11月7日至9日，2022年華為全聯(lián)接大會在深圳召開。大會期間，華為公路水運(yùn)口岸智慧化軍團(tuán)發(fā)布智慧港口和智慧口岸解決方案。華為公路水運(yùn)口岸智慧化軍團(tuán) CTO 岳坤為此接受中國海關(guān)傳媒中心記者專訪，重點(diǎn)介紹了華為致力打造智慧口岸的初衷和措施，展示了華為智慧口岸解決方案的優(yōu)勢。

岳坤在華為全聯(lián)接大會演講

記者：我注意到，在華為全聯(lián)接大會上，“智慧”是個高頻詞，比如“智慧口岸”。請問，在華為的理念中，智慧口岸應(yīng)該是怎樣的？現(xiàn)實(shí)中的口岸距離你們理想中的智慧口岸有多遠(yuǎn)？

岳坤：我們國家是個口岸大國，有很多數(shù)量及類別的口岸，包括陸路口岸、航空口岸，碼頭也算一個口岸。新冠肺炎疫情暴發(fā)后，在外防疫情、保持開放的大前提下，口岸這幾年承擔(dān)了很大的責(zé)任，壓力也比較大。

華為認(rèn)為，智慧口岸應(yīng)當(dāng)是智慧監(jiān)管和便利貿(mào)易的和諧共生體，在實(shí)現(xiàn)“放得開”“管得住”監(jiān)管目標(biāo)的同時，還要為企業(yè)提供“通得快”的貿(mào)易便利體驗(yàn)。

先來說說智慧監(jiān)管。近期我們與部分口岸工作人員交流時，發(fā)現(xiàn)有這么一個現(xiàn)象，這就是大家以前對智慧口岸的理解，更多停留在“我們做一個智慧口岸就是裝多少個攝像頭，似乎攝像頭越多口岸就越智慧”。其實(shí)不是這樣的。攝像頭越多，監(jiān)控彈出的視頻也就越多，難免會導(dǎo)致后臺監(jiān)管人員眼花繚亂，最后也不能掌握究竟有沒有出現(xiàn)異常情況。如何能真正提升監(jiān)管效率，使得整個口岸監(jiān)管人員的工作量更小，這是未來智慧口岸真正的破局點(diǎn)。

再來說說促進(jìn)貿(mào)易便利。我先舉個例子，深圳寶安有一家烤面包廠，它的面包每天早上需要送去香港，這中間需要經(jīng)過海關(guān)檢驗(yàn)、檢疫等環(huán)節(jié)。面包廠雖然不大，但卻是保障民生的企業(yè)。那么，是否要求海關(guān)每天早上凌晨3點(diǎn)就得派人查驗(yàn)?zāi)?？面包廠之前也通過一些網(wǎng)絡(luò)的方式，比如拍照片、發(fā)視頻傳給海關(guān)，請海關(guān)看看有沒有問題，希望用這個方式接受查驗(yàn)。但是，海關(guān)開展查驗(yàn)工作是有法規(guī)規(guī)定的，所有查驗(yàn)過程要留存，并且查驗(yàn)過程中使用的通信網(wǎng)絡(luò)需要跟海關(guān)的內(nèi)網(wǎng)打通。所以，單純的拍照片、發(fā)視頻的辦法行不通。針對這類問題，華為與合作伙伴一起開發(fā)了“視頻查驗(yàn)一站通”方案。應(yīng)用這套方案后，企業(yè)就非常輕松，接受進(jìn)出口查驗(yàn)工作可以直接到系統(tǒng)進(jìn)行辦理。海關(guān)、邊檢人員也輕松了，也可以在符合法律規(guī)定的前提下進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管作業(yè)。雙方都很便利。

總的來說，針對口岸領(lǐng)域，華為希望解決的核心問題是，一方面如何盡可能減少海關(guān)、口岸工作人員的工作量，做到少人甚至無人；另一方面是通過創(chuàng)新的方法，解決客戶提出的需求，在滿足法定要求情況下，讓技術(shù)助力企業(yè)便利通關(guān)，便于企業(yè)對外進(jìn)出口貿(mào)易。這是我們現(xiàn)在正在做的事情。

記者：能否給我們介紹下，為推動建設(shè)智慧口岸，華為做了哪些工作？

岳坤：口岸的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)復(fù)雜龐大的工程，華為智慧口岸解決方案分成三步走。首先是貨物流，聚焦提升通關(guān)便利性和監(jiān)管效能；其次是單證流，線下人工操作轉(zhuǎn)線上操作，實(shí)現(xiàn)單證的自動化；最后是貿(mào)易流，提升整體貿(mào)易便利性，改善營商環(huán)境，促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展。

