人棘手的是：沒(méi)有一個(gè)工程物流一模一樣，可以說(shuō)各有各的難點(diǎn)、都難得與眾不同——為此，僅僅項(xiàng)目方案規(guī)劃就需要勘探人員耗費(fèi)數(shù)月在沿途考察、記錄、分析，設(shè)計(jì)出最適合這個(gè)項(xiàng)目的定制化解決方案。

以錫爾河項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目是烏茲別克斯坦首個(gè)外資IPP（獨(dú)立發(fā)電廠）項(xiàng)目，也是中資企業(yè)在烏茲別克斯坦簽約的首個(gè)燃?xì)饴?lián)合循環(huán)電站項(xiàng)目。而嘉里物流作為國(guó)際第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目?jī)膳_(tái)燃?xì)廨啓C(jī)（含余熱鍋爐），一臺(tái)蒸汽輪機(jī)以及三臺(tái)啟動(dòng)變壓器的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸工作。

說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但真正落實(shí)項(xiàng)目涉及中國(guó)、日本、韓國(guó)、越南、泰國(guó)、印尼、新加坡、阿聯(lián)酋、土耳其、德國(guó)、意大利、匈牙利、美國(guó)等諸多國(guó)家。總計(jì)運(yùn)輸批次超300批，項(xiàng)目時(shí)間跨度2年。

而且正式實(shí)施，幾大難點(diǎn)就砸向了嘉里物流：

首先，貨物配載綁扎要求遠(yuǎn)超市場(chǎng)水平，要如何配備專業(yè)設(shè)備配合運(yùn)輸？

第二，疫情造成的口岸過(guò)境緩慢，如何才能限時(shí)限點(diǎn)推進(jìn)運(yùn)輸任務(wù)？

第三，途徑哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多國(guó)，如何避開(kāi)地緣沖突多發(fā)地區(qū)？如何在國(guó)外特種設(shè)備稀缺的情況下順利完成運(yùn)輸？

還有很多復(fù)雜的地形、現(xiàn)實(shí)問(wèn)題層出不窮，比如烏茲別克斯坦境內(nèi)大部分道路、橋梁建設(shè)均始于前蘇聯(lián)時(shí)期，年久失修，但要知道，錫爾河項(xiàng)目運(yùn)輸貨品本身對(duì)于道路、橋梁承載要求極高，其運(yùn)輸難度比起運(yùn)1000噸反應(yīng)器的化工項(xiàng)目還要高得多。截至目前，嘉里物流為了錫爾河項(xiàng)目維修臨時(shí)道路超40公里、建設(shè)臨時(shí)道路11公里，完成橋梁加固24座、新建橋梁4座，完成排障輸電線路、天然氣管道、熱水管道近百處。

可以說(shuō)僅僅一個(gè)項(xiàng)目對(duì)于絕大部分物流企業(yè)來(lái)講就是難以逾越的天塹，同時(shí)考驗(yàn)著其全球資源、人才儲(chǔ)備、人員調(diào)配、項(xiàng)目管理、成本控制等“軟實(shí)力”。

但一旦執(zhí)行到位，毋庸置疑將是在中國(guó)中亞市場(chǎng)超大型工程物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域的重大突破。

據(jù)悉，目前錫爾河項(xiàng)目已經(jīng)完成了五大里程碑——

第一個(gè)里程碑：首批重大件設(shè)備聯(lián)絡(luò)變壓器順利自南通工廠啟運(yùn)。

第二個(gè)里程碑：首臺(tái)重大件設(shè)備——聯(lián)絡(luò)變壓器順利抵達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間66天，較計(jì)劃時(shí)間縮短24天。

第三個(gè)里程碑：首船重大件設(shè)備：燃機(jī)主體、燃機(jī)發(fā)電機(jī)定子、燃機(jī)啟動(dòng)變壓器、燃機(jī)空冷器等，已成功自中國(guó)啟運(yùn)。

第四個(gè)里程碑：項(xiàng)目主要設(shè)備重大件全部自原產(chǎn)國(guó)啟運(yùn)。

近日，嘉里物流傳出好消息，第五個(gè)里程碑實(shí)現(xiàn)了——首臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)主體抵達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，嘉里物流完成了“世界運(yùn)輸史運(yùn)輸距離最長(zhǎng)的超重件貨物之一”的任務(wù)。

老一輩工程物流人總在講述什么是真正的工程物流：自啟運(yùn)地至目的地，為運(yùn)輸創(chuàng)造一切有利條件后，安全快速將貨物運(yùn)抵。錫爾河項(xiàng)目燃?xì)廨啓C(jī)主體運(yùn)輸恰如其分的將工程物流精神展現(xiàn)的淋漓盡致。也是嘉里物流旗下嘉里大通、嘉里 Globalink（中亞）、嘉里ASAV（土耳其）、嘉里集團(tuán) PCL與順豐集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)等合力貢獻(xiàn)的完美作品。

