9月22日羅戈網(wǎng)將在線上開展大型峰會(huì)直播：『2022（第六屆）供應(yīng)鏈&合同物流創(chuàng)新發(fā)展云峰會(huì)』。

易流科技副總裁曹方就供應(yīng)鏈履約話題分享了“全鏈貫通供應(yīng)鏈數(shù)字化的分布式創(chuàng)新”內(nèi)容。

這兩年因?yàn)橐咔?，在進(jìn)口的冷鏈?zhǔn)称分腥馐橙馄穬銎肥苡绊懶U大。即使一個(gè)小小的蘇伊士運(yùn)河的一條船的擱淺，導(dǎo)致了我們?nèi)蚬?yīng)鏈的過程中大量的交貨延誤。還有一些地域的政治沖突，造成了糧食、芯片、石化、能源斷供風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于供應(yīng)鏈物流的布局影響頗大，需要我們有創(chuàng)新應(yīng)對(duì)。

這個(gè)時(shí)代充滿著不確定性、易變性、復(fù)雜性，我們需要構(gòu)建一個(gè)分布式的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，將系統(tǒng)做集中式的布局，應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)與擴(kuò)容。

分布式集群模式亟需供應(yīng)鏈分布式創(chuàng)新

隨著易流的計(jì)算數(shù)據(jù)增長(zhǎng)，計(jì)算難度越來(lái)越提升，為此專門設(shè)計(jì)了一個(gè)分布式集群模式，將系統(tǒng)分布在多個(gè)地區(qū)，應(yīng)用架構(gòu)分布在不同的節(jié)點(diǎn)，讓每個(gè)節(jié)點(diǎn)承擔(dān)不同作用，類似從單倉(cāng)變成多倉(cāng)的模式，我們甚至還在此基礎(chǔ)上預(yù)設(shè)了“前置倉(cāng)”的類似布局。

現(xiàn)在的供應(yīng)鏈從原先幾家物流車隊(duì)合作到區(qū)域范圍更大規(guī)模的合作模式，甚至聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中的社會(huì)運(yùn)力，但這種模式也帶來(lái)管理上的困境：如何實(shí)現(xiàn)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的數(shù)字化？實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的透明化？

我們認(rèn)為需要分布式創(chuàng)新解決供應(yīng)鏈物流問題，并且將數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用到這一過程中。

供應(yīng)鏈數(shù)字化三大關(guān)鍵詞

而易流在實(shí)踐過程中又總結(jié)了數(shù)字化的三大關(guān)鍵詞：全鏈接、全場(chǎng)景、全智能。

全鏈接，易流認(rèn)為通過物聯(lián)網(wǎng)的手段，能夠?qū)⒐?yīng)鏈全量要素連接起來(lái)，并將物理世界反饋到數(shù)字世界；全場(chǎng)景，即解決整個(gè)分布式場(chǎng)景問題，不僅要著眼于單點(diǎn)問題，還要全局視角整體優(yōu)化；全智能，用數(shù)據(jù)思維處理現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)，既要將現(xiàn)實(shí)世界轉(zhuǎn)換成數(shù)字世界，也要講數(shù)字世界的計(jì)算結(jié)果推演到物理世界，從而用數(shù)據(jù)管理業(yè)務(wù)。

針對(duì)這三個(gè)詞，易流與合作伙伴構(gòu)建了一個(gè)供應(yīng)鏈物流行業(yè)數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)圖譜。

在圖譜最下方是行業(yè)抽象，一個(gè)是包括基礎(chǔ)設(shè)施和全量要素的抽象，包括貨場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)、員工、貨物、叉車、托盤、貨車等。從前端采購(gòu)開始，就能看到整個(gè)生產(chǎn)之后的成品分銷物流，包含從工廠到干線，從RDC到經(jīng)銷商、零售商、用戶的配送等各種路徑，由此構(gòu)成一個(gè)數(shù)字化的基層底座。

在這個(gè)底座之上，則是行業(yè)技術(shù)在數(shù)據(jù)采集上的手段，比如數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、AI技術(shù)等，形成了一個(gè)技術(shù)底座。

易流是如何構(gòu)建這樣的基礎(chǔ)設(shè)施的呢？分兩步走，第一步先將供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，通過各種信息系統(tǒng)：TMS、WMS、ERP系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同。

易流配備了各種各樣的硬件設(shè)備，通過物聯(lián)網(wǎng)的方式將物流的要素信息采集起來(lái)，再通過技術(shù)手段整合數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化。

