3月10日，京東物流發(fā)布上市后首份年度業(yè)績報告。財報顯示，2021年京東物流總收入達1047億元，同比增長42.7%，其中來自外部客戶收入達591億元，同比增長72.7%，占總收入比例達56.5%。京東物流提前超額完成2017年正式獨立之際制定的“五年收入規(guī)模過千億、外部客戶收入占比過半”戰(zhàn)略目標。

1）從外部收入來看，京東物流2021年外部客戶收入達591億元，同比增長72.7%，占比已經從2018年的29.9%、2019年的38.4%、2020年的46.6%增長至2021年的56.5%。這意味著，京東物流自2017開啟對外開放戰(zhàn)略后成效顯著，一體化供應鏈物流布局進入了新的發(fā)展階段。

2）從收入結構來看，2021年，京東物流一體化供應鏈客戶收入達711億元，占總營收的67.9%。其中來自外部一體化供應鏈客戶收入為255億元，同比增長54.7%，前三大行業(yè)快速消費品、家電家具、3C，收入合計佔比超過外部一體化供應鏈總收入的65%。

除一體化供應鏈客戶收入外，京東物流2021年來自其他客戶的收入達到336億元，同比增長89.5%，整體增速高于一體化供應鏈客戶收入。其中，快遞、快運等業(yè)務有明顯增長，跨越速運2021年全年的收入貢獻（113億元），絕大部分也在“其他客戶”收入分類中。

3）從營業(yè)成本和凈利潤情況來看，營業(yè)成本由2020年的671億元增加47.4%至2021年的989億元，與同期收入的快速增長相一致。2021年經調整后的Non-IFRS凈虧損為12億元。虧損主要集中于2021年上半年，經調整后的Non-IFRS凈虧損為15億元，據(jù)此測算，其在2021年下半年盈利約3億元。

京東物流方面在電話會議上表示，上半年虧損主要原因是在物流基礎設施、技術和人員等核心資源的戰(zhàn)略性投入布局，伴隨業(yè)務量的提升、技術迭代升級和精細化管理能力不斷提升，規(guī)模經濟效應得到釋放，盈利水平得到持續(xù)改善，2021年下半年實現(xiàn)盈利。

考慮到京東物流目前仍處于擴張期，在新業(yè)務開拓及網絡擴張需要的人員、車輛、場地、設備等以及供應鏈技術研發(fā)等都要動用大筆資金，這使得京東物流在這個階段產生了大量的固定成本。況且，在戰(zhàn)略層面來看，京東物流在中短期更關注業(yè)務增長和市場份額，優(yōu)先級置于盈利能力之前。隨著京東物流在市場上獲得了更大的市場份額，在規(guī)?；蛯I(yè)化的經濟效應下，京東物流的倉配、快遞、大件、冷鏈等開放業(yè)務在實現(xiàn)快速增長的同時，未來有望帶來邊際效益的改善。

提前超額達成千億目標，京東物流步入新發(fā)展階段

早在2017年京東物流正式獨立之際就提出，5年實現(xiàn)年收入規(guī)模超千億，外部客戶收入占比超過50%。如今，時間僅過去4年，京東物流依然在高基數(shù)下保持高增長，完成總營收超過千億的戰(zhàn)略目標也比預期提前了一年，這意味著京東物流業(yè)務的開放模式得到了市場驗證，企業(yè)發(fā)展正迎來收獲期。

京東物流CEO余睿在去年接受采訪時曾表示，當前階段，收入增長對京東物流來說很重要。因為我們生長在一個增長速度還不慢的賽道中，同時這個市場又比較分散。在這樣的賽道里面，從經營角度來說，快速獲取更多的市場份額，有時候是一個不壞的選擇。

這對京東物流來說就像一個“飛輪”，隨著業(yè)務快速增長，成本也有望進一步降低，在高品質的服務體系下，成本更低市場份額同時也會擴大，繼續(xù)為服務收入增長提供動能并帶動京東物流整體盈利能力持續(xù)提升，因此不斷形成一個正向循環(huán)，“飛輪效應”越來越明顯。

