下午聊天的時候，一個做物流的哥們突然問：現在做某東項目的保證金從20萬都降到1萬了，這意味著什么？下面立馬有幾個網友回答說，因為某東的價格太低了，沒人愿意做了唄。于是，關于某東物流的低價討論也引起了大家的共鳴，有好幾位朋友現身說法，說自己因做某東的業(yè)務虧大了，現在直接停了；還有兄弟直接警示大家，現在某東、某團、某鳥等大公司的業(yè)務如果之前沒操作過，沒有把握的，最好不要去碰，否則做一個虧一個……。

大公司現在不斷地在壓低物流價格，這似乎出乎很多人的意料，我們印象中一直以為只有中小物流企業(yè)才會打價格戰(zhàn)。

真是三十年河東，三十年河西，曾幾何時，物流公司們都搶著做某東、某團和某鳥等大公司的物流業(yè)務，很多物流公司也是因為當時攀上了這些大公司，做了這些公司的業(yè)務而賺了不少錢，也得到了快速成長，那個時候大家能以做某東、某鳥、某團等大公司的業(yè)務為榮，攀上了他們，傍上他們的大腿，不僅利潤可觀，也是實力的象征。當然，這些公司也不是隨意和任何物流公司都合作的，他們對物流供應商選擇的要求也是非常高的，當然，那個時候這些公司給出的物流服務價格也是非常誘人的。

但不知道從什么時候開始，越來越多的物流人開始來吐槽這些大公司了，不大愿意做這些大公司的業(yè)務了。因為這些大公司的物流服務要求越來越高，入倉越來越難，但服務價格卻越來越低了，某些公司的賬期也越來越長了。很多不明就里的物流公司接了業(yè)務以后，就虧得一塌糊涂，特別是近1-2年，很多物流公司就開始不愿意，也不敢接一些巨頭電商和物流公司的業(yè)務了，因為做這些業(yè)務已經沒有什么利潤可賺了（當然這些公司依然也有些項目利潤還不錯的），如果成本控制不好，虧損的概率就非常大。

當然也有人明知虧，依然還是有公司愿意接這些項目的。我問過一個物流老板為什么？他說：是的，我知道做這個項目肯定虧，我們接項目的目的就是沖個量，然后可以跟其他客戶說，你看我們某東、某鳥這么難的項目都做過，搞你們的項目不還簡單，也就圖個名，不過這類公司做這些項目的周期也不會太長。

我們現在會發(fā)現，這些大公司的物流招標頻率越來越高，更換物流公司也越來越頻繁了。為什么這些曾經被物流公司們奉為優(yōu)質客戶的大公司們現在變了呢？

老漂認為，這一方面是整個物流市場環(huán)境變了，也是物流行業(yè)的價格競爭所致，所有的公司都在降本增效，包括這些巨頭電商和物流公司們，他們的物流成本壓力非常大，頻繁招標的目的也是為了降低價格；另外，這些巨頭們經過這么多年的摸索，也完全熟悉了物流公司們的操作套路和他們物流運輸成本構成，他們會不停地去“壓榨”這些物流公司。所以，我們物流公司會感覺到現在這些巨頭公司們的業(yè)務越來越難做了。

最終出現了我們開頭討論的那一幕，就是一些好的物流公司也不愿意或者是不敢接這些巨頭公司們的業(yè)務了，這也導致這些大公司選擇物流供應商的標準和要求已經不斷地放寬和降低。

一家公司提出更多服務要求并不斷壓低物流服務價格，這從商業(yè)的角度來看，并沒有什么問題。但從物流行業(yè)的發(fā)展角度來看，如果一些公司一味追求低價，最終可能得不償失，因為“價廉和“物美”有時候根本就不可能同時存在。