除了數(shù)個(gè)難度系數(shù)爆表的工程物流項(xiàng)目，跨境物流上，嘉里物流還構(gòu)建起龍口港對(duì)接美國(guó)西海岸高效快速的海上物流通道；在歐洲炭黑供應(yīng)緊張時(shí)，嘉里物流從國(guó)內(nèi)分4趟，將3344噸炭黑，全部運(yùn)抵波蘭，解了客戶的“燃眉之急”。

嘉里物流方面介紹，隨著更多的中國(guó)制造、中國(guó)建造企業(yè)“走出去”，打造中國(guó)連接世界的全球工程物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)勢(shì)在必行。而嘉里物流憑借自身強(qiáng)大的全球網(wǎng)絡(luò)資源能力，能緊跟“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，為各國(guó)、各企業(yè)架起合作互通的橋梁。

青島物流中心、張家港?；锪髦行碾p線開(kāi)花

除了跨境物流完成重大突破，國(guó)內(nèi)綜合物流業(yè)務(wù)上，嘉里物流也在不斷完善優(yōu)化貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)布局。

2022年，嘉里物流重點(diǎn)在國(guó)內(nèi)開(kāi)拓了兩大項(xiàng)目——青島物流中心、張家港化工物流中心。

據(jù)悉，2022年初，嘉里化工張家港物流中心正式拿下危化品經(jīng)營(yíng)許可證，宣布其正式投入營(yíng)運(yùn)。

2022年6月，嘉里物流再下一城，位于青島膠州上合示范區(qū)的青島物流中心正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

這兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的落子，進(jìn)一步幫助嘉里物流完善了中國(guó)化工倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局和亞洲物流網(wǎng)絡(luò)布局。

先來(lái)看張家港物流中心，其位于張家港市保稅物流園區(qū)內(nèi)，總占地面積7萬(wàn)多平方米，包含甲類倉(cāng)庫(kù)8千平方米，乙類倉(cāng)庫(kù)1.6萬(wàn)平方米，溫控庫(kù)約5千平方米。成熟運(yùn)轉(zhuǎn)的張家港物流中心年中轉(zhuǎn)化學(xué)品可達(dá)60萬(wàn)噸，不僅可以滿足不同化工企業(yè)的差異性需求，還能為化工企業(yè)提供個(gè)性化的供應(yīng)鏈咨詢和服務(wù)。

一方面背靠國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)“區(qū)港一體聯(lián)動(dòng)”的“內(nèi)河港型”保稅物流園區(qū)，另一方面保稅區(qū)物流園的邊上早早建成了巨型化工物流產(chǎn)業(yè)園，潛在客戶——大批知名國(guó)際化工企業(yè)生產(chǎn)基地坐落于此。

嘉里化工總裁陸龍祥評(píng)價(jià)其優(yōu)勢(shì)認(rèn)為：“張家港物流中心是嘉里化工物流危險(xiǎn)品倉(cāng)網(wǎng)中的一個(gè)新載體，作為嘉里化工布局在長(zhǎng)三角地區(qū)的核心引擎，憑借自身的地理優(yōu)勢(shì)，可以快速聯(lián)動(dòng)上海及周邊地區(qū)，發(fā)揮港口資源優(yōu)勢(shì)，提升響應(yīng)速度，為客戶提供更安全、更優(yōu)質(zhì)、更精細(xì)化的履約服務(wù)，同時(shí)協(xié)同位于上海、廊坊、成都、合肥、東莞、天津、滄州等地的危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)，助力開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)等功能模式。”

再看青島物流中心，占地面積約100畝，運(yùn)營(yíng)成熟之后，年中轉(zhuǎn)30余萬(wàn)噸貨物，地理位置優(yōu)越。

這種優(yōu)越一方面體現(xiàn)在大區(qū)域優(yōu)勢(shì)上：青島位于“東接日韓亞太、西聯(lián)上合歐洲、南通南亞?wèn)|盟、北達(dá)蒙古俄羅斯” 的國(guó)際物流大通道上，又有深厚的工業(yè)基礎(chǔ)；另一方面體現(xiàn)在物流中心的選址上，其距離G22青蘭高速僅2km，距離青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)12km，距離港口與中鐵集聯(lián)貨運(yùn)站不足20km，配合嘉里物流的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力，無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、物流分撥、增值服務(wù)、國(guó)際航空貨運(yùn)代理、進(jìn)出口報(bào)關(guān)還是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸全程一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，全都能提供。

