9月8-9日，2022第五屆全國服裝物流與供應鏈行業(yè)年會在廈門召開，百世集團高級副總裁、供應鏈總經(jīng)理張芒粒以“共創(chuàng)服裝行業(yè)供應鏈價值元年--百世對供應鏈數(shù)字化、網(wǎng)絡化的思考與實踐”為題，發(fā)表精彩演講。以下為演講核心內容：

我想跟大家分享一下百世在供應鏈數(shù)字化、網(wǎng)絡化方面做的事情。我主要圍繞“價值”這兩個字，談談網(wǎng)絡化、數(shù)字化給品牌商帶來什么價值，以及百世如何通過踐行數(shù)字化和網(wǎng)絡化為服裝企業(yè)提供服務，接下來我向大家分享一些我們的觀點。

我們可以看到，產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化大潮已經(jīng)推動供應鏈數(shù)字化快速發(fā)展，過去十年是消費數(shù)字化的十年，消費者更傾向于網(wǎng)上購物。未來十年是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和供應鏈數(shù)字化的十年，因為消費的變化會倒推產(chǎn)業(yè)供應鏈的數(shù)字化。產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化跟供應鏈的數(shù)字化正在加速推動物流行業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡化的發(fā)展，所以單一的服務產(chǎn)品已經(jīng)沒有辦法滿足品牌商的需求。服裝品牌對物流的要求或者需求，已經(jīng)發(fā)生了非常大變化。所以我們認為數(shù)字化首先是會帶來管理的數(shù)字化，也就是全鏈路數(shù)字化解決方案，以倉配運營全過程數(shù)字化，以及管理報表的自動化，這將成為客戶選擇服務商的標配。

運作的網(wǎng)絡化，現(xiàn)在銷售渠道扁平化，更加深度分銷甚至到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，就需要有能夠覆蓋全國的網(wǎng)絡。像安踏這樣的大企業(yè)，有自己的中心倉、區(qū)域倉，以及云倉等。云倉其實就是分布式的倉庫。所以這一塊我覺得是非常重要的，能夠盡快觸達消費者。

另外是配網(wǎng)，一定要一單到底，全透明的運輸服務，以及下沉到縣鄉(xiāng)級的toB，這些已經(jīng)成為服裝供應鏈的剛需。我們覺得物流服務商應該持續(xù)踐行跟客戶共同探索，利用數(shù)字化來升級供應鏈的服務，然后通過運營網(wǎng)絡，與數(shù)字化管理系統(tǒng)的協(xié)同。因為網(wǎng)絡一定要有數(shù)字化，否則無法實現(xiàn)供應鏈升級，要共同打造柔性供應鏈，才可以滿足客戶的需求。

接下來我介紹一下，百世是怎么做的，客戶需求有什么變化，我們對應的解決方案是什么。

第一，客戶需要全鏈路數(shù)據(jù)透明化，想要數(shù)據(jù)透明化，第一條是數(shù)據(jù)的采集，數(shù)據(jù)從哪里來的？數(shù)據(jù)都來自于運營過程當中的每一個節(jié)點，提貨的點以及送達的點都會產(chǎn)生數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)需要全流程各種系統(tǒng)打通，如果系統(tǒng)不打通，數(shù)據(jù)則無法上傳。

第二條是系統(tǒng)互聯(lián)，讓數(shù)據(jù)可以歸集到一起，就需要客戶建立一個數(shù)據(jù)中臺，來匯集各方面數(shù)據(jù)。

第三條是數(shù)據(jù)閉環(huán)。采集的很多數(shù)據(jù)如果不能形成閉環(huán)的話，會大大降低其對企業(yè)的價值。在這一板塊，我們在2019年上了區(qū)塊鏈，用區(qū)塊鏈做全程數(shù)據(jù)的存證，閉環(huán)到結算環(huán)節(jié)。

