四、2021年自動分揀設(shè)備與系統(tǒng)領(lǐng)域展望

（一）市場需求：快遞市場需求保持旺盛，快運市場需求快速提升，快遞、快運融合創(chuàng)新趨勢明顯

目前快遞行業(yè)競爭已進入膠著階段，快遞公司之間的價格戰(zhàn)極為激烈，加上新的快遞公司的強勢入場，整個快遞行業(yè)主打低價模式，以價換量是目前整個快遞行業(yè)的主旋律。2020年上半年通達系單票收入集體下滑25%以上，即便是主打優(yōu)質(zhì)的順豐也加入電商市場，其綜合單票收入從2020年1月的19.7元一路將至12月的17.89元。目前快遞業(yè)價格戰(zhàn)已經(jīng)探底行業(yè)盈利紅線，為進一步降低成本，各快遞企業(yè)持續(xù)加大自動化設(shè)備引進，且快遞末端網(wǎng)點的“智能化”需求越發(fā)緊迫。據(jù)預(yù)測，2021年我國快遞包裹數(shù)量將突破1000億件，各大快遞公司預(yù)計將采購規(guī)模交叉帶累計1000套以上、擺輪5萬套以上、單件分離1萬套以上。

快運市場體量巨大，約為快遞市場的2倍，但目前快運市場貨物標(biāo)準(zhǔn)化程度低，市場主體較為分散，尚未形成規(guī)?；\營。隨著大件分揀技術(shù)迭代升級，將帶動設(shè)備價格大幅下降及快運行業(yè)集中度進一步提高，自動化分揀需求將逐步顯現(xiàn)，未來3～5年快運市場需求增速將有大幅提升。

（二）市場競爭：行業(yè)進入深化整合階段，系統(tǒng)集成能力凸顯，行業(yè)龍頭逐漸產(chǎn)生

隨著《中國制造2025》深入推進，以及物聯(lián)網(wǎng)、機器人、人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，自動輸送分揀行業(yè)發(fā)展正逐步成熟，行業(yè)競爭格局將會重塑，行業(yè)集中度發(fā)展趨勢明顯，行業(yè)龍頭逐漸產(chǎn)生。

裝備制造是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，系統(tǒng)集成以全局思維模式對各環(huán)節(jié)采用的自動化設(shè)備進行調(diào)用，執(zhí)行全局優(yōu)化的復(fù)雜操作，附加值最高。基于微笑曲線原則，頭部企業(yè)立足自身資源優(yōu)勢，在重點建設(shè)研發(fā)技術(shù)能力、大型樞紐綜合規(guī)劃能力、項目執(zhí)行能力等核心能力基礎(chǔ)上，積極拓展業(yè)務(wù)范圍，向著利潤率更高的軟件開發(fā)、售后服務(wù)、規(guī)劃集成設(shè)計等領(lǐng)域進發(fā)，凸顯企業(yè)綜合能力。

（三）市場機遇：制造業(yè)市場潛力巨大，海外市場前景可期

在人力成本上升、土地資源有限、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的大背景下，許多制造業(yè)企業(yè)開始以物流端為切入點，對企業(yè)運作進行自動化轉(zhuǎn)型升級。“智能工廠”作為制造業(yè)自動化物流的重要模塊，將備受各行業(yè)關(guān)注。過去，制造業(yè)企業(yè)長期專注于生產(chǎn)制造成本，對于物流成本的要求并未像電商、快遞企業(yè)那樣苛刻，如今為提升其物流效率，制造企業(yè)在自動化物流系統(tǒng)建設(shè)方面的需求會更加旺盛，為包括分揀設(shè)備系統(tǒng)在內(nèi)的物流裝備企業(yè)提供更多市場機會和利潤空間。

2020年新冠肺炎疫情席卷全球，消費市場大規(guī)模轉(zhuǎn)向線上消費，刺激了全球電商零售行業(yè)的快速發(fā)展，2020年歐美及亞太地區(qū)主要國家的電商整體零售額增長了15%以上。受益于電商零售規(guī)模的快速增長，海外電商快遞行業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道，東南亞市場尤為顯著，據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年東南亞市場快遞包裹總量超20億件，海量增加的包裹帶動了自動分揀系統(tǒng)的需求增長，本土郵政、快遞企業(yè)正在大力引進自動分揀設(shè)備以滿足廣大客戶在電商物流領(lǐng)域內(nèi)日益增長的需求，為中國企業(yè)出海提供了機遇