而保持強勁增長的背后，是持續(xù)夯實物流基礎設施建設、強化“三位一體”供應鏈技術競爭力、提升商流洞察能力的結果，這有力推動了實體經濟高質量、可持續(xù)發(fā)展。

在物理世界，京東物流持續(xù)夯實高效協(xié)同的六大物流網絡。過去一年，京東物流新增倉庫數(shù)量約400個，相當于在過去一年每天新增一座倉庫。截至2021年12月31日，京東物流已在全國運營超1300個倉庫、43座“亞洲一號”大型智能倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內，總管理面積超2400萬平方米。

在數(shù)字世界，京東物流持續(xù)強化軟件、硬件及系統(tǒng)集成的三位一體供應鏈物流技術核心競爭力。2021年，京東物流持續(xù)加大研發(fā)投入，達28億元，同比增長37%，形成了覆蓋園區(qū)、倉儲、分揀、運輸、配送等供應鏈各關鍵環(huán)節(jié)的技術產品和解決方案。

現(xiàn)階段，京東物流進入了新的發(fā)展階段。開始從單一、標準化的快遞、倉配等服務到一體化的供應鏈服務發(fā)展，去服務產業(yè)鏈，服務經濟體，服務全球。在2021全球智能物流峰會上，余睿表示，京東物流的“快”不是依賴于利用飛機等更昂貴的運輸工具而實現(xiàn)單純搬運速度的快。而是通過對商品銷售和供應鏈的理解，合理規(guī)劃倉網，分布庫存，把商品提前放在離消費者最近的倉庫，減少履約環(huán)節(jié)，縮減搬運距離和搬運次數(shù)，從而實現(xiàn)高效履約。

助力國家戰(zhàn)略實施，推動產業(yè)和產地供應鏈智能升級

在今年的《政府工作報告》中，制造業(yè)、實體經濟、產業(yè)鏈供應鏈等詞被多次提起。產業(yè)供應鏈發(fā)展升級作為我國的重要戰(zhàn)略之一，其影響的不僅僅是局限于降本增效、提升整個產業(yè)的競爭力，還關系到國家與國家之間的競爭。站在物流供應鏈的層面去看，它是產業(yè)供應鏈的重要組成，也是產業(yè)供應鏈升級中至關重要一極。在當前，中國需要一批能深入到產業(yè)供應鏈的每一個環(huán)節(jié)當中，通過科技供應鏈及延伸全方位服務能力去服務產業(yè)鏈，服務經濟體，服務全球的物流供應鏈企業(yè)。

現(xiàn)在，京東物流已經將一體化供應鏈物流服務確定為主賽道，并這個領域表現(xiàn)出較強的競爭力。

我們可以看到，京東物流可以針對不同的行業(yè)供應鏈，有針對性地進行了整體供應鏈解決方案的設計，例如針對3C行業(yè)的數(shù)字化集成供應鏈解決方案+工業(yè)協(xié)同物流模式、針對快消行業(yè)的智能化園區(qū)+全渠道多場景一盤貨的模式、針對家電家居領域的渠道數(shù)字化變革+倉干支裝全鏈服務模式等，在服飾領域智能補調+正逆向倉配一體相結合提升供應鏈效率，在汽車領域我們?yōu)槠嚻髽I(yè)提供售后備件國內國際一體化服務，在生鮮領域提供連鎖餐飲一體化服務、醫(yī)藥行業(yè)推動醫(yī)藥流通供應鏈變革等。

比如，汽車制造企業(yè)是其中非常典型的代表。汽車行業(yè)本身就是一個非常復雜的產業(yè)，產業(yè)鏈條長、環(huán)節(jié)多、涉及廣，一輛汽車由上萬個零部件組成，有幾百家供應商參與，產業(yè)鏈、供應鏈的有效管理決定著車企的發(fā)展狀況。