第二步，通過采集數(shù)據(jù)構(gòu)建分析策略。易流使用各種各樣的分析技術(shù)與算法，對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行診斷、預(yù)測(cè)，最終幫助業(yè)務(wù)決策。

通過這兩步業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，最終易流回歸行業(yè)價(jià)值，幫助制造業(yè)、流通行業(yè)、冷鏈物流、2B企業(yè)、政府管控部門、以及消費(fèi)者去提供價(jià)值。

物聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化、智能化構(gòu)建供應(yīng)鏈數(shù)字化

具體到易流正在做的事主要是有三件。

第一件事就是繼續(xù)夯實(shí)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)化，通過物聯(lián)網(wǎng)的手段將車、人、貨場(chǎng)、箱、倉(cāng)儲(chǔ)等要素設(shè)施、場(chǎng)景實(shí)時(shí)連接和在線。實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈參與者感知它——知道我們的車在哪里，我們的貨在哪里，我現(xiàn)在貨箱里的溫度是否合適，運(yùn)輸貨物的司機(jī)是否安全。

感知之后，易流將整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)監(jiān)控預(yù)警：當(dāng)運(yùn)輸疫苗的車輛溫度沒有達(dá)到規(guī)定的區(qū)間時(shí)，及時(shí)提醒司機(jī)、物流公司與監(jiān)控人員，能夠及時(shí)干預(yù)，從而實(shí)現(xiàn)事后干預(yù)前置到事中干預(yù)。未來(lái)，當(dāng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)之后，易流還將繼續(xù)對(duì)更多要素場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)更自動(dòng)化的遠(yuǎn)程監(jiān)控。最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)化。

第二件事，易流堅(jiān)持做供應(yīng)鏈全鏈條的數(shù)字化，我們會(huì)站在供應(yīng)鏈鏈主的視角去看待供應(yīng)鏈。

從物流的訂單開始，到整個(gè)在途過程，在交付結(jié)果，易流希望構(gòu)建全鏈條的端到端的可視化。同時(shí)易流還站在各個(gè)角色的角度來(lái)去看大家信息交流中存在的不足并針對(duì)不同的場(chǎng)景，去做貨主、承運(yùn)商、車隊(duì)、司機(jī)等人員的協(xié)同。

第三件事，易流通過沉淀的數(shù)據(jù)分析，希望從成本、安全、時(shí)效體驗(yàn)的角度，不斷用數(shù)據(jù)分析去發(fā)現(xiàn)問題，并改進(jìn)物流環(huán)節(jié)中的可提升的細(xì)節(jié)，這部分稱為優(yōu)化。

從業(yè)務(wù)的描述到業(yè)務(wù)的診斷，再到業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)，最后到?jīng)Q策。易流發(fā)現(xiàn)可以用數(shù)據(jù)與算法去解決場(chǎng)景中的問題，同時(shí)用數(shù)據(jù)和算法把問題歸納、總結(jié)以及計(jì)算，最終實(shí)現(xiàn)用數(shù)據(jù)代替經(jīng)驗(yàn)、用算法輔助決策，也能夠讓硬件更具備靈魂。

所以，物聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化、智能化這三件事情是易流在構(gòu)建整個(gè)供應(yīng)鏈物流數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施中，一直堅(jiān)持的事情。

端到端透明是供應(yīng)鏈關(guān)鍵

分布式創(chuàng)新思路就是將每個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)抽象解藕形成一個(gè)單元模塊，從而實(shí)現(xiàn)物流大場(chǎng)景的模版標(biāo)準(zhǔn)化拼裝應(yīng)用。但這就出現(xiàn)一個(gè)新的思考：為何需要構(gòu)建端到端的實(shí)時(shí)透明？

因?yàn)槟壳埃锪鬟\(yùn)輸中的不透明仍然是一件困住行業(yè)的事情。在很多場(chǎng)景中，司機(jī)仍通過傳統(tǒng)的電話微信進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)溝通，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息互通；貨主、車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)仍無(wú)法及時(shí)獲取在途貨車的貨物信息、車輛信息，無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度；在交接環(huán)節(jié)仍存在大量的紙質(zhì)單據(jù)，仍需要經(jīng)過反復(fù)確認(rèn)和郵寄，延長(zhǎng)了整個(gè)賬期結(jié)算。

