編者按：

當(dāng)前，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，牽引向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)升級(jí)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)的最重要的組成部分。

華為認(rèn)為以云為核心的創(chuàng)新ICT技術(shù)，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的使能器。除了自身的數(shù)字化變革，在工業(yè)互聯(lián)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，華為做了以下實(shí)踐：

1）設(shè)計(jì)與制造的數(shù)字化融合，支撐試制驗(yàn)證周期大幅縮短

2）從單元（點(diǎn)）--產(chǎn)線（線）--到工廠（面）, 實(shí)現(xiàn)整體數(shù)字化制造

3）數(shù)字化智慧物流系統(tǒng)，提升生產(chǎn)備貨/發(fā)貨效率

華為技術(shù)有限公司Cloud BU中國(guó)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)李勇剛

 （本文根據(jù)1月25日由物流沙龍舉辦的“2018數(shù)字化供應(yīng)鏈峰會(huì)暨LOG年會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)錄音整理）

經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從固定的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到移動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)，從傳統(tǒng)的人與人之間的交流，到人和物、物與物之間的互動(dòng)。

從應(yīng)用維度，互聯(lián)網(wǎng)可以分為消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)主要提供消費(fèi)互聯(lián)以及娛樂(lè)互聯(lián)。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要是解決企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率。由行業(yè)主導(dǎo)，外在表現(xiàn)包括產(chǎn)品個(gè)性化、泛在智能化和萬(wàn)物互聯(lián)化。我們說(shuō)的產(chǎn)品個(gè)性化，指互聯(lián)網(wǎng)可以整合個(gè)性化的要求，使得批量生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品成為可能。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)牽引產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過(guò)程中，最重要的是哪些點(diǎn)呢？

我們認(rèn)為，主要是通過(guò)IoT或CPS架構(gòu)來(lái)提升生產(chǎn)力，來(lái)改進(jìn)中國(guó)制造業(yè)目前存在的一些問(wèn)題和不足。

中國(guó)制造目前是什么樣的狀態(tài)呢？目前中國(guó)的自動(dòng)化程度還很低，每1萬(wàn)個(gè)工人只有30臺(tái)機(jī)器人，是世界平均水平的一半。我們有97%的企業(yè)是中小企業(yè)，他們的抗風(fēng)險(xiǎn)能力低，他們的信息化程度很低，很多甚至沒(méi)有信息化。傳統(tǒng)設(shè)備的信息化改造成本要2萬(wàn)元/臺(tái)，制造業(yè)的成本，用工、稅負(fù)、環(huán)保等，使得我們的整體成本只比美國(guó)低4%。這樣的環(huán)境中我們面臨很大的挑戰(zhàn)，其中最大的挑戰(zhàn)是中小企業(yè)。

這些企業(yè)要應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)，必須提升效率，而企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必由之路。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型必將成為每個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，數(shù)字化企業(yè)的關(guān)鍵目標(biāo)就是給客戶(hù)、合作伙伴、員工提供ROADS體驗(yàn)，這也是最難實(shí)現(xiàn)的。

信息時(shí)代最終用戶(hù)體驗(yàn)的需求可歸納為如下五個(gè)特點(diǎn)：實(shí)時(shí)，按需定制，全在線，自助服務(wù)，以及社交分享，即：REAL TIME, ON DEMAND, ALL ONLINE, DIY, SOCIAL，將各首字母組合即為ROADS。

這是華為提出的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路：ROADS。

以云為核心的創(chuàng)新ICT技術(shù)，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的使能器。

對(duì)于采用傳統(tǒng)方式自建信息化系統(tǒng)的企業(yè)，面臨的問(wèn)題往往是：

1. 建設(shè)周期長(zhǎng)。從機(jī)房建設(shè)，到設(shè)備購(gòu)買(mǎi)、安裝、調(diào)試、業(yè)務(wù)正常運(yùn)行，最快需要4個(gè)月的時(shí)間。

2. 投資成本高。除了機(jī)房租用、設(shè)備購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用，還需要投入大量成本在業(yè)務(wù)的運(yùn)行維護(hù)上，如例行的設(shè)備維護(hù)、以及應(yīng)急的處理等。

3. 資源按峰值建設(shè)，存在大量浪費(fèi)。且無(wú)法應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)的突然擴(kuò)張。業(yè)務(wù)存在高峰和低谷時(shí)期，為保證業(yè)務(wù)順利開(kāi)展，資源必須按照峰值建設(shè)，因此對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，在重資產(chǎn)投入的同時(shí)，資源存在大量的浪費(fèi)，對(duì)于臨時(shí)出現(xiàn)的業(yè)務(wù)浪涌的場(chǎng)景，也無(wú)法有效支撐。

4. 對(duì)運(yùn)行維護(hù)管理人員的技能要求高，需要對(duì)不同廠家、不同型號(hào)的設(shè)備都非常了解，才能保障業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)行。

5. 研發(fā)協(xié)同效率低，自建機(jī)房往往只能滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐挠?jì)算需求，而對(duì)于異地的資源需求無(wú)法滿(mǎn)足。

而以云為核心，ISV通過(guò)SaaS服務(wù)的方式，以中小企業(yè)可以承受的成本提供專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，中小企業(yè)可以按需使用云服務(wù)，大大降低了信息化建設(shè)的門(mén)檻。

成本是一方面，更重要的是企業(yè)把優(yōu)秀的實(shí)踐，通過(guò)云服務(wù)的方式對(duì)外提供能力開(kāi)放，可以讓眾多的企業(yè)可以利用領(lǐng)先企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)、流程和模板。

比方說(shuō)軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中，需要立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、測(cè)試、發(fā)布等流程，很多初創(chuàng)企業(yè)可能沒(méi)有構(gòu)建這樣的體系。而華為軟件開(kāi)發(fā)云，會(huì)告訴你這一步干什么、下一步做什么，同時(shí)提供幾百個(gè)成熟的模塊給開(kāi)發(fā)者調(diào)用，開(kāi)發(fā)者只要聚焦自身業(yè)務(wù)邏輯的構(gòu)建即可。

華為公司就是基于這樣的理念做了一件具有商業(yè)價(jià)值，又有社會(huì)價(jià)值的工作。

我們基于東莞松山湖智能制造工廠，把智能制造能力解耦，形成一個(gè)個(gè)基礎(chǔ)能力。同時(shí)，通過(guò)與伙伴的合作，構(gòu)建了一個(gè)智能制造云解決方案運(yùn)用智能排班系統(tǒng)、智能生產(chǎn)系統(tǒng)、封裝系統(tǒng)、質(zhì)量管理系統(tǒng)、智能維護(hù)等等技術(shù)，來(lái)提升制造效率，降低成本。通過(guò)智能制造云解決方案來(lái)開(kāi)放能力給企業(yè)使用。

華為的EI平臺(tái)，提供對(duì)智能物流系統(tǒng)、智能裝箱系統(tǒng)、智能驗(yàn)單系統(tǒng)、智能清關(guān)等的支持。比如智能物流系統(tǒng)，使得我們發(fā)貨準(zhǔn)確率提升了30%；人工單據(jù)的導(dǎo)入時(shí)間，從以往24小時(shí)，變成現(xiàn)在的幾十分鐘，大大的提升了物流的效率。

華為云希望通過(guò)自身實(shí)踐的開(kāi)放，以及與行業(yè)合作伙伴一起，提供專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，服務(wù)于廣大企業(yè)。同時(shí)，華為云也承諾充分尊重企業(yè)的數(shù)據(jù)主權(quán)，為企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)、安全、可信賴(lài)的云服務(wù)。

感謝大家！

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)