據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，馬士基已經(jīng)明確不會效仿達(dá)飛最近幾周推出的“愛國”路線的海運(yùn)運(yùn)費折扣，也就是不會像達(dá)飛那樣降低運(yùn)費。

這家總部位于馬賽的航運(yùn)集團(tuán)在法國的所有客戶都將受益于每 40 英尺集裝箱 750 歐元的折扣。

馬士基說：“我們相信開放的市場經(jīng)濟(jì)，并認(rèn)為我們所有的客戶都很重要，無論其行業(yè)或來源如何。因此，我們不考慮根據(jù)其總部所在地向選定的客戶提供折扣?！?/p>

它補(bǔ)充說：“由于供應(yīng)鏈面臨瓶頸和全球中斷，幫助我們的客戶應(yīng)對這些挑戰(zhàn)是我們創(chuàng)造價值的方式。我們正在盡最大努力通過增加運(yùn)力和擴(kuò)大我們的產(chǎn)品來保持客戶的貨物運(yùn)輸?！?/p>

盡管達(dá)飛輪船和馬士基在幫助客戶度過經(jīng)濟(jì)動蕩和生活成本危機(jī)方面采取了截然不同的方法，但在過去的 18 個月中，這兩個集團(tuán)在追求快節(jié)奏的戰(zhàn)略方面相互映襯，使他們各自從主要是從集裝箱運(yùn)輸商轉(zhuǎn)變?yōu)槎说蕉宋锪鲄⑴c者或集成商。

Maersk 和 CMA CGM 現(xiàn)在是航空貨運(yùn)和貨運(yùn)代理領(lǐng)域不可忽視的力量，這要歸功于收購、大量投資以及后者的主要合作伙伴關(guān)系（法航荷航）。

然而，據(jù)法國的 Les échos報道，CMA CGM 擁有“更高”的野心，已收購法國衛(wèi)星運(yùn)營商 Eutelsat 約 3% 的股份。

本周，該組織支持 Eutelsat 收購英國通信公司 OneWeb，該公司的商業(yè)計劃側(cè)重于建立寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

“CMA CGM 將成為全球格局的參與者，并有興趣支持創(chuàng)建一個面對 Starlink 具有國際影響力的集團(tuán)，”——埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 的 SpaceX 公司的子公司，該公司正在開發(fā)低延遲、寬帶互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來滿足全球消費者的需求，”一位接近該公司的消息人士說。 

 “CMA 首席執(zhí)行官 Rodolphe Saadé 有一個非常長遠(yuǎn)的愿景，即 10 年或 15 年作為集團(tuán)轉(zhuǎn)型的一部分。他堅信太空是物流的終極前沿，”另一位接近此事的消息人士說。

去年 6 月，達(dá)飛輪船的研究團(tuán)隊與法國航天局 CNES 簽署了一項為期五年的合作協(xié)議，以“識別、設(shè)計和開發(fā)物流和航天活動的創(chuàng)新解決方案”。

其目的是“開發(fā)智能海上航線解決方案，以提高航行安全、海上運(yùn)輸?shù)哪茉崔D(zhuǎn)換和物流活動的優(yōu)化”，以開發(fā)全球可靠的貨物跟蹤服務(wù)。  

CNES 主席菲利普·巴蒂斯特 (Philippe Baptiste) 在宣布合作伙伴關(guān)系時表示：“我們正在共同打造陸地和太空運(yùn)輸?shù)奈磥怼！?/p>

11 月，CMA CGM 與法國航空航天專家泰雷茲建立了另一項合作伙伴關(guān)系，其目標(biāo)尚未公開，但被認(rèn)為專注于軌道物流車輛的開發(fā)。