快遞全面復(fù)工，破曉已來臨。

目前，隨著疫情攻堅(jiān)戰(zhàn)壓力遞減，快遞到了逐漸復(fù)工復(fù)蘇的時(shí)刻。4月27日，總部及華東區(qū)域總部位于上海的中通、圓通、申通、韻達(dá)、德邦、極兔與順豐、安能在內(nèi)的8快遞物流公司，被納入青浦區(qū)第二批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”，納入白名單的企業(yè)按照防疫要求做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備后，即可快速響應(yīng)復(fù)工。

另一個(gè)好消息是，五一節(jié)假期間，全國快遞攬收與投遞同比均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年五一假期（4月30日-5月4日），全國郵政快遞業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)，攬收快遞包裹13.4億件，同比增長(zhǎng)2.3%；投遞快遞包裹14.7億件，同比增長(zhǎng)19.7%。

身處疫情“風(fēng)暴眼”的上海，目前正按照相關(guān)要求，保供、保通、保暢三個(gè)階段有序開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，運(yùn)送民生物資日均已超過1萬噸；一度發(fā)生聚集性感染的山西，目前已有403個(gè)分撥中心恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，正常運(yùn)行率達(dá)到94.8%；11231個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)常態(tài)化營業(yè)，正常營業(yè)率達(dá)到93.2%，累計(jì)發(fā)放郵政快遞車輛通行證2302張。

戰(zhàn)疫復(fù)工勝利在望，但仍不排除疫情在其他城市區(qū)域出現(xiàn)“波點(diǎn)起伏”的情況，比如近期的北京、鄭州。疫情的“波點(diǎn)起伏”也意味著全國各地的防控工作將成為一種常態(tài)。疫情防控常態(tài)化下，「快遞如何順暢運(yùn)營？」是大家需要深度思考的事。

問題來了：在應(yīng)對(duì)洶涌疫情的強(qiáng)管制下，快遞運(yùn)行到底處于何種現(xiàn)狀？企業(yè)與快遞從業(yè)者有哪些心聲？當(dāng)疫情防控趨于常態(tài)化，他們又有什么意見或建議？

01、“有些打擊幾乎是毀滅性的”

這輪疫情給快遞帶來的最大影響，一是部分城市或區(qū)域的快遞運(yùn)行被迫按下暫停鍵；二是與快遞密切相關(guān)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈遭到重創(chuàng)；三是快遞物流人，尤其基層網(wǎng)點(diǎn)和一線從業(yè)者情緒陷入焦慮。

作為社會(huì)運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，快遞物流業(yè)的一個(gè)重要作用就是有效保障社會(huì)物資及人們生活所需物資的有效運(yùn)轉(zhuǎn)與配送。毫不夸張地說，它是社會(huì)暢通運(yùn)行的大動(dòng)脈之一。然而，在部分城市和地區(qū)的抗疫戰(zhàn)役中，很多快遞物流企業(yè)的支撐保障作用并沒有得到有效發(fā)揮，甚至被列為重點(diǎn)管控對(duì)象來加以防范。

此前，《中國企業(yè)家》雜志在報(bào)道和分析近期產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的原因時(shí)表示，不容回避的一點(diǎn)是：“部分地方以疫情防控為由，沒能正確理解和把握‘科學(xué)精準(zhǔn)’的原則，層層加碼，簡(jiǎn)單粗暴‘一刀切’，把疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)立起來，本來應(yīng)該是‘既要?又要?’，結(jié)果變成了‘只要?不要?’“。

以物流為例，盡管交通管理部門一直強(qiáng)調(diào)“一斷三不斷”，即在堅(jiān)決阻斷病毒傳播渠道的同時(shí)，保證公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷、應(yīng)急運(yùn)輸綠色通道不斷、必要的群眾生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸通道不斷，但到了個(gè)別地方，具體執(zhí)行就扭曲變形了：關(guān)停高速、不認(rèn)外省核酸檢測(cè)結(jié)果、在高速公路隨意設(shè)置防疫檢查點(diǎn)、忽視滯留司機(jī)的合理需求?凡此種種，時(shí)有發(fā)生。

不僅如此，“執(zhí)行中的扭曲”對(duì)快遞物流企業(yè)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行所造成的打擊也幾乎是毀滅性的，導(dǎo)致很多重要節(jié)點(diǎn)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重。

有快遞行業(yè)研究人士告訴《驛站》，以上海為例，長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的“停擺”，對(duì)整個(gè)4月份快遞（物流）公司的業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)會(huì)產(chǎn)生30~50%的影響。

如何在穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)和疫情防控之間找到平衡點(diǎn)，考驗(yàn)著決策部門的智慧與勇氣。畢竟，只有經(jīng)濟(jì)形勢(shì)穩(wěn)定了，才有長(zhǎng)期抗疫的實(shí)力和底氣；只有防控措施得當(dāng)了，經(jīng)濟(jì)才有回升發(fā)展的空間。綜合來看，保證產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)依然是當(dāng)務(wù)之急。

