10月25日，全球快遞物流巨頭聯(lián)合包裹 (UPS.US)發(fā)布第三季度業(yè)績。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司第三季度的日均包裹量達(dá)2290萬，總營收為241.61億美元，同比增長4.2%，低于市場預(yù)期的243億美元。本季度每股攤薄收益為2.96美元；調(diào)整后的每股攤薄收益為2.99美元，市場預(yù)期2.84美元。

較去年同期增長10.3%。報(bào)告期內(nèi)，UPS的總利潤為31.13億美元，同比增長了7.5%，調(diào)整后增長6.0%。

在國際業(yè)務(wù)方面，公司第三季度營業(yè)利潤達(dá)9.97億美元，調(diào)整后為10.04億美元，總收入額達(dá)47.99億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，UPS的包裹每件收入增長6.4%，促進(jìn)總收入增長1.7%。此外，該公司GAAP業(yè)績包括稅后轉(zhuǎn)型和2700萬美元的其他費(fèi)用，即每股攤薄收益0.03美元。

聯(lián)合包裹在美國國內(nèi)和國際包裹業(yè)務(wù)的收入較去年同期有所增長，但由于空運(yùn)和海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的下滑，該公司供應(yīng)鏈解決方案的收入下降了6.3%。該公司表示，物流和醫(yī)療保健業(yè)務(wù)的增長抵消了部分下滑。

據(jù)了解，聯(lián)合包裹還重申了全年?duì)I收預(yù)期為1020億美元，調(diào)整后的營業(yè)利潤率約為13.7%。盡管該公司首席執(zhí)行官Carol Tomé稱目前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境“非?；钴S”，但該公司仍將資本支出預(yù)期從55億美元左右下調(diào)至50億美元。

UPS首席執(zhí)行官：凱蘿 · 多梅  Carol Tomé

向全球UPS員工表示由衷的感謝，大家持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)卓越的服務(wù)，一往無前、進(jìn)無止境的精神令人贊許。盡管宏觀環(huán)境復(fù)雜多變，仍堅(jiān)定不移地執(zhí)行公司戰(zhàn)略，向著2022年全年財(cái)務(wù)業(yè)績目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

按業(yè)務(wù)劃分，聯(lián)合包裹在美國國內(nèi)和國際包裹業(yè)務(wù)的營收較去年同期有所增長，但由于空運(yùn)和海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的下滑，該公司供應(yīng)鏈解決方案的營收同比下降了6.3%。

據(jù)悉，貨運(yùn)代理是該公司的大批量托盤運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與小包裝服務(wù)不同，其在世界各地運(yùn)送大量貨物，管理海關(guān)和邊境物流。該服務(wù)有時使用聯(lián)合包裹的車輛，也可以將貨物整合到其他車輛及其路線上。

UPS還表示，其物流和醫(yī)療保健業(yè)務(wù)的增長抵消了上述的部分下滑。據(jù)了解，這家航運(yùn)巨頭在上一個季度遭遇了運(yùn)量下降的困境，但運(yùn)費(fèi)上漲部分抵消了這一影響，其中出貨量下降的原因是與亞馬遜等大客戶的業(yè)務(wù)減少。

UPS重申2022年全年財(cái)務(wù)業(yè)績目標(biāo)：

本年度綜合收入約為1020億美元。

本年度調(diào)整后綜合營業(yè)利潤率約為13.7%。

本年度調(diào)整后資本回報(bào)率高于30%。

UPS預(yù)期：

本年度資本支出約為50億美元。

本年度經(jīng)董事會批準(zhǔn)后的股息支付額約為52億美元；股票回購計(jì)劃規(guī)模預(yù)計(jì)至少為30億美元。

相比之下，該公司的競爭對手聯(lián)邦快遞(FDX.US)在10月份下調(diào)了其假日運(yùn)量預(yù)期，幾周前，該公司報(bào)告需求疲軟，宣布上調(diào)費(fèi)率，并詳述其削減成本的舉措。不僅如此，聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam提到了嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，并表示他預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入“全球衰退”。

聯(lián)邦快遞前銷售高管、行業(yè)顧問Dean Maciuba在談到聯(lián)合包裹時表示：“他們是更好的商業(yè)人士，執(zhí)行力也更好，而且該公司的盈利能力持續(xù)且顯著高于聯(lián)邦快遞?！?/p>

分析師和投資者表示，聯(lián)合包裹似乎在發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對快遞業(yè)務(wù)放緩方面做得更好。擁有更多飛機(jī)和卡車數(shù)量的聯(lián)邦快遞因快遞業(yè)務(wù)放緩而受到了沉重打擊。盡管聯(lián)邦快遞撤銷2023財(cái)年業(yè)績指引的舉動給了聯(lián)合包裹做出同樣舉動的借口，但聯(lián)合包裹仍保持了今年的財(cái)務(wù)預(yù)期不變。

與此同時，聯(lián)合包裹的銷售團(tuán)隊(duì)一直在努力招攬新業(yè)務(wù)。據(jù)兩位知情人士透露，市值達(dá)73億美元的樂高從聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)向了聯(lián)合包裹。相關(guān)公司均不愿就此置評。聯(lián)邦快遞表示，客戶根據(jù)特定需求更換運(yùn)輸公司并不罕見。

不過，未來仍有重大挑戰(zhàn)。作為衡量聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞等物流公司需求的指標(biāo)，全球空運(yùn)和海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)量正在下滑。此外，顧客對亞馬遜本月節(jié)前促銷的反應(yīng)不溫不火，這表明，由于對通脹和衰退的擔(dān)憂降低了對年終節(jié)日季的預(yù)期，聯(lián)合包裹最大客戶的快遞需求有所減弱。分析人士對明年美國經(jīng)濟(jì)的預(yù)期也不樂觀，并且，屆時聯(lián)合包裹與工會司機(jī)和包裹處理人員之間的合同將到期，這將使該公司面臨停工和更高的員工成本的風(fēng)險。

Wells Fargo維持聯(lián)合包裹評級為增持，最新目標(biāo)價為207美元。

UBS維持聯(lián)合包裹評級為買入，最新目標(biāo)價為196美元。

Raymond James維持聯(lián)合包裹評級為強(qiáng)力買進(jìn)，最新目標(biāo)價為210美元。

Credit Suisse維持聯(lián)合包裹評級為跑贏大盤，最新目標(biāo)價為204美元。

Cowen & Co.維持聯(lián)合包裹評級為市場持平，最新目標(biāo)價為187美元。

Argus Research維持聯(lián)合包裹評級為買入，最新目標(biāo)價為190美元。