具體展開來說，可以用“四個一”進(jìn)行概括。一是防疫管控一條鏈，融合無人化轉(zhuǎn)運(yùn)、采樣、溯源、流調(diào)等數(shù)據(jù)，打通全鏈條通關(guān)防疫數(shù)據(jù)流；二是智慧驗(yàn)放一體化，實(shí)現(xiàn)跨境貨車出入境司機(jī)免下車，減少人員接觸，提高通關(guān)效率；三是遠(yuǎn)程監(jiān)管一站通，將通關(guān)和物流信息融合，實(shí)現(xiàn)口岸物流可視化；四是運(yùn)行管理一張圖，AI自動識別異常事件并告警，全程查看處置動態(tài)，實(shí)時分析通關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)口岸運(yùn)行可視、可管、可追溯。

據(jù)此，華為推出云卡口、視頻查驗(yàn)一站通、察打一體融合指揮、5G智能單兵查驗(yàn)等智慧口岸解決方案。

華為智慧口岸解決方案的優(yōu)勢在于：第一，切實(shí)持續(xù)提高口岸通關(guān)吞吐量，減少疫情下人、貨、場的接觸；第二，華為聯(lián)合了海關(guān)、邊檢和口岸一起，共同實(shí)現(xiàn)了智慧化監(jiān)管的創(chuàng)新；第三，華為和伙伴打造的行業(yè)解決方案，做到了客戶體驗(yàn)最優(yōu)；第四，華為的方案不僅覆蓋口岸，同時還可以面向未來智慧口岸城市的規(guī)劃，沉淀一整套口岸城市的數(shù)字化資產(chǎn)。

岳坤接受采訪

記者：具體到海關(guān)，大家一提口岸首先聯(lián)想到就是通關(guān)。請問對通關(guān)這件事，華為智慧口岸解決方案是怎么做的？

岳坤：在2022年華為全聯(lián)接大會期間，我們重點(diǎn)對外展示了“察打一體融合指揮”和“5G智能單兵查驗(yàn)”兩大智慧口岸解決方案。

“察打一體融合指揮”可助力口岸指揮系統(tǒng)“看得全”“識得準(zhǔn)”“管得住”。

“看得全”包括現(xiàn)場看得全，物流看得全，數(shù)據(jù)看得全。現(xiàn)場看得全方面，華為打造的AR全景可視平臺，可助力構(gòu)建口岸全方位、立體化的運(yùn)行管理體系；物流看得全方面，基于華為的雷達(dá)+視頻擬合技術(shù)，集成AI算法、機(jī)器視覺，實(shí)現(xiàn)車道級數(shù)據(jù)實(shí)時精準(zhǔn)采集，口岸管理者可實(shí)時查看口岸物流通行軌跡、通關(guān)耗時、通關(guān)狀態(tài)；數(shù)據(jù)看得全方面，華為打通各業(yè)務(wù)系統(tǒng)形成統(tǒng)一數(shù)據(jù)看板，實(shí)時統(tǒng)計(jì)分析口岸通關(guān)時效、進(jìn)出口貿(mào)易總類、進(jìn)出口貿(mào)易量、進(jìn)出口貿(mào)易總值等數(shù)據(jù)指標(biāo)，并通過橫、縱向?qū)Ρ群头治?，識別口岸運(yùn)行效率瓶頸，支撐口岸的長期發(fā)展規(guī)劃與布局，最終實(shí)現(xiàn)口岸運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時可視、可管、可追溯。

“識得準(zhǔn)”是指華為創(chuàng)新性做到將視頻流和業(yè)務(wù)流互相融合，在視頻流上實(shí)時疊加業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。管理者可隨時掌握口岸通關(guān)情況，對人、車、貨、場異常情況進(jìn)行識別，并可自動預(yù)警，和處置預(yù)案關(guān)聯(lián)后，實(shí)現(xiàn)察打一體可視指揮。

“管得住”是基于華為融合通信系統(tǒng)和應(yīng)急預(yù)案管理能力的構(gòu)建，口岸可以及時開展異常事件的實(shí)地處置和反饋，并全程做到可視化智能指揮，查看事件處置動態(tài)，應(yīng)急指揮能力大幅增強(qiáng)。

