“保利潤(rùn)，穩(wěn)現(xiàn)金流！”

不止是華為任正非，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境面臨較多不確定性情況下，保利潤(rùn)相比于保營(yíng)收，擁有更高的優(yōu)先級(jí)，已成為不少企業(yè)及領(lǐng)導(dǎo)層的共識(shí)。

8月24日晚間，德邦股份（以下簡(jiǎn)稱“德邦”）發(fā)布了2022年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告及高級(jí)管理人員變更公告。

從業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，德邦上半年其歸母凈利潤(rùn)為9420萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)501.63%，盈利能力明顯修復(fù)；而上半年國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)、多地頻發(fā)，經(jīng)濟(jì)承壓，物流行業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)也受到明顯沖擊，公路貨運(yùn)量同比下滑 4.56%。德邦上半年?duì)I收略有影響，同比下降 0.59%，為148.01 億元。

同日，德邦股份宣布重大人事調(diào)整：崔維星因個(gè)人原因辭去總經(jīng)理職務(wù)，但繼續(xù)擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，德邦總裁特別助理黃華波將接任總經(jīng)理一職。另一個(gè)重要調(diào)整，是財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人由京東系的丁永晟接任，原負(fù)責(zé)人湯先保繼續(xù)擔(dān)任德邦副總經(jīng)理。除了財(cái)務(wù)總監(jiān)聘用了外部人員之外，其余履新高管全部為德邦資深員工，這也從側(cè)面印證了德邦被收購(gòu)之初承諾的公司經(jīng)營(yíng)獨(dú)立性。一代掌門人崔維星的離場(chǎng)讓人惋惜，但此次履新的高管均在業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)及財(cái)務(wù)層面具有豐富經(jīng)驗(yàn)，也給德邦的未來(lái)帶來(lái)了新氣象。

無(wú)論是利潤(rùn)業(yè)績(jī)的顯著改善，還是高管團(tuán)隊(duì)的大調(diào)整，都釋放了一個(gè)信號(hào)：德邦要“換活法”，這可能是一個(gè)新拐點(diǎn)。

業(yè)績(jī)改善明顯 二季度“翻身”

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，受外部環(huán)境尤其疫情反復(fù)影響，德邦一季度收入同比出現(xiàn)下滑，盡管4、5月份疫情防控形勢(shì)依然嚴(yán)峻，德邦在積極響應(yīng)政府政策前提下，應(yīng)對(duì)疫情反應(yīng)更加靈活、方針更加成熟，二季度收入同比增長(zhǎng)3.49%。

二季度收入增長(zhǎng)的同時(shí)，德邦的盈利更是亮點(diǎn)，二季度歸母凈利潤(rùn)為1.74億元，同比增長(zhǎng)3459.25%；扣非歸母凈利潤(rùn)為0.89億元，同比上升211.24%。這是為何？

眾所周知，德邦的收入主要由大件快遞與快運(yùn)兩大業(yè)務(wù)組成。

快運(yùn)為德邦的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，上半年快運(yùn)營(yíng)收為46.11億元，其中二季度收入24.21億，雖然開(kāi)單貨物總重量同比下降19.66%至247.7萬(wàn)噸，但公斤單價(jià)同比增長(zhǎng)8.69%。

大件快遞作為德邦的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，收入占比逐年提升，2022年上半年?duì)I收為97.65億元，同比增長(zhǎng)6.51%，營(yíng)業(yè)收入為97.65億元，同比增長(zhǎng)6.51%。二季度收入51.54億，同比增長(zhǎng)11.51%；其中，二季度公斤單價(jià)同比增長(zhǎng)1.85%；總票數(shù)3.49 億票，同比增長(zhǎng)12.35%。

其他業(yè)務(wù)即主要為倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，2022年上半年?duì)I收為4.26億元，占整個(gè)收入的2.88%。

從上述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)看，一是在不太明朗的大環(huán)境下，德邦戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已見(jiàn)成效，大件快遞連續(xù)多年保持較為高速的增長(zhǎng)；二是德邦的快運(yùn)業(yè)務(wù)公斤單價(jià)提升明顯，大件快遞二季度公斤單價(jià)也開(kāi)始回升，且在成本費(fèi)用的有效管控下，二季度的利潤(rùn)得到快速修復(fù)，彌補(bǔ)一季度“缺口”，無(wú)疑打了場(chǎng)“翻身仗”。二季度業(yè)績(jī)的逆轉(zhuǎn)，與德邦的內(nèi)外兼修不無(wú)關(guān)系。

多管齊下精細(xì)化管理 夯實(shí)企業(yè)內(nèi)功

首先，這得益于德邦的精細(xì)化管理，多管齊下有效控制公司成本費(fèi)用。

今年上半年德邦公司營(yíng)業(yè)成本為133.5億元，同比下降了0.26%，運(yùn)輸、房租、管理等成本均得到有效的控制。

如在人力成本上，為加強(qiáng)末端網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性及服務(wù)能力，德邦上半年人力成本雖同比增3.36%，但在第二季度，隨著收入好轉(zhuǎn)及更加靈活高頻的調(diào)整資源投放，人工成本占收入比同比下降 0.28 %；在運(yùn)輸成本上，今年上半年油價(jià)平均漲幅近 40%的情況下，德邦通過(guò)增加自有運(yùn)力占比、線路調(diào)整、提升裝載率、提升外請(qǐng)集采比例等舉措有效控制了運(yùn)輸成本漲幅。此外，德邦在包裝材料、理賠、水電費(fèi)、安全生產(chǎn)等方面的成本同比下降 10.01%，占收入比減少 0.68 %。