另外，線上線下多渠道銷售，需要做2C2B的同倉，多銷售系統(tǒng)平臺對接，智能分倉。此外，渠道下沉，銷售扁平化，這也是客戶的需求。還有云倉云配網(wǎng)的建立，也是我們一直在做的。

我們也服務了非常多品牌商，我覺得他們供應鏈的需求，包括服務要好、效率要高、成本要低、反應要快、數(shù)據(jù)要透明，整體以及各個環(huán)節(jié)，品牌商都希望可控。尤其是疫情下要有更快速的反應，不影響銷售。

我們都知道服裝物流服務過程中有很多問題，比如，倉配系統(tǒng)沒有打通，運營無法聯(lián)動，多承運商服務整合管理比較難，退貨、門店調撥時效長、操作難，標準化產(chǎn)品和個性化服務存在沖突，運輸狀態(tài)不透明，以及異常狀態(tài)的處理等，都是我們碰到的難題。

現(xiàn)在行業(yè)的現(xiàn)狀也是魚龍混雜，業(yè)務層層分包，分包到最后誰送到門店都不知道。這些都是我們在行業(yè)里面經(jīng)常碰到的，所以末端的控制也是比較難的。此外低價競爭，嚴重的內卷，運營的風險高，質量也難保證。這部分如果數(shù)字化的運營程度越低，這些東西就越難改變。

我們作為物流服務商做管理數(shù)字化、運營網(wǎng)絡化，才可以真正滿足服裝行業(yè)客戶的需求。那我們是什么來解決的呢？

我們思考，首先自身要數(shù)字化，才能夠幫助客戶實現(xiàn)數(shù)字化，自身做到運營網(wǎng)絡化，才可能真正助力客戶供應鏈數(shù)字化。

數(shù)字化是所有系統(tǒng)全鏈路覆蓋，而且都是我們自己研發(fā)的。OMS訂單管理系統(tǒng)、WMS倉庫管理系統(tǒng)、TMS運輸管理系統(tǒng)、優(yōu)派等。其中，優(yōu)派是特殊研發(fā)的一個系統(tǒng)，是專門管理快遞的優(yōu)選派送，智能分單智能管理快遞，這也是我們比較經(jīng)典的產(chǎn)品，幫助客戶管理快遞。另外一個是EM異常處理系統(tǒng)，以及區(qū)塊鏈技術。所以，我們實現(xiàn)自身操作層面，凡是百世參與運作的所有環(huán)節(jié)都是數(shù)字化。

另外就是智能化和全流程數(shù)據(jù)閉環(huán)，這一塊是我們在操作層面的數(shù)字化。

我們不但實現(xiàn)操作層面的數(shù)字化，還要實現(xiàn)經(jīng)營管理數(shù)字化。這個是指的我們自己的經(jīng)營管理。BI報表每天自動推送經(jīng)營結果和運營管理給管理層，包括最小的管理單位，比如一個倉庫，倉庫每天的經(jīng)營情況，在人效、評效等方面都有數(shù)字化報表。

網(wǎng)絡化方面，我們在全國有428個云倉，還有13000個快遞站點，這是我們集團的網(wǎng)絡基礎。此外，我們還會吸納很多地方專線落地配資源。以全透明，全鏈路可控系統(tǒng)為核心，來組成云倉+云配網(wǎng)絡，可以覆蓋到縣鄉(xiāng)一級。這些都是我們的實踐。

我們是怎么來做？

首先有一個解決方案，供應鏈解決方案會在系統(tǒng)方面有系統(tǒng)集群，從客戶下單到訂單處理、訂單運營、資源管理，以及決策咨詢，都是數(shù)字化。運營網(wǎng)絡化方面有云倉，直營和加盟的云倉，總共大概四百多個，還有云配網(wǎng)。專門做配送到門店，為門店做服務。

