今年以來集運行業(yè)景氣度出現(xiàn)波動背景下，集裝箱航運龍頭 中遠海控 (601919)著手拓展端到端物流。10月20日晚間，該公司披露供應鏈物流事業(yè)部正式運營，并制定了公司數(shù)字化供應鏈發(fā)展規(guī)劃。

根據(jù)規(guī)劃， 中遠?？? 將聚焦“一體化的全鏈路產(chǎn)品與服務、數(shù)字化賦能的智能運營、全球化的供應鏈生態(tài)圈”三大核心領域，努力實現(xiàn)“圍繞客戶需求打造世界一流的集裝箱數(shù)字化供應鏈生態(tài)”的戰(zhàn)略愿景目標。

供應鏈物流事業(yè)部旨在通過提升對供應鏈物流資源的整合，構建數(shù)字化的業(yè)務架構和技術架構，優(yōu)化對倉儲、集卡、配送、水鐵、關務、空運、拼箱等多項供應鏈物流產(chǎn)品的設計和專業(yè)化運營，并通過智能化的產(chǎn)品組合和交付計劃的數(shù)字化協(xié)同，形成為客戶提供一站式供應鏈物流解決方案的能力。

對于本次 中遠?？? 供應鏈物流事業(yè)部正式運營，公司表示將有力加強供應鏈各環(huán)節(jié)的融合協(xié)同，構建以集裝箱運輸為核心、覆蓋全球的“集裝箱航運+港口+相關物流”三位一體的全球供應鏈體系。

近期 中遠海控 頻繁進行資本運作，加碼端到端物流。

10月1日， 中遠?？? 披露，子公司 中遠海運集運 擬受讓 中遠海運物流 所持 中遠海運物流供應鏈有限公司 約13.46%股權，交易價格為12.17億元。同時， 中遠海運供應鏈 擬同步通過增資擴股方式引入戰(zhàn)略投資人并實施員工持股，增資擴股及員工持股完成后， 中遠海運集運 持有 中遠海運供應鏈 7%股權。

另外，10月10日， 中遠?？? 公告間接控股股東 中遠海運集團 與上汽總公司簽署了《無償劃轉(zhuǎn)協(xié)議》， 中遠海運集團 擬將其持有的 中遠海控 8.05億股A股股份無償劃轉(zhuǎn)至上汽總公司；上汽總公司將持有上市公司5%股份。據(jù)介紹，本次無償劃轉(zhuǎn)有助于穩(wěn)固 中遠?？? 在汽車物流領域的領先地位，有助于 中遠?？? 進一步延伸拓展端到端全鏈路服務。

華創(chuàng)證券 分析指出，長期看好 中遠?？? 由“船”到“鏈”的價值重估，今年第三季度以來，公司端到端物流拓展正不斷加碼。一方面，公司優(yōu)化組織架構，公司設立供應鏈物流事業(yè)部、資本運營部，定位于以集裝箱航運為核心的全球數(shù)字化供應鏈運營和投資平臺。另一方面，通過收購 中遠海運物流供應鏈公司 部分股權，完善端到端服務網(wǎng)絡； 中遠海運集團 與上汽總公司股份綁定，拓展汽車端到端物流業(yè)務。

今年第三季度以來，波羅的海干散貨指數(shù)下跌，直至第四季度開始逐步重拾升勢。但機構擔心，下半年以來需求衰退壓力測試帶來的運價沖擊超出預期，后續(xù)關注海外重新補庫后的需求改善時間點，以及運價企穩(wěn)節(jié)奏與區(qū)間。

作為集運龍頭， 中遠?？? 業(yè)績保持穩(wěn)健增長，預計今年前三季度將實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的 凈利潤 約為972.06億元，與上年同期相比增長約43.73%。對比上半年凈利潤，第三季度公司實現(xiàn)凈利潤約325億元，環(huán)比第二季度有所下降，仍處于歷史較高盈利水平。

中遠海控 表示，今年前三季度，國際集裝箱運輸供求關系較為緊張，主干航線出口運價總體保持高位運行；中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值為3163.95點，較去年同期上升31.90%。

報告期內(nèi)，面對新冠肺炎疫情反復、地緣局勢持續(xù)緊張、全球供應鏈遲滯等多重挑戰(zhàn)， 中遠?？? 積極應對全球經(jīng)貿(mào)變局，取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。