網(wǎng)點是實現(xiàn)快運網(wǎng)絡(luò)化的最小單元，快運網(wǎng)點不同于傳統(tǒng)的零售渠道網(wǎng)點，快運全程全網(wǎng)的關(guān)聯(lián)性更強，每個網(wǎng)點彼此都會發(fā)生業(yè)務(wù)流通關(guān)系。如果一個網(wǎng)點出現(xiàn)問題，影響的是全國進(jìn)出這個地方的所有業(yè)務(wù)。所以，網(wǎng)點是構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的重要基石，網(wǎng)點的顆粒度，反映了網(wǎng)絡(luò)覆蓋的實力，包括廣度和深度。

行業(yè)發(fā)展的前期，為了網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張，大多采取粗放的跑馬圈地模式，網(wǎng)點的區(qū)域普遍較大。而隨著市場的變化，服務(wù)要求的提升，將區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋不斷細(xì)分下沉，增加網(wǎng)點密度已成趨勢。當(dāng)然，也有個別網(wǎng)絡(luò)保留“大包”的模式，讓某個網(wǎng)點搞定一個大區(qū)域，甚至一個地市，這在某種程度上是平臺為了降低管理和運營成本，無論從當(dāng)?shù)氐姆€(wěn)定性、區(qū)域發(fā)展的活力及成長性來說，都會有一定制約。

可以說，所謂的一級、二級網(wǎng)點的劃分，是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過程中的過渡形式，是平臺管理運營壓力的轉(zhuǎn)移策略。而并非是網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)“答案”。

一級網(wǎng)點，即直接與平臺簽約加盟，到分撥中心交件、取件。在網(wǎng)絡(luò)中，一級網(wǎng)點處于比較優(yōu)越的位置，優(yōu)勢明顯：

1、地盤有價值，經(jīng)營權(quán)受保護(hù)且可轉(zhuǎn)讓；

2、更直接地與分撥、省區(qū)、總部溝通，走貨效率更高，處理異常更直接；

3、享受平臺的政策優(yōu)惠，拿到一手的促銷、折扣、幫扶等；

4、地位更高，話語權(quán)更重，有機(jī)會參與網(wǎng)絡(luò)的建言獻(xiàn)策，享受更多獎勵機(jī)會。

二級網(wǎng)點，即與一級網(wǎng)點簽約，到一級網(wǎng)點交件、取件。在網(wǎng)絡(luò)中，二級網(wǎng)點往往處于比較弱勢的位置：

1、被一級網(wǎng)點“抽水”，無論是被一級網(wǎng)點抬高出貨價格、截留派費，還是被分?jǐn)傄患壘W(wǎng)點的操作和班車成本，導(dǎo)致二級網(wǎng)點的利潤空間非常有限；

2、經(jīng)營權(quán)受保護(hù)程度有限，話語權(quán)有限，一些需求和事項需要一級網(wǎng)點協(xié)助傳達(dá)，溝通處理異常不夠直接高效，甚至可能被一級網(wǎng)點強行轉(zhuǎn)嫁處罰；

3、無法直接享受平臺的優(yōu)惠政策，包括價格、幫扶機(jī)制等，得看一級網(wǎng)點“臉色”；

4、地位有限，與分撥、省區(qū)、總部溝通時中間隔著一級網(wǎng)點，建言獻(xiàn)策的機(jī)會有限，一些評優(yōu)的資格也有限。

業(yè)內(nèi)人士曾舉例，一級網(wǎng)點下面開10個二級網(wǎng)點，每家二級網(wǎng)點貢獻(xiàn)50噸貨/月（每家每天不到2噸），抽水0.1元/KG，就是每月5萬元的純收入（差價利潤），不少網(wǎng)點可能一個月物流業(yè)務(wù)的毛利都沒有這么多。而且，還可以向二級網(wǎng)點攤派成本，各種截留創(chuàng)收。

那些選擇做二級的網(wǎng)點，一種情況是自身實力限制，覺得做二級投入小、壓力小。但也意味著成長性不高，發(fā)展空間和利潤空間都很有限；還有一種情況純粹是主觀原因，例如不愿意向平臺加盟，這樣不用交押金，或者做了幾家品牌，在一些網(wǎng)絡(luò)也就是混混看，價格低的時候出點貨。

對于在打拼中、真正當(dāng)事業(yè)做的二級網(wǎng)點，如果平臺提供了機(jī)會支持升一級，還是值得把握。畢竟人往高處走，有志于做一份事業(yè)而非投機(jī)的網(wǎng)點，肯定要把一級經(jīng)營權(quán)掌握在自己手里。而那些以投機(jī)的心態(tài)做二級的人，也必定不是平臺扶持的對象，因為這是相互的，收獲的背后是付出，平臺和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)你不出力，憑什么未來享受發(fā)展的紅利。

另外就是出貨口，因為手上有一定貨源，想著開個口子發(fā)發(fā)貨，賺點差價就行，這種以往的傳統(tǒng)保守思維，如今也面臨著挑戰(zhàn)。對于B2B的零擔(dān)快運業(yè)務(wù)，在商業(yè)上本身是相互流通的，往返貨一般通過相互指定的物流服務(wù)點，如果你單純出貨而不具備當(dāng)?shù)氐呐伤湍芰?，有可能會被別家做派送服務(wù)的網(wǎng)點找機(jī)會切入你的客戶?？颓殛P(guān)系只是一方面，用惡意的降價、或者一些營銷公關(guān)手段搶單也不是不可能。所以，對于出貨口而言，去轉(zhuǎn)型做一家收派網(wǎng)點是一條出路，“收+派”是網(wǎng)點經(jīng)營從坐商到行商轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵，有一塊自己的“收派地盤”，拓展了業(yè)務(wù)范圍，通過派件的過程開發(fā)商機(jī)，拉近與潛在客戶的距離。同時，經(jīng)營收派的門店或車身，本身就是品牌宣傳，也能讓客戶更加信賴和認(rèn)可。

行業(yè)內(nèi)，有時會發(fā)生一個網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)點之間、甚至網(wǎng)點與外部“黃牛”勾結(jié)利用平臺的優(yōu)惠政策去倒貨、賣貨。究其根因，還是因為發(fā)展的不平衡，包括一、二級網(wǎng)點之間的政策落差?？赡苁且驗橐患壘W(wǎng)點的保護(hù)主義，也可能是平臺管理人員失職或謀私利。這些一般都會受到嚴(yán)厲打擊。但既然如此，倒不如鼓勵和支持更多二級網(wǎng)點發(fā)展為一級，正大光明享受優(yōu)惠政策，形成一個公平、合理的政策環(huán)境。

可以肯定的是，龐大的二級網(wǎng)點群體理應(yīng)得到更大的發(fā)展機(jī)會，享受到應(yīng)得的政策支持。而對于一個網(wǎng)絡(luò)來說，只有培育更多網(wǎng)點做強，實現(xiàn)區(qū)域裂變發(fā)展，網(wǎng)點覆蓋的顆粒度越來越密，其競爭力也才會越來越強。