其實很簡單，我們就做這兩件事情，實現(xiàn)一個是全鏈路數(shù)字化解決方案，我們也會幫客戶做解決方案，還有是全鏈路所有服務系統(tǒng)打通，還有一個就是倉配服務網(wǎng)絡下沉到縣級城市。這些是我們在數(shù)字化網(wǎng)絡化里面的，這是我們的一個架構圖。

然后我們云倉加云配，上面是系統(tǒng)叫云鏈，系統(tǒng)全覆蓋所有運營過程。下面是倉網(wǎng)和配網(wǎng)，也是覆蓋全國?，F(xiàn)在除了海南跟青海沒有，其他都有。有428個百世云倉，其中78個直營，350個加盟。加盟是用來覆蓋二三四級城市。但是管理系統(tǒng)是我們的，管理標準是我們的，運營流程是我們的。所以這個在疫情期間就發(fā)揮了非常大的作用。在西安疫情封城的情況下，我們在兩天之內就給他在太原開出一個分倉，他在西北所有銷售都是靠西安倉來支持，西安倉一封，在兩天之內就開出一個太原分倉，太原是我們加盟倉，把業(yè)務全部接過來。后來又封了一次，在兩個小時之內在西安另外一個區(qū)域馬上上了一個云倉。所以這個是應急快速反應，以及柔性的供應鏈反應節(jié)點。

去年我們處理了4.5億訂單，還用大數(shù)據(jù)幫助客戶在進行智能分倉和配貨。云配網(wǎng)絡覆蓋27個省，250個地級市，1000多個縣城，13000個站點，是做高品質終端配送，主要是服裝門店配送，每天配送18000多家門店。

數(shù)字化、網(wǎng)絡化，對于客戶來講到底有什么價值？

第一個從底層來講，就是物流作業(yè)層。數(shù)據(jù)采集是最重要的，如果你在基層的運營，物流操作層不能把數(shù)據(jù)采集到上面全都是空的，這一塊叫做系統(tǒng)化網(wǎng)絡化的運作以及實時數(shù)據(jù)采集。很多總倉里面進到接客戶倉，就直營倉加盟倉。另外干線運輸也好，同城配區(qū)域配，還有快遞優(yōu)派系統(tǒng)。系統(tǒng)全覆蓋，所有數(shù)據(jù)都要及時采集進來。

再上一層叫做客戶運營管理層，我們怎么能幫助客戶更簡單高效的管理他的物流呢？他有很多物流商你怎么幫他們管理呢？在這里，一方面，我們將系統(tǒng)全部打通，另一方面，我們會建議和幫助客戶建立他們的數(shù)據(jù)中臺，因為這個數(shù)據(jù)中臺可以管理和匯集很多承運商和合作伙伴，不需要開發(fā)更多的系統(tǒng)，但是一定要把數(shù)據(jù)收集進來。

最上層是為了幫助客戶的決策層，數(shù)據(jù)一層層上來，可以做大數(shù)據(jù)運算，可以做算法優(yōu)化，以及智能算法、模型仿真等，這樣可以幫助客戶預測生產(chǎn)計劃和銷售計劃，實現(xiàn)供應鏈產(chǎn)銷協(xié)同。

另外是控制塔，當某一個因素變化的時候可以快速應變，做出新的決策。這個模型是我們供應鏈物流服務數(shù)字化網(wǎng)絡化會給客戶提供的價值。這些是我們正在做的。

數(shù)字化不能為數(shù)字化而數(shù)字化，數(shù)字化要聚焦于提升運營能力和服務體系。從服務商來講，首先要定義一些清晰的、認知一致的、無需額外解釋的數(shù)據(jù)。因為服裝行業(yè)非常復雜，各種不同類別，做鞋做服裝的，還有不同服裝不同企業(yè)，他們的要求和對數(shù)據(jù)的定義是不一樣的，這個時候要在系統(tǒng)里面定義一些大家互相認可的的內容。

第二，全面性，也就是要多維度分析和呈現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)，要涵蓋全鏈路。