就像嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司中國(guó)及北亞總裁陳鍵賓所說(shuō)：“嘉里青島物流中心正式運(yùn)營(yíng)后，我們將充分發(fā)揮膠州獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)打造量身定制的解決方案，幫助各行各業(yè)的客戶抓住對(duì)外開(kāi)放的發(fā)展機(jī)遇，從而進(jìn)一步鞏固嘉里物流在亞洲物流市場(chǎng)的領(lǐng)先地位?！?nbsp;

定制化解決方案優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)

除了業(yè)務(wù)上的多線發(fā)展，嘉里物流2022年的多個(gè)動(dòng)作也在向外界傳遞其對(duì)于物流思考的層次進(jìn)化。

首先，智能化發(fā)面發(fā)布智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案——揀選蜘蛛系統(tǒng)，以其嘉興平湖的智能倉(cāng)庫(kù)為例，其智能區(qū)域總面積達(dá)5000多平米，采用105條軌道、66臺(tái)揀選機(jī)器人、5臺(tái)換軌機(jī)器人，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)密集存儲(chǔ)50萬(wàn)件商品，日處理商品數(shù)量更是高達(dá)27500件。

其次，數(shù)字化發(fā)展方面，以嘉里志甄食品自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)解決方案為例，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)的操作量日峰值2000噸，整體入庫(kù)效率提升75%，庫(kù)容提升37.5%。

再者，綠色化方面建立起低碳綠色供應(yīng)鏈體系，僅2022年上半年，嘉里物流在運(yùn)輸上就增加了不少新能源運(yùn)輸車，實(shí)現(xiàn)多方式線路優(yōu)化，有效降低運(yùn)輸耗材；倉(cāng)儲(chǔ)方面，通過(guò)雨水收集系統(tǒng)、太陽(yáng)能系統(tǒng)、合理布局等方式降低用電近20萬(wàn)千瓦時(shí)，有效降低碳排放115噸；包裝方面，回收了約803噸紙制品、119噸廢舊木制品、64噸廢舊塑料制品。

很明顯，定制化解決方案在嘉里物流的業(yè)務(wù)中占據(jù)一個(gè)不可動(dòng)搖的地位，而定制化解決方案同樣一直以來(lái)都是嘉里物流的核心優(yōu)勢(shì)所在。

而這種系統(tǒng)化、個(gè)性化的定制化解決方案想要保持穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)，通常需要兩大壁壘，構(gòu)筑護(hù)城河。

其中位居首位的就是軟實(shí)力，這需要靈活的經(jīng)營(yíng)策略和全球化的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)，更深層次就是對(duì)于物流發(fā)展的深入思考。而縱覽2022，智能化、數(shù)字化、綠色化可能就是嘉里物流給未來(lái)物流發(fā)展貼上的新標(biāo)簽，這也與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)相吻合——想要貼合客戶需求，就要緊跟時(shí)代發(fā)展，提高用戶粘性。

其次，就是完善的國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)——這是硬件護(hù)城河。

而經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)，截至目前，嘉里物流形成了綜合物流、國(guó)際貨運(yùn)、電子商貿(mào)及快遞、工業(yè)項(xiàng)目物流、最后一里派送以及供應(yīng)鏈解決方案等業(yè)務(wù)，并占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。

倉(cāng)網(wǎng)能力上，嘉里物流擁有一張遍布全球的國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)網(wǎng)面積高達(dá)641萬(wàn)平米。

國(guó)際貨運(yùn)資源上，空海運(yùn)方面嘉里物流年處理空運(yùn)量高達(dá)52萬(wàn)噸、海運(yùn)量120萬(wàn)噸；陸運(yùn)上配套1900+個(gè)歐亞鐵路貨運(yùn)碼頭站，每年處理鐵路運(yùn)輸貨柜量超11.7萬(wàn)，還擁有自置營(yíng)運(yùn)的車輛超5200輛，在亞洲擁有陸運(yùn)貨運(yùn)站超280個(gè)，因此其歐亞鐵路/陸路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)同樣也在全球名列前茅。

在最后一里派送業(yè)務(wù)上，嘉里物流擁有服務(wù)站點(diǎn)超26000個(gè)，管理車輛超35000輛。每天處理貨量超250萬(wàn)箱。

此外，綜合物流能力上，嘉里物流為工業(yè)、醫(yī)藥、食品飲料、時(shí)尚服飾、快消品、汽車、?；返刃袠I(yè)量身訂制了專業(yè)的解決方案，能夠切合不同行業(yè)的不同需求。

下一步，嘉里物流方面表示，仍將堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高難度、高質(zhì)量的定制化解決方案，為更多國(guó)家、企業(yè)架起合作互通的橋梁。