日前，北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心與《財(cái)經(jīng)》商業(yè)治理研究院共同發(fā)布《快遞物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），報(bào)告從中國(guó)物流市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展面臨的主要難題及有效路徑進(jìn)行梳理，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供可借鑒的有益策略。

參與報(bào)告研討的專家普遍認(rèn)為，此前中國(guó)快遞企業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”之所以愈演愈烈，根本上是由于市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)內(nèi)耗導(dǎo)致，出現(xiàn)這種情況的根本原因在于我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)高度碎片化、物流設(shè)施與產(chǎn)業(yè)融合度不高、數(shù)字化管理能力有待提升，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈增效增值。

《報(bào)告》提到，2021年以來(lái)，順豐、菜鳥、京東物流等一批市場(chǎng)頭部企業(yè)開始轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”，相較于順豐通過(guò)收購(gòu)加快國(guó)際物流拓展、京東物流深耕供應(yīng)鏈等發(fā)展策略，菜鳥選擇用產(chǎn)業(yè)化、數(shù)智化和全球化來(lái)強(qiáng)化作為物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。通過(guò)布局物流干線樞紐、倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)、自營(yíng)運(yùn)力、末端驛站、數(shù)智化系統(tǒng)等，菜鳥正強(qiáng)化物流自營(yíng)自建能力，持續(xù)深化對(duì)物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的直接服務(wù)力度。

以這次上?？挂弑９槔鎸?duì)物流困局，菜鳥由于前期物流產(chǎn)業(yè)化布局和數(shù)智化投入，在一定程度上保證了應(yīng)急狀態(tài)下的物流供應(yīng)鏈韌性。例如，菜鳥聯(lián)合天貓超市一同發(fā)起“街道攻堅(jiān)戰(zhàn)”，在菜鳥倉(cāng)內(nèi)按照社區(qū)要求定制生產(chǎn)，再由自營(yíng)運(yùn)力丹鳥直接送到社區(qū)，最后100米再由日常深入社區(qū)的菜鳥驛站負(fù)責(zé)交接、代送，各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了有序配合和銜接。

新通道助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定  

在全球化面臨多重不確定性之際，進(jìn)一步打通內(nèi)循環(huán)的重要性已經(jīng)被不斷強(qiáng)調(diào)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明認(rèn)為，當(dāng)前實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略還存在一些物流短板，如末端網(wǎng)點(diǎn)短缺、區(qū)域物流樞紐承載條件不夠、物流服務(wù)交付能力不足，不適應(yīng)一體化集成式產(chǎn)業(yè)物流需求等。

消費(fèi)是連接國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的重要一環(huán)。海南自貿(mào)港是國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的交匯點(diǎn)，也是我國(guó)居民服務(wù)性消費(fèi)釋放的重要承接地，其建設(shè)關(guān)乎國(guó)內(nèi)大循環(huán)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整?！秷?bào)告》認(rèn)為，菜鳥在海南建設(shè)全球供應(yīng)鏈?zhǔn)痉秴^(qū)，是貼近自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港等國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局打造通道化、樞紐化物流網(wǎng)絡(luò)的典型案例。

2021年，菜鳥在海南的全球數(shù)智供應(yīng)鏈?zhǔn)痉秴^(qū)項(xiàng)目啟動(dòng)，借助全鏈路物流服務(wù)和數(shù)字化系統(tǒng)解決方案，海南自貿(mào)港的運(yùn)作效率大幅提升。以菜鳥的海南---三亞的免稅品專線為例，國(guó)際品牌從新加坡出發(fā)僅需要15小時(shí)便可送達(dá)三亞的菜鳥免稅品倉(cāng)、直接進(jìn)入免稅店銷售，而傳統(tǒng)運(yùn)輸模式需要耗時(shí)3天以上。不僅如此，依托菜鳥在海南全球加工中心，加工貿(mào)易原材料在進(jìn)入菜鳥共享原料倉(cāng)加工成成品后可直接為跨境電商平臺(tái)發(fā)貨。

《報(bào)告》同時(shí)認(rèn)為，面對(duì)外部環(huán)境的強(qiáng)不確定性，提高自主可控的全球物流供應(yīng)鏈能力，使之能與中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈相匹配意義重大。

菜鳥在全球物流和供應(yīng)鏈方面投入建設(shè)在行業(yè)內(nèi)較早，目前正運(yùn)行著規(guī)模位于全球前列的數(shù)智物流地網(wǎng)設(shè)施，其中近百萬(wàn)平米位于海外。通過(guò)在全球布局eHub數(shù)字物流中樞、分撥中心、海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)、中心倉(cāng)，菜鳥跨境物流和海外本地物流能力持續(xù)增強(qiáng)，有助于提升中國(guó)制造的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