第三，高透明，對客戶高度可視化的數(shù)據(jù)，一定是全透明的，而且全部做到手機上，放到微信上，不需要下載APP，給客戶提供最方便易達的數(shù)據(jù)。

第四，可觸達，讓用戶隨時可以訪問數(shù)據(jù)。為什么是優(yōu)質數(shù)據(jù)呢？數(shù)據(jù)里面很多垃圾數(shù)據(jù)的，要經(jīng)過系統(tǒng)清洗和處理，讓客戶看到真正要的優(yōu)質數(shù)據(jù)。

第五，全鏈路，就是從前到后，要讓承運商也是有系統(tǒng)數(shù)字化，讓他也可以獲益。因為很多承運商比較小，買一個系統(tǒng)就比較費勁，我們讓整個價值鏈來獲益。

第六，自動化，有很多自動化設備可以用。此外，還有運營流程自動化，減少人工的干預，這個也是讓流程變得簡單，變得易控制。這也是很重要的。

第七，智能化。把以上六點都實現(xiàn)了，才可以說人工智能算法分析指導運營。以人工智能和算法分析，制訂計劃、指導運營、進行風險預警。

我們很少做宣傳，但是我覺得我們一定是腳踏實地一步一步走過來的，最后真正的實現(xiàn)智能化了。

我們在服裝行業(yè)走過了13年，從09年開始服務服裝行業(yè)。因為我們創(chuàng)始團隊都是從IT行業(yè)過來的，所以我們對信息化的理解，或者信息化的敏感性，對于一些新技術的應用，我們都有很多創(chuàng)新，在這方面我們是走在前面的。我們從日常對服裝行業(yè)的服務中間提煉出來一些東西，放到系統(tǒng)里面，放到信息化平臺。我們具備了智能仿真，在做設計規(guī)劃之前，先做仿真。后臺也有很多大的數(shù)據(jù)，可以減少試錯機會，通過智能仿真，可以這條路是否能走通，是否要換另外一種模式。此外，還有智能分倉、智能調度以及智能客服等，這些都是數(shù)字化功能模塊。

下面是我們整體的解決方案。

首先，ERP、訂單源。對接客戶ERP是最基本的，百世有自己的ERP，我們也會給中小型客戶提供ERP。

其次，訂單調度，承運商的優(yōu)派。訂單派給哪一個承運商，系統(tǒng)會自動計算，系統(tǒng)中有數(shù)據(jù)的積累，這條線路更適合哪一個快遞。一家快遞公司不可能在全國所有的基層站點都是最強的，但是我們在經(jīng)過數(shù)據(jù)積累，通過大數(shù)據(jù)預算，我們后臺可以智能給一個地址，可以挑出來哪一個快遞公司可以承接。我們電商倉都是使用優(yōu)派，百世快遞在我們供應鏈里面占的份額，基本上在30%左右，70%都是分給其他快遞公司，這是分擔的原則事情，原則可以在系統(tǒng)里面提前設定，客戶也可以提前設定，按時效排、按價格排都可以。這就是我們的承運商優(yōu)派。

另外，業(yè)務系統(tǒng)，包括倉儲系統(tǒng)、運輸管理、結算計費、經(jīng)營管理、客服系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺、業(yè)務看板等

最底層是自動化設備。我們從09年做服裝物流的時候，自動化設備還很少，現(xiàn)在已經(jīng)遍地開花了，極大提升了生產(chǎn)能力。我們百世也是最早投資AGV的公司。投資自動化設備方面，我們還是有比較多的體會和經(jīng)驗的。

供應鏈數(shù)字化解決方案，我們的優(yōu)化是從單點單倉的優(yōu)化，比如倉庫揀選、存儲、補貨等環(huán)節(jié)的優(yōu)化，再進化到全網(wǎng)的優(yōu)化，比如分倉設置、路由規(guī)劃、終端資源配置等等。這就是我們一站式端到端的全場景物流數(shù)字化服務能力。