費(fèi)用端，上半年總費(fèi)用同比下降6.88%， 占收入比下降0.72個(gè)百分點(diǎn)。資本市場(chǎng)關(guān)注比較高的管理費(fèi)用上，德邦持續(xù)通過(guò)組織、流程優(yōu)化策略，實(shí)現(xiàn)了管理費(fèi)用的顯著下降，上半年其管理費(fèi)用同比下降 9.31%。其中，二季度管理費(fèi)用同比下降 16.77%，環(huán)比下降 6.07%。值得一提的是，德邦針對(duì)業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)痛點(diǎn)所累計(jì)研發(fā)出的100多項(xiàng)科技成果，能夠切實(shí)幫助一線“打糧食”，配合業(yè)務(wù)部門降本增效，夯實(shí)內(nèi)功。

穩(wěn)坐大件快遞“釣魚臺(tái)” 差異化謀篇布局

除了多管齊下控制成本，業(yè)績(jī)的改善還得益于德邦對(duì)業(yè)務(wù)的深耕細(xì)作，在疫情等不確定因素下所釋放的韌性。

2001年，德邦便進(jìn)入公路汽運(yùn)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)20多年的積累和沉淀，德邦快運(yùn)業(yè)務(wù)擁有行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)布局、市場(chǎng)渠道、服務(wù)體驗(yàn)、管理模式和運(yùn)營(yíng)模式，標(biāo)準(zhǔn)化的物流網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地。毋庸置疑，德邦已占據(jù)著國(guó)內(nèi)零擔(dān)領(lǐng)域的強(qiáng)者地位。

基于在大件配送領(lǐng)域積累的豐富運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，2013年德邦開(kāi)始戰(zhàn)略布局快遞業(yè)務(wù)，2018年德邦決定全面差異化競(jìng)爭(zhēng)，立足于3-60公斤的大件快遞市場(chǎng)，與傳統(tǒng)的小件快遞及商務(wù)快遞不屬同一賽道。

快遞業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)無(wú)疑主要源于中國(guó)電商的快速發(fā)展，而電商起步階段主要依靠?jī)r(jià)值低、貨物體積小的商品，目前傳統(tǒng)小件快遞市場(chǎng)已逐漸同質(zhì)化，價(jià)值高、體積大、非標(biāo)準(zhǔn)化大件快遞市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展期，市場(chǎng)呼喚優(yōu)質(zhì)的大件配送物流企業(yè)。

針對(duì)大件快遞在收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，德邦逐個(gè)突破，不斷完善大件快遞配稱體系，在夯實(shí)前端網(wǎng)絡(luò)、提升貨物運(yùn)輸時(shí)效及品質(zhì)、加強(qiáng)中轉(zhuǎn)分揀自動(dòng)化等方面持續(xù)發(fā)力。截至報(bào)告期末，德邦快遞基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)以上城市的全覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率 94.2%。雖然德邦快遞業(yè)務(wù)整體仍偏低，中轉(zhuǎn)及末端效能利用不飽和，規(guī)模效益仍有較大發(fā)揮空間，但其經(jīng)營(yíng)方向仍然是在精準(zhǔn)定位客戶類型的前提下，不斷提高業(yè)務(wù)量，攤薄單個(gè)包裹成本，本次快遞業(yè)績(jī)的逆轉(zhuǎn)也說(shuō)明其業(yè)務(wù)正逐漸迎來(lái)收獲期。

市場(chǎng)趨于理性 進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段

更重要的一點(diǎn)是，市場(chǎng)環(huán)境正在獎(jiǎng)勵(lì)這些默默專注于服務(wù)與質(zhì)量的企業(yè)。

從2020年開(kāi)始，惡性的快遞物流價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)。關(guān)鍵時(shí)刻，各地政策的出臺(tái)，遏制了這場(chǎng)惡性的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。特別是今年二季度開(kāi)始，各家快遞公司單票價(jià)格同比增速有所提升，比如6月，韻達(dá)、申通、圓通的快遞產(chǎn)品單票收入同比增速分別為27.23%、18.4%、24.58%。

德邦也同步有較大改善，因此我們看到其快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)公斤單價(jià)均有同比上漲。這一趨勢(shì)還可能繼續(xù)演化。因?yàn)?，無(wú)論是市場(chǎng)監(jiān)管的明確跡象，還是各家立下的重質(zhì)量、重服務(wù)的目標(biāo)，都指向這個(gè)行業(yè)已進(jìn)入了理性的高質(zhì)量發(fā)展階段。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，在行業(yè)11家主要快遞公司中，服務(wù)項(xiàng)指標(biāo)德邦快遞穩(wěn)居行業(yè)前列，綜合排名平均位居行業(yè)第二；其次，德邦貨物破損率在同公斤段產(chǎn)品中處于較低水平。據(jù)了解，德邦已與華為、科大訊飛、思愛(ài)普等近100企業(yè)開(kāi)展了160多個(gè)項(xiàng)目，近5年科技投入均超過(guò)營(yíng)業(yè)收入的1.6%，正促進(jìn)其業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，相信不久將迎來(lái)了投入產(chǎn)出回報(bào)期。

目前，京東物流要約收購(gòu)德邦股份已臨近尾聲，在聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)覆蓋、數(shù)字化、規(guī)模、資金等基本底盤上，蓄力的德邦將迎來(lái)新的發(fā)展期，釋放巨大的想象空間。

的確，企業(yè)的發(fā)展像煨湯, 沒(méi)有一定的火候不可能燉出鮮美的湯汁，但隨著半年報(bào)的發(fā)布，并逐步進(jìn)入“京東時(shí)間”，德邦的行業(yè)前景或?qū)⒅饾u明朗。