5月7日上午，上海港空箱中心太倉港分中心揭牌成立，滬太兩港將共同協(xié)調(diào)相關(guān)船公司、貨運代理，保障蘇州本地及長江沿線企業(yè)空箱用箱需求，降低空箱用箱成本，解決因進出口箱量不平衡所導(dǎo)致的“一箱難求”問題，實現(xiàn)“蘇貨蘇運”，提升太倉港港航物流資源整體配置能力和港口綜合服務(wù)水平。

上海港空箱中心太倉港分中心是上海港、太倉港共同打造的服務(wù)本地和長江空箱調(diào)運的基地，旨在為蘇州及周邊企業(yè)提供充足的遠洋外貿(mào)空箱資源，便捷的就近提還箱服務(wù)，低廉的用箱成本，同時兼顧長江中上游港口空箱分撥、轉(zhuǎn)運功能。分中心運營后，將給腹地企業(yè)帶來“三重大禮包”，使本地和周邊企業(yè)更真切地感受到太倉港這個“家門口”港口的便利化服務(wù)。

減少時間成本。企業(yè)減少奔波，不必再因為“一箱難求”驅(qū)車奔赴上海港提空箱。減少經(jīng)濟成本。滬太兩港共同出臺激勵機制，消化從上海港調(diào)用空箱到太倉港的成本以及碼頭裝卸費、集卡短駁費等，全程物流的成本得到壓減?？梢宰龅?8小時內(nèi)完成外高橋、黃浦江港區(qū)的轉(zhuǎn)運任務(wù)，60小時內(nèi)完成洋山港區(qū)的轉(zhuǎn)運任務(wù)，讓太倉港成為上海港遠洋班輪航線的延伸站。減少出貨壓力。充足的空箱以及上海港豐富的遠洋航線資源配套，讓企業(yè)出運貨吃下定心丸。為籌備啟用分中心，在上海港大力支持下，近期已經(jīng)調(diào)運1.5萬標箱的空箱到分中心“整裝待發(fā)”，覆蓋重點船公司和主要箱型、箱種，讓企業(yè)選得到箱、走得了貨。

依托上港空箱調(diào)運中心及長江平臺等資源，太倉港分中心與“太申快航”功能疊加，將使太倉港能夠在大船公司的箱管系統(tǒng)中成為上海港的延伸，提高空箱在太倉港的周轉(zhuǎn)效率，有效解決外貿(mào)進出口集裝箱留存空箱箱量和箱型不平衡的問題，加速蘇州腹地企業(yè)外貿(mào)貨源“陸改水”的進程。

受疫情影響，工廠派集卡到上海港提還空箱、到蘇州裝拆重箱的物流模式受阻，蘇州作為外向型經(jīng)濟大市，企業(yè)對空箱需求量增加，空箱需求問題凸顯。4月11日，滬太兩港聯(lián)合發(fā)布提升水路保供保暢升級版通告，擴容水上通道，減免堆存費用，將太倉港視為上海港空箱服務(wù)延伸區(qū)，引導(dǎo)和鼓勵更多的蘇州進出口企業(yè)“陸改水”，提升“蘇貨蘇運”比例。4月，太倉港集裝箱吞吐量62.7萬標箱，同比增長6.7%，其中外貿(mào)總量完成34.9萬標箱，同比增長15.2%，外貿(mào)支線完成24.1萬標箱，同比增長36.9%。數(shù)據(jù)表明，“陸改水”物流新模式對空箱有巨大需求。

本輪疫情以來，太倉港幫助200余家本地企業(yè)“棄陸改水”，切實保障蘇州供應(yīng)鏈物流鏈暢通穩(wěn)定。以中國太倉外輪代理有限公司為例，總經(jīng)理張德俊為企業(yè)算了一筆賬：對比一個40英尺集裝箱（大柜），從洋山港提空箱，到蘇州園區(qū)裝貨進洋山港，運輸成本約2100元；從太倉港提空箱，到蘇州園區(qū)裝貨進太倉港，運輸成本1100元。兩種方式對比，后者節(jié)約近1000元。同時，相比到上海洋山港提空箱到蘇州裝箱進洋山港，到太倉港提空箱到蘇州裝箱進太倉港，物流運輸時間節(jié)約一半。

太倉港擁有日本、東南亞、我國臺灣地區(qū)等31條近洋航線，泛亞沿海線、重慶等71條長江支線和江浙等23條內(nèi)河支線，可以形成豐富的水運空箱調(diào)運平臺。太倉港分中心成立后，可提供集裝箱動態(tài)查詢、申請空箱調(diào)運、集裝箱修洗箱、放箱、穿巴訂艙、口岸協(xié)調(diào)等服務(wù)。太倉港口管委會主任邵建林說，太倉港將優(yōu)化口岸營商環(huán)境，將空箱中心打造成為太倉港服務(wù)企業(yè)的示范項目和靚麗品牌，同時釋放研究空箱中心與上港太倉港服務(wù)中心和太申快航的功能效應(yīng)，實現(xiàn)滬太兩港功能上的有機延伸和無縫銜接。