從客戶訂單下來，流入工廠倉的時候，會把訂單推送給我們，我們就會看，一是訂單是不是準確，是不是符合前期的要求，二是分倉優(yōu)化，三是訂單選倉，這些都可以在后臺自動進行的。進入干線運輸，會倉配聯(lián)動，倉配怎么更有效結合和聯(lián)動，這也是非常大的課題。另外就是智能配置，現(xiàn)在已經(jīng)比較普遍了。到了RDC區(qū)域倉以后怎么去到直達的終端，終端有送商超、平臺、門店和個人的，會有一個任務的智能匹配。也就是不同任務之間怎么去結合起來，讓你的配送效率更高。

這個中間不是百世自營的，我們沒有車一直送到鄉(xiāng)里面，但是這里面產(chǎn)生了很多融合，整合大家的協(xié)同。這些協(xié)同的前提，一定是數(shù)字化。因為沒有數(shù)字化，全鏈路的管理，尤其是多個角色合起來的時候很難做協(xié)調。

在這里我舉一個數(shù)字化的案例---客戶的運輸管理系統(tǒng)方案

運輸管理平臺，客戶有ERP，下面有一個數(shù)據(jù)管理中臺，這是我們的系統(tǒng)，我們OMS接到客戶訂單，然后進入到承運商管理平臺，以及下面的TMS。這邊的系統(tǒng)是其他供應商，有京東、順豐等，各個承運商獨立運作，但是數(shù)據(jù)統(tǒng)一回傳管理平臺，我們有智能分單系統(tǒng)和承運商管理。這個系統(tǒng)可以自己用，也可以分享給其他承運商用。但是一定把數(shù)據(jù)回傳到客戶數(shù)據(jù)管理中臺。

這是一個真實的案例，就是寶勝，用了我們很多承運商。我們如何幫他管理下游承運商呢？肯定不是只用百世一家。在這里，我們建立了一個數(shù)據(jù)中臺。

使用OMS分單策略，有客戶分單，比如你不要我分，你自己分也行，你自己不分我們系統(tǒng)來分也行；有基礎分單、均衡分單、時效分單、成本分單，有各種不同的要求。還有個性化的設置，比如你指定承運商為空，就系統(tǒng)自己分了。如果指定承運商不為空，就可以自己選擇。

智能調度也是一樣的，也是有很多的前置條件。訂單數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)等都可以輸進去，輸進去以后系統(tǒng)自動計算，計算的依據(jù)一定是前面這些東西，以及我們沉淀在數(shù)據(jù)庫里面的。承運商的、司機的、服務的信息積累下來的數(shù)據(jù)，這樣才能夠優(yōu)中選優(yōu)。根據(jù)成本、時效計算出配載及線路規(guī)劃。城配司機從倉庫出來點接收，跟著導航走就可以了，我們希望用系統(tǒng)代替人。

以配驅倉，就是以配送訂單驅動倉庫的運作。每一個訂單最后結束點，一定是在門店。門店要貨才會下單，最后結束是以配送的結果作為一個結束點，所以倉庫是幫他把貨挑出來，客戶下單以后下達到我們百世的系統(tǒng)接口，OMS會把訂單同時下發(fā)到倉庫和配送團隊，倉庫和配送團隊都接到訂單之后進行TMS調度，先把司機與訂單關聯(lián)，告訴他這個訂單去哪兒，哪一個車哪一個司機要第一個做，把排隊做好。倉庫會根據(jù)這個指令去WMS中挑單。配送團隊配載好以后，倉庫進行合理的揀貨波次，倉庫根據(jù)順序出貨，在月臺進行有序裝載，不會擠成一團，或者到門店以后這個貨從里面摳出來。這些都是浪費時間和效率，而且這些都是可以用數(shù)字化來解決的?，F(xiàn)在APP也有，小程序也有，司機會同步倉庫信息，按照導航去送貨。這是我們以配驅倉，也可以以倉驅配，根據(jù)不同的情況系統(tǒng)都可以實現(xiàn)。