好在，上述所遭遇的種種問題，正在中央的統(tǒng)籌指導(dǎo)下得到有效整治與疏解。

02、建立“小閉環(huán)運(yùn)行”尤為重要

作為被動(dòng)一方的企業(yè)與從業(yè)者，很多人對(duì)在這場(chǎng)疫情中的遭遇，依舊抱有深深的遺憾。

一方面，給整個(gè)行業(yè)敲了一次警鐘，提醒著大家不要心存幻想，要接受「防控常態(tài)化」這件事；

另一方面，全程全網(wǎng)的快遞是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，當(dāng)一個(gè)點(diǎn)不能收發(fā)，全網(wǎng)或多或少都會(huì)受影響，分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、干線運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的運(yùn)作效率也隨之降低，單票成本上升。企業(yè)運(yùn)營在短期內(nèi)難度陡增。

在國家、相關(guān)部委以及各地“保物流”“保暢通”的疏導(dǎo)和扶持下，隨著快遞物流企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一個(gè)不可回避的話題也提上日程：疫情防控常態(tài)化下，要如何保障網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)？

站在企業(yè)角度，一要嚴(yán)格遵守和執(zhí)行國家相關(guān)防疫政策，在各個(gè)環(huán)節(jié)做好安全防控消殺措施，快遞小哥上崗也要按照疫情防控要求，嚴(yán)格執(zhí)行；二要做好網(wǎng)絡(luò)科普，消除客戶不必要的擔(dān)心、疑慮和誤解。

除了以上日常安全防護(hù)外，也要“特殊情況特殊對(duì)待”，實(shí)行多元化的運(yùn)行策略。某快遞物流企業(yè)高管李向陽對(duì)《驛站》表示，防控常態(tài)化下，在疫情管控或半封控區(qū)，相關(guān)部門要允許企業(yè)建立各種小閉環(huán)來恢復(fù)正常的生產(chǎn)、生活秩序。

“像此前，醫(yī)院、工廠、商業(yè)、物流等這些都是環(huán)中套環(huán)，但卻是環(huán)環(huán)隔離，帶來的后果就是牽一發(fā)而動(dòng)全身，垂直領(lǐng)域紛紛面臨斷鏈，曠日持久。”因此，建立小閉環(huán)運(yùn)行尤為重要，由此以保障整張網(wǎng)的正常運(yùn)行。

另一位快遞物流從業(yè)者向鋒雷也呼吁，務(wù)必要接受并重視疫情防控常態(tài)化這件事。大家不要妄想去“應(yīng)付“疫情，不要覺得疫情防控不會(huì)常態(tài)化，更不能有僥幸心理。快遞想要順暢通行，一個(gè)基礎(chǔ)前提就是接受“防控常態(tài)化”這個(gè)事實(shí)，并嚴(yán)格按照政策要求和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

站在快遞小哥角度來，疫情短期確實(shí)造成了苦難，例如所在網(wǎng)點(diǎn)歇業(yè)，直接在家休息了個(gè)把月。但大多數(shù)快遞小哥同時(shí)也相信疫情過后或者說疫情防控常態(tài)化之后，一切都會(huì)好轉(zhuǎn)。

快遞小哥葉千濤建議，防控常態(tài)化后，相關(guān)部門可以和企業(yè)合作，將快遞納入應(yīng)急力量之中，利用快遞員熟悉區(qū)域情況這一特征，完成物資配送；或者將快遞小哥作為志愿者力量來儲(chǔ)備，只要有需要，隨時(shí)可為疫情防控貢獻(xiàn)力量。

03、明確“成本問題”解決主體是關(guān)鍵

在疫情管控與半管控區(qū)，相關(guān)部門要求在安全狀態(tài)下，解除快遞小哥隔離，讓小哥出來工作，這肯定是好事，但這也會(huì)帶來兩個(gè)問題：

一是小哥出來沒有快件可送，網(wǎng)點(diǎn)和小哥收入怎么解決？二是核酸、吃住這些成本問題如何解決？

比如核酸與抗原檢測(cè)，按照相關(guān)政策，80個(gè)小哥一個(gè)月核酸和抗原的檢測(cè)費(fèi)用就要1-2萬元。

這些問題，如果都是由企業(yè)（網(wǎng)點(diǎn)）獨(dú)自承擔(dān)，在網(wǎng)絡(luò)無法全面恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，會(huì)有很大成本壓力。

以上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)為例，里面涉及到“集中居住”?？爝f員被解封后，首要解決的問題就是集中居住、溫飽問題，這個(gè)是由企業(yè)自主承擔(dān)，還是相關(guān)部門協(xié)助解決？ 

再者，是消殺問題。因?yàn)榭爝f小哥送快遞是來回跑的配送角色，會(huì)接觸到很多人，如果防護(hù)做不好，他會(huì)變成一個(gè)傳染源，所以他需要每天做抗原、核酸?？乖⒑怂幔@些由哪個(gè)部門或者誰來做對(duì)接、監(jiān)管？檢測(cè)點(diǎn)能不能給他們“優(yōu)先權(quán)”，或者開通檢測(cè)綠色通道？

對(duì)于該現(xiàn)象，多位快遞專家認(rèn)為，居住、吃飯、核酸檢測(cè)等，這些問題的確是現(xiàn)階段新出現(xiàn)并且都需要去完善的問題。否則，快遞很難正常復(fù)工。

其中一位專家張永林向《驛站》表示，這其中還包括小哥的防護(hù)服問題，這個(gè)成本長(zhǎng)期算下來也不低。對(duì)于企業(yè)與小哥，政府要去做這樣的一個(gè)牽頭，采取一些特殊措施，去做底層保障與保護(hù)。因?yàn)槠髽I(yè)順暢運(yùn)行、保障小哥安全，就是保障了市民的安全。