華為通過深入現(xiàn)場廣泛調(diào)研，系統(tǒng)整理了專題場景，歸納了人、車、場所等6個專題，20多個事件的自動處置，相應(yīng)匹配了50多種AI算法，持續(xù)迭代，滿足海關(guān)口岸多業(yè)務(wù)場景監(jiān)管需求。此外，華為輕量級的AI平臺+數(shù)據(jù)分析能力，能幫助客戶在不大規(guī)模添置資產(chǎn)的前提下，快速完成AI能力的部署，并保證高性能完成數(shù)據(jù)分析任務(wù)，同時AI邊緣推理能力實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能巡視AI預(yù)警，大大減輕口岸的人力值守。

記者：隨著進(jìn)出口貨運(yùn)量的不斷增長，海關(guān)查驗(yàn)工作面臨的人力壓力隨之增加。請問華為智慧口岸解決方案對此有什么好的解決辦法嗎？

岳坤：隨著進(jìn)出口貨運(yùn)量逐漸增長，陸上貨運(yùn)使進(jìn)出口查驗(yàn)效率壓力增大。對海關(guān)查驗(yàn)的人力數(shù)量、查驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)及查驗(yàn)設(shè)備信息化水平提出了更高的要求。

華為提出5G智能單兵查驗(yàn)解決方案，采用業(yè)界領(lǐng)先硬件和軟件平臺，充分利用大數(shù)據(jù)資源和智能AI技術(shù)，助力海關(guān)實(shí)現(xiàn)智能輔助查驗(yàn)識得準(zhǔn)，專家遠(yuǎn)程協(xié)助查得快，查驗(yàn)單號自動關(guān)聯(lián)歸檔可追溯。

相較于以往的人工查驗(yàn)方案，5G智能單兵查驗(yàn)解決方案有四大優(yōu)勢。一是5G端、管、云協(xié)同，高帶寬、低時延，提升單兵作業(yè)數(shù)據(jù)傳輸效率；二是六種識別智能識別算法，覆蓋輔助查驗(yàn)作業(yè)主要場景（貨物識別、貨物標(biāo)簽識別，應(yīng)稅商品識別、外來物種識別、違禁物品識別），準(zhǔn)確率達(dá)90%以上；三是基于昇騰/Atlas的AI計(jì)算平臺，邊云協(xié)同，打造極致開發(fā)、使用體驗(yàn)；四是設(shè)備使用更便捷，體驗(yàn)更優(yōu)秀，性能更突出。

對于海關(guān)和口岸查驗(yàn)工作而言，5G智能單兵查驗(yàn)解決方案提供智能化手段輔助查驗(yàn)，減少人工核對的同時還可實(shí)現(xiàn)專家遠(yuǎn)程協(xié)助，大大提高查驗(yàn)效率。當(dāng)方案結(jié)束后，查驗(yàn)單號與錄證視頻自動關(guān)聯(lián)歸檔，免人工整理，事后可便捷回溯。

記者：聽了華為智慧口岸解決方案的介紹，我還有最后一個問題，這就是華為如何確保理論方案是能滿足現(xiàn)實(shí)需求的，也就是說這套解決方案是切實(shí)可行的嗎？

岳坤：華為的解決方案目前已在多個地方進(jìn)行了實(shí)踐與應(yīng)用。在地方政府領(lǐng)導(dǎo)的支持下，西南某口岸率先啟動了智慧口岸解決方案的部署驗(yàn)證，并取得了積極進(jìn)展——

在助力口岸科技抗疫方面，華為智慧口岸解決方案幫助口岸減少了檢疫和消殺人員的工作量，降低了人員隔離的頻次。

在提升通關(guān)效率方面，在對當(dāng)?shù)剡厵z、海關(guān)通道分別進(jìn)行改造后，日通關(guān)量相比之前有了較大提升，同時華為提供了仿真工具，助力未來口岸改造方向打造更明確的目標(biāo)。

在遠(yuǎn)程監(jiān)管方面，通過應(yīng)用華為融合指揮平臺，貨物的物流狀態(tài)從不可查到秒級可查，提升了貨主的滿意度，并且口岸管理從零感知到一屏統(tǒng)覽，口岸通關(guān)車輛、通關(guān)耗時實(shí)時統(tǒng)計(jì)，各類運(yùn)行指標(biāo)態(tài)勢全知曉，實(shí)現(xiàn)口岸運(yùn)行可視可管可控。

華為希望用數(shù)字技術(shù)助力口岸化解“守護(hù)國門安全”與“服務(wù)貿(mào)易增長”之間的矛盾，使監(jiān)管和貿(mào)易便利成為和諧的共生體，為企業(yè)創(chuàng)造最佳的貿(mào)易便利體驗(yàn)，為政府創(chuàng)造最佳的營商環(huán)境。