中轉路由省內配送，這里面最核心的兩點，一個是HUB管理，就是中間的操作，一個是末端云配管理。HUB專門有一個管理系統(tǒng)，雖然不是倉庫，但是也需要進行管理的。分揀是非常大的難題，有的時候貨一下子到很多。比如，我們之前給某個服裝品牌做配送的時候，總共五千多箱，今天到貨明天下店，所以分揀是非常大的難題。所以怎么做到智能分揀，本來是幾千平米的場地，幾十號人連夜分，經(jīng)常分錯貨，我們用數(shù)字化來解決這個問題。我們在貨物上從提貨就打出我們的供應鏈面單，效仿快遞做法，掃面單進入系統(tǒng)，進HUB出HUB都是掃面單，有自動化系統(tǒng)就是系統(tǒng)自動掃，上面有一個攝像頭會拍照掃，跟快遞分撥中心一樣。到了交接點，其他承運商也是按照這個來，全程都是以這個二維碼，二維碼可以掃出來門店、地址、收貨人等信息。這些信息都在系統(tǒng)里，讓全鏈路數(shù)字全部打通，不管是二級承運商也好，三級也好，個體司機也好，都在這條數(shù)據(jù)鏈路上。我們要做的就是打通數(shù)據(jù)鏈，不能把這個數(shù)據(jù)斷鏈。最后在末端，我們還有區(qū)塊鏈，把這些憑證，每一個點放在區(qū)塊鏈上，這樣就形成了一個數(shù)字無紙化的閉環(huán)。

百世跟服裝客戶做自動化的時候，設置的思路是什么？四個大的要點，柔性化、單元化、易復制、可擴展。

柔性化，要兼顧多種產(chǎn)品和服務。單元化，容易整合或者分拆，甚至搬家或者是換成另外一個客戶，收放自如。易復制，成熟易用的設備可以在不同倉庫和場景里面復制，降低設備導入的測試及上線成本?？蓴U展，項目（設備）在初期考慮一定的擴展性（或收縮性），應對快速的市場變化。

鞋服行業(yè)SKU數(shù)量多，庫存深度淺，長尾很明顯。庫存深度超過一半的sku低于十件，小庫位需求比較多。其次，訂單波動大，大促的話20倍也不止，有時候甚至達到100倍。我們做歐萊雅，雙十一訂單可以達到80倍100倍的量。還有日觸碰的SKU多，出庫包裝多樣，出庫時效緊。

我們自己配置自動化設備，針對鞋服客戶，2C業(yè)務，日均訂單5000單或倉庫面積10000㎡以上，B2B業(yè)務建議日均5000件以上，可以考慮自動化設備的引入。規(guī)模特別小的，不建議為了自動化而自動化， ROI的投資回收期會比較長。自動化的價值對于評效有明顯提升，評效可以提升1到2倍，庫存差異率可以降低3到5倍，揀選效率提升1到2倍。這些確實給我們帶來非常大的效率提升。但是注意年限，因為有的ROI會算折舊、投資回收期，這些都是需要考慮的。很多長期服務的客戶會給我們簽比較長的合同，客戶就不需要投入。

我在哪一個環(huán)節(jié)需要部署自動化，哪一些需要環(huán)節(jié)要人工。在評估的時候有不同的操作環(huán)節(jié)。從局部自動化開始由點到面，然后逐步實現(xiàn)單元化，柔性化的自動化系統(tǒng)，極大的提高了效率。

