在湖北荊門，菜鳥為申通快遞建設(shè)的新一代數(shù)智化轉(zhuǎn)運中心投產(chǎn)剛過半年，目前在申通全網(wǎng)中的大型轉(zhuǎn)運中心當(dāng)中，該轉(zhuǎn)運中心產(chǎn)能已躋身前十。

與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運中心相比，數(shù)智轉(zhuǎn)運中心的產(chǎn)能可提升25%以上。該項目的成功投產(chǎn)、高質(zhì)量運轉(zhuǎn)，對申通而言，是其更好發(fā)展的一劑“助推劑”，對菜鳥而言，則意味著分撥自動化解決方案正式從網(wǎng)點分撥進(jìn)入到總部市場。

該轉(zhuǎn)運中心是去年申通智能化程度最高的項目之一，采用了全新的交叉帶設(shè)備集成與數(shù)智化方案。

荊門轉(zhuǎn)運中心深度集成了菜鳥的雙層環(huán)線交叉帶分揀機(jī)，采用了菜鳥自研的PLC及電控整體解決方案，菜鳥“云邊一體”的WCS及數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)SCADA，在控制設(shè)備高質(zhì)穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上，可對設(shè)備運行狀態(tài)實時監(jiān)控、故障實時預(yù)警。

在場地的規(guī)劃設(shè)計上，菜鳥通過算法仿真的方式，計算選取出更為經(jīng)濟(jì)的交叉帶分區(qū)和設(shè)備配置方案，在不增加設(shè)備投資金額的條件下，使產(chǎn)能比傳統(tǒng)規(guī)劃方案提高了25%以上。

去年雙11期間，投產(chǎn)一個月的荊門轉(zhuǎn)運中心，在2m/s的運行速度下，其5分鐘的峰值產(chǎn)能和小時峰值產(chǎn)能，均穩(wěn)定排名申通全網(wǎng)前十。

極低的飄格錯分率是數(shù)智化轉(zhuǎn)運中心的顯著特征。菜鳥通過自研的數(shù)智質(zhì)控產(chǎn)品，將視覺算法和電控技術(shù)相結(jié)合，從交叉帶分揀的供件、上車、落格等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行即時的過程質(zhì)量控制，將錯分率降低到申通全網(wǎng)整體水平的一半以下。

菜鳥數(shù)智質(zhì)控產(chǎn)品的多項功能均為行業(yè)首創(chuàng)?！鞍▽┘藛T操作質(zhì)量的智能評估、對設(shè)備分揀的異常包裹主動處理、對包裹落入錯誤流向的現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)和提醒，以及對仍出現(xiàn)的錯分結(jié)果的一鍵追溯量化分析等，都能大幅提升供件和分揀質(zhì)量，有效降低包裹的錯分率?！辈锁B技術(shù)人員說。

目前，菜鳥新一代數(shù)智轉(zhuǎn)運中心方案，正在申通逐步推廣。

最近三年，為了提升產(chǎn)能，申通在快遞網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌和基礎(chǔ)建設(shè)方面持續(xù)“補(bǔ)課”。一方面加大轉(zhuǎn)運中心的直營化，2021年上半年的直營率已達(dá)95%以上。另一方面持續(xù)推動這些轉(zhuǎn)運中心的數(shù)智化改造。

公開資料顯示，截至2021年底，申通全年共完成產(chǎn)能提升項目47個，是史上完工項目最多的一年。項目完成后，申通全網(wǎng)設(shè)計日產(chǎn)能提升超25%，運營成本下降率達(dá)到兩位數(shù)。

荊門轉(zhuǎn)運中心就是在這樣的背景下推出的一項重點新建工程。目前日均處理能力150萬單左右，吞吐量可以滿足未來8年內(nèi)的業(yè)務(wù)需求。

事實上，申通的一系列策略正在接受市場的驗證。2022年一季度申通扭虧為盈，業(yè)務(wù)量同比增速26.18%，收入與去年相比同期增長35.91%，均領(lǐng)先行業(yè)整體水平。