新業(yè)態(tài)拓展產(chǎn)業(yè)增值增效空間

《報(bào)告》認(rèn)為，我國(guó)實(shí)體產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期存在供需錯(cuò)配問題，“牛鞭效應(yīng)”容易導(dǎo)致生產(chǎn)端的庫(kù)存高企，但在物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的助力下，擠掉供應(yīng)鏈中的“成本水分”成為可能。

在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，“統(tǒng)貨統(tǒng)銷”模式過(guò)去長(zhǎng)期存在，但這種低效的流通模式已越來(lái)越難與不斷提升的農(nóng)貨質(zhì)量及農(nóng)民增收的實(shí)際需要相匹配。2021年，菜鳥智能產(chǎn)地倉(cāng)在尋烏落地，通過(guò)在農(nóng)產(chǎn)品貨源地將分散的農(nóng)產(chǎn)品上行訂單集合，形成規(guī)模效應(yīng)，降低果農(nóng)和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本；同時(shí)，通過(guò)產(chǎn)地倉(cāng)內(nèi)的數(shù)字化技術(shù)，菜鳥可讓農(nóng)產(chǎn)品按級(jí)定價(jià)，提升果品附加值。

據(jù)尋烏當(dāng)?shù)剞r(nóng)貨上行中心的負(fù)責(zé)人測(cè)算，使用菜鳥的產(chǎn)地倉(cāng)服務(wù)后，當(dāng)?shù)毓氛w市場(chǎng)銷售價(jià)格水平較“統(tǒng)貨”收購(gòu)方式最高可以提升40%。

在浙江的塑料制品產(chǎn)地帶，每年6、7、8三個(gè)月都會(huì)遇到明顯淡季，工廠在批發(fā)淡季入駐電商平臺(tái)做零售有助于開拓銷路，但會(huì)面臨小批量、多頻次、多品種的零散物流問題，如果自己建倉(cāng)庫(kù)、做打包分揀、管理售后，一年光物流投入至少要20萬(wàn)元。

菜鳥的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)解決了這些產(chǎn)業(yè)帶小商家的難題，“一個(gè)星期賣多少貨，菜鳥會(huì)給我預(yù)計(jì)好。我只需負(fù)責(zé)把產(chǎn)品做好，剩下的菜鳥都能幫我解決?！币患夜S老板說(shuō)。這樣，即便銷售的產(chǎn)品平均價(jià)格在5塊以下，菜鳥也能承諾隔日達(dá)，工廠即便在淡季也能養(yǎng)活工人。

新技術(shù)提升物流運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效率

中國(guó)信通院互聯(lián)網(wǎng)法律研究中心主任方禹認(rèn)為，快遞物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，核心要解決創(chuàng)新問題。他認(rèn)為，物流企業(yè)自身的高質(zhì)量發(fā)展事關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，快遞物流業(yè)屬典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，應(yīng)加快向智慧密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

疫情的反復(fù)讓市場(chǎng)更看到打造數(shù)智物流的重要性，尤其是物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化、智能硬件等數(shù)智化技術(shù)與手段，能大幅度提升各地區(qū)各行業(yè)的跨地域性、跨行業(yè)性運(yùn)輸靈活性和安全性，充分解決供應(yīng)鏈互通的共享問題，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸上的透明化管理，對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展和人員流動(dòng)有著重要意義。

菜鳥在數(shù)智物流領(lǐng)域一直保持領(lǐng)先位置，除了將物流技術(shù)應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)、末端設(shè)施提升物流效率、改善用戶體驗(yàn)外，菜鳥也在陸續(xù)對(duì)外輸出物流科技解決方案，滿足更多產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的客戶和合作伙伴需求。

近日，菜鳥在浙江西塘落地“無(wú)人糧倉(cāng)”，將物流機(jī)器人引入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全程，讓糧食倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)，還協(xié)助寶武鋼鐵集團(tuán)旗下歐冶工業(yè)品打造數(shù)智物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈“出、入、盤、轉(zhuǎn)、移”等重要環(huán)節(jié)的全程可視化，令其在疫情下也能安全、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。未來(lái)，菜鳥通過(guò)數(shù)智化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間物流聯(lián)動(dòng)，將有望極大提高端到端的流通轉(zhuǎn)化效率和物流生產(chǎn)協(xié)同效率。