供應鏈物流服務的數(shù)字化、網(wǎng)絡化對客戶的價值是什么？

在行業(yè)中，我們的客戶會問，物流服務的數(shù)字化對客戶的價值到底在哪里。實際上，總結下來就是，真正幫助客戶實現(xiàn)供應鏈上下游協(xié)同，更柔性化，面對市場能夠快速靈活反應，日常管理透明高效，BI報表自動提報每天經(jīng)營結果。完善產(chǎn)業(yè)鏈、暢通供應鏈、提升價值鏈。我們的服務一定要給客戶和行業(yè)帶來價值，大家共同把這個行業(yè)做成數(shù)字化網(wǎng)絡化的。

品牌商需要自研/自購運營系統(tǒng)（如WMS/TMS）嗎？

客戶說需要自己買WMS嗎？前面已經(jīng)給出了一個案例，其實我們認為品牌商不需要買操作系統(tǒng)，應該買管理系統(tǒng)。因為操作系統(tǒng)是物流商使用的，是我們干活的時候用的，提貨、中轉、配送，這些品牌商不需要，但是一定要做管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中臺，這樣才可以把你N多的承運商的系統(tǒng)全部數(shù)據(jù)拿過來，放到自己這邊，在這里邊做大數(shù)據(jù)運算和模式優(yōu)化。

在什么前提下自動化設備能幫到我們？

不能為了自動化而自動化，而是應該在深刻理解業(yè)務和運作流程基礎上根據(jù)自己的產(chǎn)品來選購設備。選擇可信賴的物流服務商長期合作，由服務商投入合適的自動化設備，這一點大家可以實現(xiàn)共贏。

2B和2C物流服務運營模式不同，品牌商應該怎樣選擇2B運營服務網(wǎng)絡？

2B和2C承運商選擇，這里面有非常大的不同，2C基本上是標準化，相對簡單，倉庫的操作是比較難的，揀貨復雜，運輸環(huán)節(jié)是非常簡單，出了倉庫交給快遞就結束了。但是2B很復雜，有很多場景，個性化需求多，單一資源就很難滿足客戶需求，這個時候應該把標準化服務和個性化服務有機結合起來，用網(wǎng)絡化覆蓋更多的縣鄉(xiāng)級門店，用數(shù)字化全部串聯(lián)起來，提供標準化服務的供應商跟個性化服務的供應商，怎么在這條鏈路結合起來，是要靠數(shù)據(jù)鏈。

總的來說，供應鏈物流服務數(shù)字化、網(wǎng)絡化的價值在于為客戶創(chuàng)造價值。現(xiàn)階段消費場景越來越復雜，客戶要面對線上線下多平臺多渠道的業(yè)務場景，由商家獨立完成供應鏈全鏈路的采購、制造、分銷的物流運營，成為大概率不可能事件。加之不少企業(yè)對數(shù)字化的理解存在爭議，內部不同的業(yè)務系統(tǒng)各自獨立，很容易形成系統(tǒng)煙囪、數(shù)據(jù)孤島，整合困難。由專業(yè)的第三方承接供應鏈中的各個環(huán)節(jié)，通過數(shù)智化體系的建立與應用，能夠做到更好的協(xié)同。物流網(wǎng)絡化運營可以綜合復用倉儲、運輸及末端配送等資源，提升服務密度與服務質量，達成客戶供應鏈上下游數(shù)字化協(xié)同和管理、讓產(chǎn)品更快更好地觸達終端消費者的需求。

所以百世供應鏈在運營當中，我們跟很多的同行結成了合作伙伴。雖然我們自己也有快運，但是我們跟很多的物流服務商都是很好的合作伙伴，所以這一塊我覺得只有大家聯(lián)合起來，才可以把網(wǎng)絡完善，因為任何一家都不可能做到全部的復雜環(huán)節(jié)，數(shù)字化是把大家結合起來的唯一途徑。

我的分享就到這里，歡迎同行跟我們一起探討，怎么服務好服裝行業(yè)客戶，感謝大家支持我們的成長，也希望在后面數(shù)字化網(wǎng)絡化的大環(huán)境下面，能夠一起來研究，來探討更多課題，來進行更多的成長。