那要如何解決這些個(gè)問題呢？

借助端到端可視化平臺(tái)。

事實(shí)上，很多合同物流公司已經(jīng)在數(shù)字化上進(jìn)行了很大投入，比如TMS、WMS、ERP等系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)建設(shè)過程中因?yàn)榧夹g(shù)的限制，卻沒有辦法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈條的實(shí)時(shí)可視。所以,一個(gè)端到端可視化平臺(tái)必然要與這一連串系統(tǒng)進(jìn)行打通。

其次，很多企業(yè)存在底層數(shù)據(jù)采集的困境：信息采集不全、采集成本高。目前易流在人車貨場(chǎng)、船運(yùn)、鐵路、快遞等數(shù)據(jù)整合上做了相應(yīng)的工作。同時(shí)移動(dòng)端因?yàn)镽FID等手段進(jìn)步，在整個(gè)協(xié)同采集上，也有了更多更全面的手段。由此，底座數(shù)據(jù)采集有了實(shí)現(xiàn)可能。

一方面易流與客戶現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同，另一方面在底座實(shí)現(xiàn)各種各樣數(shù)據(jù)的采集，構(gòu)建起了易流端到端實(shí)時(shí)可視平臺(tái)的基礎(chǔ)。

易流可視化平臺(tái)的6大核心應(yīng)用

由此，易流也借助端到端可視化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了6大核心應(yīng)用。

第一大應(yīng)用——一鍵查詢海陸空運(yùn)輸數(shù)據(jù)。

如果物流模式多種多樣，通過易流的平臺(tái)能夠一鍵查詢到它所有跟運(yùn)輸有關(guān)的可視化數(shù)據(jù)，也許是一個(gè)車牌、一個(gè)船號(hào)、一個(gè)快遞單號(hào)。

第二大應(yīng)用——一票到底，穿透多式聯(lián)運(yùn)與零擔(dān)。

即用戶通過一個(gè)訂單號(hào)，即使它有轉(zhuǎn)運(yùn)、有多式聯(lián)運(yùn)不斷的裝卸，也能夠?qū)崿F(xiàn)到門的全鏈條可視化，對(duì)于整體預(yù)測(cè)非常關(guān)鍵。

第三大應(yīng)用——實(shí)時(shí)計(jì)算預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間。

只有能預(yù)測(cè)車輛貨物到達(dá)時(shí)間，才能讓倉(cāng)庫(kù)協(xié)同，才能給收貨人預(yù)留好的資源。

而易流過去16年沉淀了200萬(wàn)運(yùn)力數(shù)據(jù)，通過這些運(yùn)力數(shù)據(jù)挖掘出整個(gè)物流世界運(yùn)作的規(guī)律。這樣的規(guī)律能夠讓易流在預(yù)測(cè)中有一個(gè)底座數(shù)據(jù)，從而讓預(yù)測(cè)更為準(zhǔn)確，讓效率變得更高。

第四大應(yīng)用——異常預(yù)警代替事后處罰，在途數(shù)據(jù)成為交貨憑證。

在冷鏈的場(chǎng)景中，易流將冷鏈的溫度數(shù)據(jù)和所運(yùn)輸?shù)呢浳飿I(yè)務(wù)結(jié)合。例如運(yùn)的酸奶就應(yīng)該是在4~6度，運(yùn)的凍肉就應(yīng)該在零下18度……通過訂單運(yùn)輸?shù)膶傩院鸵?guī)范的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)的判斷，從而讓事后處罰變?yōu)槭轮械母深A(yù)。

同時(shí)，交貨過程中，全程的數(shù)據(jù)圖表也能證明整個(gè)在途溫度達(dá)到了運(yùn)輸要求，成為成功交貨的憑證，最終實(shí)現(xiàn)全程冷鏈不斷鏈。

第五大應(yīng)用——發(fā)現(xiàn)貨物風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，實(shí)時(shí)預(yù)警，警示不法行為。

在一些高價(jià)值貨物運(yùn)輸中，易流也希望通過IoT數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，實(shí)時(shí)預(yù)警安全人員和監(jiān)控人員，從而能夠及時(shí)去警示不法行為，讓高價(jià)值貨物安全能夠得到保障。

第六大應(yīng)用——安全、時(shí)效、成本的多維度數(shù)據(jù)分析。

易流希望構(gòu)建在安全、時(shí)效、成本的多維度的數(shù)據(jù)分析，在一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下，快速實(shí)現(xiàn)對(duì)于運(yùn)輸過程的考核，從而讓貨主企業(yè)選擇運(yùn)力時(shí)，對(duì)承運(yùn)商選擇有更多的依據(jù)。