業(yè)內人士指出，傳統(tǒng)物流企業(yè)提及的供應鏈更多是在供應鏈執(zhí)行層。對于很多成熟企業(yè)而言，傳統(tǒng)的物流解決方案已經發(fā)展到瓶頸階段，越來越多的企業(yè)開始從全局視角重新規(guī)劃自身的供應鏈。

京東物流的“一體化供應鏈”是既可以提供覆蓋貫穿供應鏈戰(zhàn)略到執(zhí)行的解決方案，又可以提供從解決方案到落地運營的一體化支撐。京東物流除了擁有廣泛且高效協(xié)同的物流網絡、技術能力、多年運營經驗等優(yōu)勢外，還有很核心的一點是，京東物流這么多年一直是和商流緊密地結合在一起的，使得其對于消費品流通的挑戰(zhàn)，乃至產業(yè)鏈端都有很深刻的理解。當這些能力疊加到一起的時候，在合同物流領域乃至綜合物流領域的服務能力，都不是其他物流企業(yè)所能媲美的。

今年1月初，沃爾沃汽車與京東物流宣布，雙方聯(lián)合打造的全國八大物流中心全面開倉，全國售后供應鏈一體化項目正式上線。在與沃爾沃的合作中，京東物流幫助沃爾沃的售后供應率訂單滿足率提升至95%以上，周轉率也大幅提升，進而產生了巨大的價值增量。

不止是這些行業(yè)巨頭，京東物流還通過“解耦”，將其長期積累的解決方案、產品和能力模塊化，以更加靈活、可調用與組合的方式，為中小企業(yè)提供一體化供應鏈場景下的行業(yè)標準解決方案。

目前，京東物流已基于解耦及模塊化能力，圍繞快消、服飾、3C三大行業(yè)，打造輸出了快銷（酒水、食品、美妝、母嬰）以及服飾（男女裝、鞋靴）、3C（手機、全品類）等八個細分行業(yè)標準化解決方案，不僅可以通過標準化服務+行業(yè)增值服務靈活組合，滿足中小企業(yè)快速報價及敏捷上線的實施落地需求，還可以為客戶帶來疊加全國倉運配資源、數(shù)字化系統(tǒng)以及高質量運營的全新服務體驗。此外，供應鏈金融等增值服務也可以有效解決中小企業(yè)的融資難題。

京東物流一體化供應鏈物流服務在海外也成果頗豐。2021年，京東物流在英國、美國、澳大利亞等6個國家新建自動化海外倉，全球保稅倉及海外倉數(shù)量近80個。

除此之外，京東物流還憑借扎實的基礎設施、創(chuàng)新的數(shù)字技術能力，還將一體化供應鏈的服務能力延伸至產地產業(yè)帶。比如，京東物流與武功縣合作打造的首個產地智能供應鏈中心，不僅有冷藏庫、智能分選中心、流向分揀中心，還配備國際最先進的分選設備，可實現(xiàn)全流程自動化；分選設備還可以實現(xiàn)分類定級，滿足多個銷售渠道，日處理訂單超16萬單，實現(xiàn)一地發(fā)全國。

十余年來，京東物流已形成六張（倉儲網絡、綜合運輸網絡、最后一公里配送網絡、大件網絡、冷鏈網絡及跨境網絡）不同屬性的物流網絡，并確立一體化供應鏈物流服務為核心的主航道。如今，京東物流營收已破千億，外部客戶收入占比過半，這是業(yè)務開放與聚焦一體化供應鏈物流服務的成果，也是長期的積累與沉淀推動了一體化供應鏈價值積極釋放。未來一體化供應鏈行業(yè)有足夠的潛力、準入的壁壘夠高，想象空間也大。在這個新機遇下，京東物流憑借扎實的基礎設施、供應鏈技術與商業(yè)洞察基石能力，有望獲得更大的市場增長潛力。

附：一張圖看京東物流2021全年業(yè)績（點“鏈接”可下載完整財報）