2022年5月10日，財(cái)政部 商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系建設(shè)、進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的通知》（財(cái)政辦[2022]36號(hào)）（以下簡稱《通知》）。《通知》中強(qiáng)調(diào)，重點(diǎn)抓住跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和銷地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，加快城市冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，健全銷地冷鏈分撥配送體系，創(chuàng)新面向消費(fèi)的冷鏈物流模式，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

在物流業(yè)逐步成為各個(gè)區(qū)域引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的背景下，從2020年開始，國家對于冷鏈物流的支持力度空前提升，那么，為何冷鏈物流受到越來越高的重視？

一、物流行業(yè)的價(jià)值發(fā)現(xiàn)

物流行業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)創(chuàng)新發(fā)展出各種不同的業(yè)態(tài)，但從根本上講，都是圍繞三大價(jià)值在進(jìn)行，即時(shí)間、空間和增值價(jià)值。

時(shí)間價(jià)值

主要表現(xiàn)在緩沖供大于求和補(bǔ)充供不應(yīng)求上；

空間價(jià)值

表現(xiàn)在雖然各個(gè)地方的資源稟賦不同，但消費(fèi)者可以越來越便捷的享受到來自全國各地甚至世界各地的產(chǎn)品；

增值價(jià)值

比如衣服的價(jià)格是高于同等長度的布料的價(jià)格，這其中就是研發(fā)設(shè)計(jì)、流通加工、供應(yīng)鏈信息協(xié)同等增值環(huán)節(jié)的價(jià)值體現(xiàn)。

冷鏈物流旨在為品質(zhì)對環(huán)境溫度較敏感的產(chǎn)品（食品、藥品）提供時(shí)間、空間和增值價(jià)值。

二、冷鏈物流化解“莼鱸之思”和餐桌困境

例1：西安“枝上熟”葡萄，從果園到成都門店，只需24小時(shí)，重慶石柱莼菜，一天時(shí)間就能被賣到西安、武漢，以盒馬鮮生為例，盒馬供應(yīng)鏈已經(jīng)打通西安、武漢、成都、重慶800公里物流半徑，通過冷鏈物流，四地優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)跨區(qū)銷售。中國詩詞大會(huì)上，蒙曼講“鱸魚堪膾”，董卿提“莼鱸之思”，也表示以往在南方家鄉(xiāng)才能吃到的大閘蟹，如今在北京的市場隨處可見。

例2：我國幅原遼闊，氣候復(fù)雜多樣，基于這一特點(diǎn)，經(jīng)過30余年發(fā)展，我國“菜籃子”工程已形成華南與西南熱區(qū)冬春蔬菜、黃淮海與環(huán)渤海設(shè)施蔬菜等優(yōu)勢區(qū)域，這些區(qū)域因地制宜、協(xié)調(diào)發(fā)展，栽種不同的蔬菜，形成不同的上市檔期，有效緩解了中國以前的蔬菜供求矛盾。新發(fā)地市場是北京最大的“菜籃子” ，每年入秋以來，每天進(jìn)入新發(fā)地市場的冬儲(chǔ)菜約1萬噸，其中南菜（海南、廣東、云南）約占到6-7成的比例。這其中冷鏈物流在蔬菜長距離跨省運(yùn)輸?shù)谋Ｙ|(zhì)保鮮中發(fā)揮了重要作用。

化解“莼鱸之思”、豐富餐桌選擇、最大化產(chǎn)地特色資源優(yōu)勢，是冷鏈物流給百姓生活和區(qū)域產(chǎn)業(yè)帶來的最直觀的改善和影響。

三、冷鏈物流成為擴(kuò)大內(nèi)需和鄉(xiāng)村振興的有力抓手

冷鏈物流作為專業(yè)物流，在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，具有特殊的作用。

大力發(fā)展冷鏈物流成為我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，對于商貿(mào)流通領(lǐng)域建設(shè)提出的基本訴求。

四、我國冷鏈物流行業(yè)成長空間廣闊

目前我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模增長迅速，由2013年的900億元增長至2020年的3832億元，近5年復(fù)合增速達(dá)到16.3%，冷鏈物流需求總量由2013年的7720萬噸增長至2020年的26500萬噸，近5年復(fù)合增速達(dá)到20.3%，市場規(guī)模和需求總量均實(shí)現(xiàn)快速增長，國民收入的提高促使居民消費(fèi)升級(jí)轉(zhuǎn)型加快，高端生鮮需求增長，疊加餐飲業(yè)自身發(fā)展變革的需求，食品冷鏈迅速發(fā)展。

尤其是新冠肺炎疫情催生了生鮮配送需求的爆發(fā)，需求空間全面打開，加速了冷鏈物流的發(fā)展，速凍、即食食品的需求量大幅上漲，社區(qū)團(tuán)購、線上買菜的采購方式逐漸普及，從而使得冷鏈城配及其配套等迎來發(fā)展機(jī)遇。

但中物聯(lián)冷鏈委《2019農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究報(bào)告》顯示，當(dāng)前總體冷鏈運(yùn)輸率約為45.4%，同時(shí)根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委估算當(dāng)前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別為35%、57%、69%，而發(fā)達(dá)國家平均冷藏運(yùn)輸率達(dá)90%以上，冷藏運(yùn)輸率低使得大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏。

綜上，需求高速增長和有效供給不足，共同推動(dòng)冷鏈物流成為新時(shí)期物流行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。